П ервой станцией метро у трёх вокзалов (Ленинградского, Ярославского и Казанского) стала открытая в 1935 году в составе первой очереди строительства метро станция «Комсомольская»-радиальная
Станция «Новомосковская» (первоначально - «Столбово», позже - «Коммунарка») - строящаяся станция Троицкой линии метро. Открытие запланировано на сентябрь 2024 года.
ПРОВОДНИК И НАЧАЛЬНИК ПОЕЗДА Когда метрополитен только открылся, вместо привычного нам «Осторожно, двери закрываются» звучала команда «Готов!». Её подавал проводник хвостового вагона, затем дублировали дежурный по отправлению поездов (ДСП/по), находившийся в середине платформы, и начальник поезда. После машинист закрывал автоматические двери. Проводники, которые во время движения поезда находились в хвостовой кабине, выходили на станции и следили за высадкой и посадкой пассажиров. Затем, как и начальники поезда, они заходили обратно в кабину.
Открылась 11 сентября 1938 года в составе участка «Площадь Свердлова» (сейчас «Театральная») – «Сокол». Своё название получила по расположенному поблизости посёлку «Сокол». Сооружение станции «Сокол» в составе второй очереди строительства Московского метрополитена изначально не планировалось. В рамках реализации генерального плана реконструкции Москвы 1935 года предполагалось протянуть Горьковский радиус из центра города до станции «Аэропорт».
С танция «Кузнецкий Мост» открылась 17 декабря 1975 года в составе участка «Площадь Ногина» (сейчас – «Китай-город») – «Баррикадная», который объединил два отдельных радиуса (Ждановский и Краснопресненский) в единую Ждановско-Краснопресненскую (сейчас – Таганско-Краснопресненскую) линию. Строительство станции проходило в достаточно сложных условиях, а сооружение наземного вестибюля велось в крайне стеснённом пространстве плотной застройки старого района Москвы.
«Киевская» стала первой станцией 2-й очереди московского метро. Вторая очередь, несмотря на своё название, на самом деле не была единой линией, введённой в строй одновременно – по сути, это было несколько независимых друг от друга этапов строительства. Станция была сооружена по проекту архитектора Дмитрия Чечулина, вдохновлённого древними памятниками Помпей, Венеции и Флоренции, которые он посетил перед началом проектирования в ходе большого Средиземноморского турне. Сооружение «Киевской» было закончено в ноябре 1936 года к VIII Чрезвычайному съезду Советов.
ОТКРЫТОЕ 10 СЕНТЯБРЯ 2016 ГОДА МОСКОВСКОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОЛЬЦО (МЦК) СТАЛО ПИЛОТНЫМ ПРОЕКТОМ ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРИЧКИ В МОСКВЕ КАК НАЗЕМНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА ТРАДИЦИОННОМУ ПОДЗЕМНОМУ МЕТРОПОЛИТЕНУ. Пятилетие кольца П одобные системы уже давно успешно функционируют во многих города Европы (S-Bahn в Германии и Австрии, RER в Париже, S-tog в Копенгагене и др.). Проект МЦК был реализован на основе существующей трассы Малого кольца МЖД, по которому уже более ста лет осуществлялись транзитные грузовые перевозки между различными железнодорожными направлениями Москвы.
Открыт участок Филёвской линии от станции "Фили" до станции "Пионерская" протяжённостью 3,5 км и состоящий из трёх станций: "Багратионовская", "Филёвский парк" и "Пионерская".
13.10.1962
Москва
Открыт Калужский радиус (первый участок будущей Калужско-Рижской линии). Первый участок включал в себя станции: "Октябрьская", "Ленинский проспект", "Академическая", "Профсоюзная" и "Новые Черёмушки" (станция "Шаболовская" была открыта в 1980 году). Протяжённость участка - 8 км.