В иктор Александрович Черёмин родился 31 января 1923 года в деревне Давыдиха Кинешемского района Ивановской области. В мае 1942 года он был призван в армию. Великую Отечественную войну закончил в звании старшего лейтенанта. Был награждён медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» и орденом Отечественной войны II степени. После войны Виктор Черёмин поступил в МАрхИ. В 1952 году, сразу после окончания института, пришёл работать в проектный институт «Метрогипротранс». Проектировал жилые дома и общественные здания, в том числе принял активное участие в создании проектов жилых домов Метростроя на Маленковской улице. В начале 1960-х годов Виктор Черёмин совместно с Римидалвом Погребным спроектировал станции «Багратионовская», «Пионерская» и «Филёвский парк» на наземном участке Филёвской линии. В конце 1966 года открылась станция «Ждановская» (сейчас – «Выхино»), ставшая первой и единственной в Москве частью наземного кросс-платформенного узла, состоящего из станции метрополитена и железнодорожной платформы. Проект был разработан Черёминым совместно с архитектором Александром Стрелковым. В 1969 году для пассажиров распахнула свои двери станция «Коломенская», спроектированная Черёминым совместно с Любовью Шагуриной, а в 1972 году открылась станция «Беговая». В конце 1970-х годов Виктор Черёмин вместе с Борисом Тхором в составе авторского коллектива под руководством архитектора Романа Семерджиева разработали проект станции «Горьковская» (сейчас – «Тверская»). В работе над проектом авторы, отказавшись от декоративного оформления стен и пилонов, создали лаконичную и выразительную композицию. В 1983 году за проектирование станции «Горьковская» архитектору была присуждена премия Совета Министров СССР. Следующей работой Черёмина в московском метро стала станция «Шоссе Энтузиастов» (1979, совместно с Юрием Вдовиным). В начале 1980-х годов архитектор спроектировал станции «Южная» и «Ленино» (сейчас – «Царицыно», совместно с Александром Вигдоровым). 6 ноября 1985 года открылась одна из самых необычных станций московского метро – «Пражская». Уникальный образ станции – плод совместного творчества чешских архитекторов Евжена Киллара, Евы Бржусковой, Зденека Холупы и советского архитектора Виктора Черёмина. Станция стала своеобразным уголком Праги в Москве и напоминает по своему виду пражские станции метро. 20 ноября 1985 года состоялось торжественное открытие Горьковского (сейчас – Нижегородского) метрополитена. В пусковой комплекс вошёл участок протяжённостью 7,8 км с шестью станциями, в числе которых открылась и расположенная рядом с Московским вокзалом станция «Московская», спроектированная Виктором Черёминым. Руководитель дирекции строящегося Горьковского метрополитена Владимир Лапаев вспоминал о Викторе Черёмине: «Он вникал во всё, что касается станции, вплоть до снабжения. Никто никогда не слышал от него расхожей фразы: «Это не мой вопрос!» Беспокоился, есть ли гайки и крепления для бра, поступила ли на стройку очередная партия мрамора, как хранятся изделия на площадке. Мы знали, если звонит Черёмин, значит, какую-то проблему действительно нельзя решить на месте, надо вмешиваться. Или вот хотя бы такая деталь – в последний месяц на «Московской» работало несколько сотен рабочих, большинство из которых – командированные. А спросишь любого: «Черёмина не видели?» – «Видели, – отвечают, – только что прошёл в первый вестибюль». Правда, гоняться за ним по следам всё равно бесполезно, легче стать на месте – откуда-нибудь сам набежит…» Во время сооружения «Московской» Черёмин часто использовал для своего авторского надзора выходные дни – ночь в поезде, день на стройке и снова в поезд. При этом умудрялся не меньше, а больше других архитекторов «изводить» своими требованиями, просьбами, своим, казалось бы, мелочным контролем. Но в условиях предпускового штурма и неизбежно связанной с ним неразберихи только такой педантизм, такая требовательность и неуступчивость могли вывести станцию на первое место среди шести подземных вокзалов пускового участка. Виктор Черёмин так рассказывал о своей станции в городе на Волге: «Станция «Московская». У неё уже есть старшие сёстры в Минске и Праге. И вот теперь появилась прекрасная визитная карточка столицы и в Горьком. Всем, кто работал над этим подземным дворцом, хотелось бы, чтобы «Московская» получилась красивой, чтобы она была достойна своего названия. Строительство этой станции стало конкретным примером плодотворного сотрудничества москвичей и горьковчан, опытного метростроевского коллектива и его молодого собрата». Заслуженный столичный метростроитель Татьяна Фёдорова, которая высоко оценила все шесть метровокзалов, «Московскую» отметила особо: «Такая станция сделала бы честь и столичному метро». Открывшаяся в 1987 году станция «Чеховская», спроектированная Черёминым совместно с Александром Вигдоровым, считается одной из красивейших станций московского метро как по архитектурным достоинствам, так и благодаря мозаичным картинам, выполненным из цветных камней. В начале 1990-х годов Виктор Черёмин вместе с Александром Вигдоровым и Леонидом Борзенковым спроектировал станции «Черкизовская» (1990) и «Тимирязевская» (1991). Последней спроектированной станцией для архитектора стала «Бибирево» (1992), выполненная в соавторстве с Вигдоровым. Виктор Черёмин был специалистом, влюблённым в своё дело. Увлечённый, упорный, умеющий не отступать перед трудностями и, что не менее важно, обладающий даром увлечь своей идеей других, поверить в созданный в собственном воображении образ. После того, как в начале 1990-х годов он стал главным архитектором Московского метрополитена, то за каждую станцию, куда приходили строители и отделочники, переживал, как за свою собственную. Ему ли было не знать, как мучительно рождается каждый проект, как трудно воплощается в жизнь и как легко испортить созданный художником образ. Виктор Черёмин, лично знавший многих архитекторов, всегда добивался безукоризненного следования авторской идее, авторским задумкам и не подписывал проект реставрации до тех пор, пока всё до мельчайших деталей не было согласовано.
https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2023/02/moe_metro_141.pdf
