К середине 1950-х годов сложилось сразу несколько факторов, не позволявших развиваться архитектуре станций метро в том направлении, в котором оно шло в первых 4-х очередях.
В Москве откроют Троицкую, Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую линии городской подземки. Помимо этого, для пассажиров начнут работу 48 станций рельсового каркаса.
Как правило, если линия метро сталкивается с водной преградой, её проводят под водой. Однако это не всегда возможно, и тогда одним из решений становятся метромосты. Совершенно верно, самыми известными считаются Смоленский (однопролетный мост через Москву-реку между станциями «Смоленская» и «Киевская»), Лужнецкий (двухъярусный арочный мост на станции «Воробьёвы горы») и Нагатинский (совмещенный мост через Москву-реку между станциями «Технопарк» и «Коломенская»).
Открылись пять новых станций линии Тридцатилетия Независимости Узбекистана (Кольцнвой) на участке «Қўйлиқ — Сергели». Протяжённость нового участка - 7,7 км. На момент открытия, станции носили названия «Станция 8», «Станция 9», «Станция 10», «Станция 11» и «Станция 12».