| 2 | Linia M2 | 2 |
|
(Ульрихов)
C6 Księcia Janusza (Князя Януша)
C7 Młynów (Мельничное)
C9 Rondo Daszyńskiego
С11 Świętokrzyska
С12 Nowy Świat-Uniwersytet
С13 Centrum Nauki Kopernik
C14 Stadion Narodowy
С15 Dworzec Wileński
С17 Targówek Mieszkaniowy
(Затишье)
(Бродное) |
Вторая линия Варшавского метро проходит с востока на запад, соединяет левый и правый берега Вислы. Первый участок линии был открыт 8 марта 2015, имеет протяжённость 6,1 км и состоит из 7 станций. На сегодняшний день, линия состоит из 18 станций и имеет протяжённость 18,6 км. Она соединяет правобережные районы Брудно, Прага и Таргувек и левобережные Воля и Бемово с историческим и деловым центром города. В настоящее время ведётся строительство нового участка линии на запад в район Каролин. Общая протяжённость линии должна составить 22,9 км (21 станция).
Идея строительства второй линии метро по нынешней трассе возникла ещё в 70-80-е годы. Лишь 24 ноября 2005 года Совет Варшавы принял "Стратегию развития города Варшавы 2020", в котором было обозначено поэтапное строительство второй линии метро. В 2006 году был проведён конкурс на строительство первого участка второй линии. Приоритетным было выбрано направление, которое бы связало действующую линию метро М1 и Виленский вокзал с Национальным стадионом, который принимал участие в чемпионате по футболу Евро-2012 и являлся его главным звеном. В рамках этой же концепции по развитию Варшавы также проводилась и коренная реконструкция стадиона.
Именно к проведению чемпионата Евро-2012 и планировалось завершить строительство первой очереди второй линии. Однако, итоги проведённого конкурса многих не устроили и после многочисленных дискуссий в 2008 он был отменён (главной проблемой стала слишком высокая стоимость строительства, связанная с тем, что завершить строительство первого участка было необходимо к началу Чемпионата). Второй конкурс был проведён лишь в конце 2008 года и лишь 28 октября 2009 году был подписан контракт на строительство. Между тем времени до начала проведения Евро-2012 становилось всё меньше, а строительные работы так и не начинались, уже становилось очевидно что к Чемпионату не успеют (более того, согласно условиям конкурса строительство обещали закончить за 48 месяцев, т.е к октябрю 2013 года, в итоге договор был продлён ещё на 11 месяцев до сентября 2014 года). Тем не менее, на тот момент у многих ещё теплилась надежда что вторая линия будет запущена к 2012 году.
16 августа 2010 года в районе нынешней станции "Rondo Daszyńskiego" начались первые строительные работы. К моменту проведения Евро-2012, вторая линия была готова лишь на 30%. Завершилось строительство линии 30 сентября 2014, открытие было запланировано на середину октября. Однако, внезапно появившиеся обильные грунтовые воды в тоннелях проходящих под Вислой помешали открытию, которое переносилось чуть ли не каждую неделю. Помимо прочего, в ночь со 2 на 3 декабря на станции "Rondo Daszyńskiego" в служебных помещениях произошёл пожар, в результате которого было уничтожено всё электрооборудование и эксплуатация линии стала невозможна. Обещанная дата открытия - Новый год снова не была соблюдена. Лишь 8 марта 2015 года, двери новой линий были открыты для пассажиров.
15 сентября 2019 года открылись три новые станции на восточном участке линии: "Шведска", "Таргувек Мешканёвы" и "Троцка". 4 апреля 2020 года введены в эксплуатацию три новых станции на западном участке линии: "Плоцка", "Млынув" и "Ксенча Януша".
В 2019 началось строительство станций "Ульрихов" и "Бемово" на западном участке и "Зачище", "Кондратовича" и "Брудно" на восточном. В 2022 году строительство этих станций было завершено, две первые открылись 30 июня, три последние - 28 сентября. Сразу же после этого началось строительство трёх новых станций на западном участке вглубь района Бемово до станции "Каролин", за которой будет построено метродепо. После этого строительство линии будет завершено.
Первоначально планировалось организовать на линии вилочное движение, но впоследствии было решено вести в район Гоцлав отдельную третью линию.
Линия обслуживается шестивагонными составами Siemens Inspiro. Составы оформлены в стиле логотипа Варшавского метрополитена, который выполнен в цветах варшавского флага. Жёлто-красный мотив сохраняется и в салоне вагонов: жёлтые поручни и красные сиденья, на которых выполнены стилизованные изображения достопримечательностей Варшавы.
Хронология открытия участков:
8 марта 2015 года: "Rondo Daszyńskiego" - "Dworzec Wileński", 7 станций, 6,1 км;
Общие данные (на апрель 2023 года):
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
