Станция открыта: 2 апреля 1992 года
Тип станции: колонная мелкого заложения
Архитекторы: Т. Ткачева, В. Козляев, Е. Малыхин
Автор реконструкции станции: И. Ельченко
Главный инженер проекта: В. Романов
Главные конструкторы: В. Шапошников, С. Кальян
Расположена под главной улицей города - Красным проспектом, недалеко от пересечения с улицей Кропоткина в Заельцовском районе. Входы в вестибюли станции через подземные переходы по обе стороны Красного проспекта. Южный вестибюль станции в течение двенадцати лет был закрыт для пассажиров и использовался под книжный магазин. Однако в 2004 году был открыт в связи с окончанием строительства остановочной платформы «Гагаринская» Западно-Сибирской железной дороги, после чего станция стала третьей пересадочной с метро на железную дорогу.
В связи с 50-летием полета Юрия Гагарина в апреле 2011 года Новосибирский метрополитен реализовал проект по оформлению станции «Гагаринская» в стиле космической тематики.
На платформе и входах станции конструкции, стилизованные под иллюминаторы с портретами Гагарина, при спуске из кассовых залов на стенах лестничных маршей символика устремленных в небо самолетов, поручни выполнены как элементы космических кораблей, а на путевых стенах и колоннах платформы нанесено изображение звездного неба.
Четыре выхода на поверхность закрыты остекленными павильонами из металлических конструкций.
Потолок станции выкрашен темно-синей краской, что создаёт иллюзию ночного неба, со звёздами-светильниками. Очень грамотное архитектурное решение.
К сожалению, потолок, окрашенный в темно-синий (почти черный) цвет, практически невидим за легкой объемной решетчатой конструкцией из тонких труб, в которую вмонтированы небольшие точечные светильники, создающие иллюзию звездного неба ("космического пространства").
Платформенная часть станции имеет 17 пар цилиндрических колонн, расположенных с 6-метровым шагом.
2. Станция до реконструкции
Фотографии сделаны в мае 2009
"Гагаринская" относится к новому типовому проекту колонных станций, пришедшему на смену проектам станций первого пускового участка (вторая станция подобной конструкции - "Маршала Покрышкина").
У станций новой конструкции колонны заметно тоньше, что создаёт эффект большего простора.
В процессе строительства проект станции много раз менялся.
На этом сказались сокращение финансирования и нехватка материалов.
Станция возведена открытым способом работ, колонного типа, с островной платформой.
Стены облицованы гранитом и мрамором со вставками из нержавеющей стали.
Колонны покрыты шлифованными листами из нержавеющей стали.
Невидимые балочные покрытия опираются на стройные металлические колонны, которые ассоциируются с рядами ракет, нацеленных в космос. Пол из серого гранита расчерчен белыми прямыми пересекающимися линиями.
"Гагаринская" - станция с самым низким пассажиропотоком на Ленинской линии.
К потолку над посадочной платформой, окрашенному в синий цвет, подвешена пространственная конструкция арматуры из труб, в которой вмонтированы точечные светильники.
Такое художественное решение освещения создает иллюзию космического пространства.
Проект станции "Гагаринская", частично не реализованный.
Оформление станции изначально было задумано с космическим уклоном: полированная нержавеющая сталь колонн, на стенах очень дефицитный в то время материал - черный тонированный стемалит (при строительстве, правда, стемалит не нашли, а полированную сталь не сумели изготовить без брака, царапин, вмятин, раковин и завод №92 поставил на площадку металл с узорной поверхностью, скрывающей дефекты).
20 февраля 1988 года управление механизации приступило к забивке свай на станции "Гагаринская".
22 февраля 1988 года была начата проходка левого тоннеля на перегоне "Красный проспект" - "Гагаринская".
2 июня 1988 года был начат монтаж сборных железобетонных конструкций.
20 октября 1988 года был завершен монтаж конструкций СТП станции "Гагаринская".
Разрытый Красный проспект.
Газета "Вечерний Новосибирск" от 3 апреля 1991 года пишет: "Одна стена одета в серый мрамор наполовину, вторая прикрыта только арматурной сеткой."
Кассовый зал в процессе строительства.
Была принята в эксплуатацию 2 апреля 1992 года в составе четвертого пускового комплекса первой очереди вместе со станцией "Заельцовская". Станция трёхпролётная колонного типа, мелкого заложения, сооружена открытым способом. Станция является первой станцией нового типового проекта колонной станции (второй стала - "Маршала Покрышкина"), отличительной особенностью проекта являются более тонкие колонны, что создаёт эффект большего простра. 17 пар колон с шагом 6 метров облицованы шлифованными листами из нержавеющей стали. Стены облицованы гранитом и мрамором со вставками из нержавеющей стали. К потолку над посадочной платформой, окрашенному в темно-синий цвет, подвешена пространственная конструкция из труб, в которую вмонтированы точечные светильники. Такое художественное решение архитекторов Т. Ткачевой, В. Козляева и Е. Малыхина создает иллюзию космического пространства. Невидимые балочные покрытия опираются на стройные металлические колонны, которые ассоциируются с рядами ракет, нацеленных в космос. Пол из серого гранита расчерчен белыми прямыми пересекающимися линиями.
В связи с 50-летием полета Юрия Гагарина Новосибирский метрополитен реализовал проект по оформлению станции «Гагаринская» в стиле космической тематики автора Ельченко Игоря Яковлевича. На платформе и входах станции конструкции, стилизованные под иллюминаторы с портретами Гагарина, при спуске из кассовых залов на стенах лестничных маршей символика устремленных в небо самолетов, поручни выполнены как элементы космических кораблей, а на путевых стенах и колоннах платформы нанесено изображение звездного неба.
|
Интересный факт! Станция "Гагаринская" - наименее загруженная станция Ленинской линии. 11,7 тыс. пассажиров в сутки. |
Строительство станции
Первая свая на месте будущей станции была забита 20 февраля 1988 года. Поскольку рядом со станционным комплексом расположен железнодорожный путепровод на Красном проспекте, серьезной инженерной задачей стала прокладка под ним тоннелей метрополитена, ведущих к станции "Гагаринская". Для укрепления земляного основания под опорой путепровода было пробурено более десятка буро-набивных свай. Изначально сооружение станции планировалось завершить к середине 1991 года, однако, уже в 1990 году начались перебои с финансированием и проблемы с поставкой стройматериалов, в связи с чем изначальный проект станции был реализован не полностью и с некоторыми изменениями.
Оформление станции изначально было задумано с упором на космическую тематику: полированная нержавеющая сталь колонн, на путевых стенах очень дефицитный в то время материал - черный тонированный стемалит (им же отделана московская станция "Текстильщики"). Практически незадолго до начала отделочных работ выяснилось что стемалит не нашли, а полированную сталь не сумели изготовить без брака: царапин, вмятин и раковин. После чего завод №92 поставил на площадку металл с декоративно шлифованной поверхностью, скрывающей дефекты, вместо запланированной зеркальной.
Вот что вспоминает об этих событиях А. Мельник, генеральный директор института "Новосибметропроект": «"Гагаринскую" при реализации испортили напрочь, в строительство вмешивались все, кому не лень! При проектировании мы заложили немало современных идей – сделали вестибюль в одном уровне с платформой, пытались по-новому организовать освещение. Но когда подрядчик тайком обработал "нержавейку" для облицовки колонн шашечками – все просто в обморок упали! Все было сделано по-тихому и когда на стройку стали завозить элементы, облик которых сразу напоминает о советских столовых, – был просто шок. В поисках отделочного материала подрядчик подмел все свои склады, и на "Гагаринской" применен мрамор с пяти месторождений – своего рода рекорд.»
|
Интересный факт! Перегон "Гагаринская" - "Заельцовская" является самым коротким в Новосибирском метро, его длина составляет 927 метров. Кроме того, отличительной особенностью станции "Гагаринская" является и то, что с ее платформы можно разглядеть огни следующей станции "Заельцовская", поскольку тоннели, соединяющие две станции, имеют прямой профиль в вертикальном разрезе. |
История и происхождение названия
Станция названа в честь Ю.А.Гагарина - космонавта, первого в мире человека вышедшего на земную орбиту. Название станции присвоено без привязки к местности (вблизи станции не было никаких объектов связанных с именем Гагарина), видимо больше из идеологическо-патриотических побуждений. В 2003 году, рядом со станцией метро была открыта ж/д платформа "Гагаринская", позаимствовавшая название от станции метро. В 2012 году в относительной близости от станции метро началось строительство жилого комплекса "Гагаринский", таким образом, название станции метро постепенно образовывает свой топонимический куст. Примечателен тот факт, что имя Гагарина не сильно связано с историей города. Сам Юрий Алексеевич бывал в Новосибирске, предположительно, всего один раз - в 1961 году, в ходе дежурной рабочей поездки по Советскому Союзу, состоящей из встреч с представителями местных Обкомов и трудовыми коллективами.
