«Бауманскую» открыли 18 января 1944 года на участке «Курская» – «Измайловская» (сейчас – «Партизанская»). Станция проектировалась в составе третьей очереди строительства Покровского радиуса под названием «Спартаковская». Строительство началось ещё в 1938 году, и к началу Великой Отечественной войны тоннель был готов на 70%, после чего работы заморозили до 1943 года. Спустя год станция была открыта с названием «Бауманская» – в честь Николая Эрнестовича Баумана, революционера, деятеля большевистского крыла РСДРП. Первый конкурсный проект «Спартаковской» разработали архитекторы Яков Лихтенберг и Борис Мезенцев. В идее угадывается характерный для авторов почерк – внимание к тектонике, осмысление архитектурными средствами конструкций станции. В их проекте отделанные тёмным материалом арки-проходы были вырезаны по вогнутой поверхности, образуемой белым сводом, и отделены от него лишь тонкими витыми тягами. На своде располагались небольшие плоские барельефы, изображающие античных героев. К своду примыкали скамьи с инкрустированными спинками, а по центру зала были установлены высокие торшеры с плафонами в виде широких матово-белых чаш. Но этот проект не был осуществлён. За основу был принят проект Бориса Иофана. Изначально архитектор планировал отразить в оформлении тему восстания Спартака в Риме, украсив станцию скульптурами гладиаторов. Но с началом Великой Отечественной войны строительство станции заморозили. Работы возобновили только в начале 1943 года, когда актуальной темой оформления стал героический труд народа в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками. Борис Иофан переработал проект станции, получившей к тому моменту новое название «Бауманская». Теперь место гладиаторов должны были занять скульптуры современников – защитников Родины и тружеников тыла. За создание скульптур для «Бауманской» взялся возвратившийся в феврале 1943 года в Москву из эвакуации скульптор Вячеслав Андреев, который предложил разместить в нишах пилонов восемь скульптур. Но сам он успел закончить только четыре скульптуры («Метростроевка», «Красноармеец со знаменем», «Красноармеец в маскировочном халате» и «Лётчик»). 15 октября 1945 года художника не стало. Остальные фигуры («Командир», «Партизанка», «Рабочий» и «Конструктор») выполнили по эскизам скульптора его вдова и скульптор Сергей Кольцов. Гипсовые скульптуры вскоре покрасили под бронзу, а в 1970-е годы заменили на бронзовые копии. Наземный вестибюль «Бауманской» был выполнен в виде портала с четырьмя гранитными колоннами. Фасад вестибюля украсили расположенные над входными дверьми рельефные изображения панорамы Красной площади и солдат разных видов войск. Над эскалаторным наклоном в конце 1940-х годов смонтировали майоликовое панно, выполненное из разноцветной смальты «Слава Советской Армии» (автор Исаак Рабинович), украшенное надписью: «Фронт и тыл представляют у нас единый и нераздельный боевой лагерь». До 2015 года на «Бауманской» работали самые старые действующие тоннельные эскалаторы в мире типа Н-40. Реконструкция эскалаторного наклона долгое время откладывалась в расчёте на строительство второго выхода со станции. Однако из-за отсутствия свободного места на поверхности новый выход так и не был сооружён. В ходе реконструкции, начавшейся в феврале 2015 года, на станции «Бауманская» впервые в истории московского метро вместо трёх старых эскалаторов было смонтировано четыре современных эскалатора.
https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2022/12/moyo_metro_noyabr_2022-2.pdf
