Image:
Сегодня в Фаниполе на заводе «Штадлер-Минск» наконец официально представили новую версию поезда для минского метро. Он синего цвета — на этом сходства заканчиваются. Формально поезд 4-вагонный или 5-вагонный, но сквозной проход превращает его в единый состав. То есть теперь нет необходимости демонстративно идти по платформе в нужном направлении вдоль стоящего поезда, ожидая «двери закрываются», чтобы запрыгнуть внутрь.
В январе 2017 года Stadler и Минский метрополитен подписали договор на поставку 10 поездов: шесть 4-вагонных и четыре 5-вагонных состава (количество мест соответственно 168 и 212).
В 2019 году будут поставлены первые 6 составов, вся партия — до конца 2020 года.
В основе дизайна вагона — цвета герба Минска: синий, белый и красный.
Кузов вагона представляет собой цельнометаллическую конструкцию со сроком службы 50 лет.
— Этот проект для меня особенно дорог, — рассказал первый вице-премьер Александр Турчин. Он в качестве менее важного чиновника стоял еще в чистом поле, выбирая место для Stadler. — Можно и нужно инвестировать в Беларуси. Сегодня перед нами наглядный пример, как можно выстраивать бизнес в Беларуси.
Председатель совета директоров Stadler Rail Group Петер Шпулер вежливо отметил, что гордится стоять перед новым поездом на заводе, который является одним из самых современных в группе Stadler.
— Судьба завода и первого заместителя премьер-министра развивались параллельно (успешно, в смысле. — Прим. Onliner), — связал две судьбы г-н Шпулер. — Мы не жалеем, что инвестировали в этот завод 90 млн евро. Здесь выпускается продукция, конкурентная во всем мире. Вот поезд, который отправится в Норвегию, эти двухэтажные составы отправятся в Венгрию. Следом в Словению. В нашем фокусе находится рынок Латинской Америки. Для Боливии здесь будут производить трамваи.
В октябре-ноябре Stadler обещает поставить первый сертифицированный поезд на рельсы метро.
По материалам: https://people.onliner.by/
