Станция «Павелецкая» Замоскворецкой линии

П роект Замоскворецкого радиуса с трассировкой через Павелецкий вокзал появился в 1934 году. Сооружение участка с тремя станциями – «Новокузнецкая», «Донбасская» («Павелецкая») и «Завод им. Сталина» («Автозаводская») – началось в 1938 году. В 1941-м строительство остановили, при этом все перегонные тоннели были уже пройдены. Конкурс на архитектурный проект станции «Донбасская» выиграли братья Виктор и Александр Веснины. Название станции диктовалось близостью вокзала, с которого в Донецк уходили поезда. Архитекторы решили превратить станцию в «Музей Донбасса», для чего и заказали мозаики художнику Александру Дейнеке и мозаичисту Владимиру Фролову – тем самым, которые создали мозаичные шедевры для «Маяковской» Алексея Душкина. Братья Веснины, с присущей им творческой дерзостью, решили превзойти знаменитого архитектора – их проект станции глубокого заложения был очень похож на душкинский, но идея состояла в том, чтобы сделать лучше, построить «идеальную станцию». Мозаики для «Донбасской» изображали небо – идея «окон в потолке» импонировала Весниным. Дейнека разработал программу мозаичного ансамбля. «В основном среднем проходе станции по всей протяжённости… были запроектированы 14 восьмигранников… Тема мозаик – железнодорожная магистраль Москва– Донбасс. Проходя по станции от края и до края, вы как бы пролетали сотни километров, отделяющие Москву от сердца южной промышленности – Донбасса», – писал Александр Дейнека в своих мемуарах. Уже в начале 1942 года работы по сооружению Замоскворецкого радиуса возобновились. Но для станции глубокого заложения такого типа нужны были особые металлоконструкции, которые «застряли» на временно оккупированной территории в Днепропетровске. Поэтому 1 января 1943 года участок до «Завода им. Сталина» открылся, но без «Донбасской». Пропущенную станцию решили построить быстро и самым простым способом – без центрального зала с пилонным участком перед эскалаторами. Новый проект архитекторы Иван Князев и Алексей Душкин выполнили за несколько дней. Однако мозаикам в таком варианте места не нашлось. «Донбасская» превратилась в «Павелецкую» и была открыта на действующем участке 20 ноября 1943 года. В 1948 году началась реконструкция станции из пилонной двухсводчатой в колонную трёхсводчатую. Она продолжалась более десяти лет. Сначала перестроили участок в три колонных секции у северного выхода. Его открыли в 1953 году вместе с эскалаторным наклоном в объединённый вестибюль с «Павелецкой»-кольцевой. После этого перестройка осуществлялась между северным выходом и центром станции, этот участок открылся в 1955 году вместе с одним спуском в новый переход на станцию Кольцевой линии. Последний участок, от центра станции до сохранившегося и сегодня пилонного участка, был открыт в 1959 году. Реконструкцию пилонного участка возле южного выхода решили не производить по причине необходимости закрытия на период реконструкции напряжённого выхода со станции к Павелецкому вокзалу. Изначально вестибюль станции «Павелецкая» представлял собой отдельно стоящий павильон в форме куба вблизи здания Павелецкого вокзала. Вход и выход размещались в высоких полукруглых арках, снабжённых декоративными ажурными воротами. Снаружи фасад был облицован красным гранитом. Внутри павильон имел полукруглую стену с маленькими подковообразными окошками. Свод вестибюля был украшен плафоном с панно Василия Бердиченко на тему славы русского оружия. Стена за эскалатором украшена мраморной мозаикой по эскизам Бердиченко на тему «Фанфарный салют народу и его вождю И.В. Сталину». После разоблачения культа личности Сталина его профиль убрали, а сюжет мозаики стал трактоваться как «Фанфаристы, возвещающие Победу». В результате реконструкции Павелецкого вокзала, проведённой в начале 1980-х годов, вестибюль был частично разобран и его фасад встроен в здание Павелецкого вокзала.

https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2022/07/134.pdf

Рубрика: 

Город: 

 

Предлагаем на выбор купить подшипники на https://bergab.ru/ с доставкой покупателю, недорого.

  LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня Яндекс.Метрика