С каждым годом всё дальше и дальше московское метро уходит за МКАД. На сегодняшний день, в стадии строительства более 30 новых станций. 2018-й год стал рекордным для Московского метро по количеству открытых новых станций и по количеству новых километров путей. В 2018 году было открыто 17 новых станций и 32 км новый линий метро. Предыдущий рекорд был лишь в 1935 году, когда открылся Московский метрополитен, тогда открыли свои двери для пассажиров сразу 13 станций, однако тогда протяжённость линий составила всего 11 км. По протяжённости новых линий долгое время рекорд принадлежал 1975 году, когда было открыто 13,7 км новых путей, что в 2,5 раза меньше чем в 2018-м.
Станция "Ольховая" Сокольнической линии является промежуточной и расположена между станциями "Прокшино" и "Коммунарка". Станция находится на юге Москвы, за МКАД, на территории Сосенского поселения Новомосковского административного округа, вдоль новой автодороги Солнцево - Бутово - Видное (на момент написания статьи, данная магистраль носит название Проектируемый проезд №7029), юго-восточнее пересечения с Калужским шоссе.
Впервые станция появляется в планах в 2016 году когда было решено отказаться от продления Сокольнической линии в направлении города Московский и Внуково, вместо чего после станции "Саларьево" было решено завернуть линию в юго-восточном направлении в сторону Коммунарки. Новый участок почти полностью проходит по земле, в технической зоне новой автомагистрали Солнцево - Бутово - Видное.
Репортаж создан при поддержке Центра Профориентации Московского метрополитена.
Схема нового участка (перед станцией "Филатов луг" отмечено проектируемое депо "Саларьево", впоследствии от его сооружения отказались, будут сооружены лишь тупики, которые будут использоваться для отстоя поездов. Новое депо решено разместить за станцией "Коммунарка").
Реализовываемый проект станции.
Оформление станции выполнено в стиле оригами.
По оси станции установлены скамейки оригинальной формы.
Идея оформления станции - единение природных мотивов и современного стиля.
Название станции на путевой стене.
Основой оформления станции стал архитектурный стиль оригами с приемами, заимствованными из этого японского декоративно-прикладного искусства.
Одной из основных изюминок оформления станции являются оригинальные светильники, по своей форме напоминающие бумажные самолётики.
При взгляде снизу, светильники напоминают большой распустившийся цветок или шишку ольхи.
«При создании проекта станции метро “Ольховая” градостроители обращались к опыту зарубежных архитекторов, которые проектируют и возводят здания в стиле оригами по всему миру. Среди них Тирольский фестивальный зал в Эрле (Австрия), музейный комплекс в Каруидзаве (Япония), а также Тель-Авивский музей изобразительных искусств (Израиль)», - рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
К сожалению, ввиду конструкции на "Ольховой" не очень большой центральный зал.
В середине станции расположены лестницы ведущие на выход в город и кассовый зал.
Вид из кассового зала на лестничные сходы.
Стены лестничного пространства облицованы яркой, "осенней" плиткой, с выложенным узором в виде листьев.
Путевые стены отделаны металлическим композитом в виде чешуи шишек.
Станция получилась самой выразительной и интересной с архитектурной точки зрения на пусковом участке.
Проход из кассового зала к станции. Оформление потолка перекликается с оформлением путевых стен в виде чешуи.
Причём светильники расположены так, что свет из них идёт в торону движения потока.
Если обернуться в обратную сторону, то будет выглядеть как-то так.
Выход в город.
Отдельного внимания заслуживает вестибюль станции оригинальной формы.
Если смотреть сверху, то он выглядит в виде ромба.
Перед вестибюлем создана благоустроенная пассажирская зона. Четыре конструкции по центру - вентиляционные вытяжки со станции с системой дымоудаления.
В здании на переднем плане расположены технические помещения и подстанция.
Вазоны с цветами.
Надпись с названием станции на стене вестибюля.
Интерьер оформления вестибюля перекликается с самой станцией.
На станции отсутствуют эскалаторы, проход на станцию осуществляется через неколько лестничных маршей. Разумеется, в соответствии с современными требованиями, станция оборудована лифтами для маломобильных граждан.
Вид в сторону "Коммунарки".
