Московский метрополитен запустил на своем сайте опрос на тему оформления поездов подземки. Пользователям предлагается ответить на четыре вопроса. В первых двух их спрашивают, какой уровень подорожания билетов является для них приемлемым. Затем авторы опроса интересуются, согласны ли пассажиры с тем, что доходы от рекламы в метрополитене используют для закупок новых составов, модернизации и строительства новых линий.
Строительство двух станций "Петровско-Разумовская" было запланировано ещё изначально в советские времена. В 1991 году одну из них открыли на Серпуховско-Тимирязевской линии в составе участка "Савёловская" - "Отрадное". А вот со второй станцией дела пошли хуже. Хотя строительство и было продолжено после 1991 года (сооружали тоннели), денег на всё не хватало. Так что планы открыть станцию в 1996 году так и остались на бумаге. Оставалось 17 лет поддерживать место (шахту № 915) в безаварийном состоянии, чем и занимался всё это время ОАО "Мосметрострой".
Столичные власти решили отказаться от строительства станции «Беломорская улица», которая должна была стать следующей за станцией «Речной вокзал» на новом участке Замоскворецкой линии до станции "Ховрино". Причиной отмены проекта стало недовольство местных жителей района Левобережный, которые опасаются что строительство новой станции метро приведет к уничтожению зеленых насаждений и даже сносу некоторых жилых домов. Станцию должны были открыть в 2015 году.
27 февраля открыт северный участок Бутовской линии Московского метрополитена протяжённостью 4,5 км состоящий из двух станций: "Битцевский парк" и "Лесопарковая". Они стали 193-ей и 194-ой по счету в Московском метрополитене. Теперь Бутовская линия имеет пересадку с Калужско-Рижской линией, что несколько разгрузит южную часть Серпуховско-Тимирязевской линии. Изначально, открытие было запланировано на конец 2013 года, однако, в связи с многочисленными недоделками сроки сдачи станций в эксплуатацию были перенесены.
Станция "Ломоносовский проспект" располагается на участке между станциями "Парк Победы" и "Раменки". Этот участок является частью формирующейся Калининско-Солнцевской линии метрополитена.
На Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена открылась станция "Деловой центр". Длина перегона от станции "Деловой Центр" до станции "Парк Победы" - 2.381 км. Время в пути между станциями - около 3 мин. Движение по новому участку осуществляется по "челночной" схеме, пока не завершится строительство участка: "Парк Победы" - "Раменки", после чего к востоку от станции будут сооружены оборотные тупики.
На Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена открылась станция "Деловой центр". Длина перегона от станции "Деловой Центр" до станции "Парк Победы" - 2.381 км. Время в пути между станциями - около 3 мин. Движение по новому участку осуществляется по "челночной" схеме, пока не завершится строительство участка: "Парк Победы" - "Раменки", после чего к востоку от станции будут сооружены оборотные тупики.
