Бывают дальние авиаперевозки из Китая, а бывают и более локальные на автомобилях. Если с авиаперевозками никаких вопросов не возникает, то среди дальнобойщиков есть миф, что грузоперевозки через МКАД быстрее, чем по ЦКАДу. Опровергли экспериментальным путём.
Вот все говорят, что грузоперевозки не МКАД обязательно приведут к задержкам в доставке грузов. А мы взяли и проверили.
В будний день отправили два грузовика из Домодедова в Солнечногорск. Один поехал по МКАД, второй по ЦКАД. Сверили навигаторы - оба маршрута должны были занять не более 2,5 часов. На деле большегруз, который ехал через Москву, в час пик потратил на дорогу целых 4 часа и 24 минуты. А вот водитель, который выбрал ЦКАД, уложился в запланированное время, ведь даже в пиковые часы тут нет серьезных заторов. И потратил лишь на 9 литров больше топлива.
Дано:
В будний день в одно и то же время из Домодедова в Солнечногорск отправили два грузовика. Один поехал по МКАД, второй — по ЦКАД. Сверили навигаторы: оба маршрута должны были занять не более 2,5 часов.
Результат:
Большегруз на МКАД в час пик потратил на дорогу целых 4 часа и 24 минуты. А водитель, который выбрал ЦКАД, уложился в запланированное время (2 часа 36 минут) и потратил лишь на 9 литров больше топлива.
Вывод:
На ЦКАДе даже в пиковые часы нет серьезных заторов, поэтому именно этот маршрут для грузовиков — самый оптимальный.
Тем не менее, для дальних перевозок лучше всего воспользоваться услугами https://gloriacargo.com/, где мы добавили ещё 500 мест на тестирование сервиса «По пути». Фокус-группа из первых 500 человек набралась меньше, чем за сутки, поэтому мы решили ее расширить.
Уже завтра запускаем тестирование: ярко желтые автобусы «По пути» будут ездить в ТиНАО, но пока только для участников теста.
Мэр Москвы поручил тестировать инновационные сервисы вместе с жителями, чтобы они были ещё удобнее. Такой интерес к «По пути» у жителей ТиНАО показывает, что мы разработали важный и нужный сервис - его уникальность в том, что микроавтобусы и водителей обеспечивает городской перевозчик, при этом маршруты движения всегда разные. Они динамически выстраиваются системой исходя из запросов пассажиров в приложении. По удобству сервис похож на такси, но тарифы будут значительно ниже — на уровне проезда в городском транспорте.
Чтобы повысить привлекательность каршеринга для пользователей и создать более благоприятные условия для развития сервиса, Правительство Москвы внесло ряд изменений в правила и регламент предоставления услуг каршеринга.
