Москва

·  На главную страницу города  ·  Путешествие по станциям  ·  Репортажи со строительства  ·  Репортажи с открытий  ·

Строительство станции «Новаторская» Большой Кольцевой линии. Июнь-август 2021 года.

Темпы строительства Московского метрополитена растут из года в год, новые станции подземки появляются даже в тех районах, где раньше о них и не мечтали.

В настоящий момент главным и крупнейшим в истории столичного метро проектом строительства является строительство Большой Кольцевой линии. Первые идеи строительства БКЛ озвучивались еще в далёкие 50-е, позже к нему возвращались и в 70-е и в 80-е. Наконец к строительству смогли приступить только в наше время. Решение о старте работ по большому кольцу принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году, и уже в ноябре того же года началось строительство.

В общей сложности на большом кольце будет 70 километров путей, 31 станция и три электродепо– это будет самая протяженная линия московской подземки и самой длинной в мире подземной линией. Планируется, что она полностью будет готова в 2023 году. 

Ввод в эксплуатацию БКЛ разгрузит радиальные линии метрополитена на 10–30%. В московском метро не останется участков, работающих с существенным превышением пропускной способности.

К настоящему моменту открыто для пассажиров 12 станций Большого Кольца. Первый участок БКЛ на северо-западе Москвы был запущен в феврале 2018 года. Он включал в себя пять станций: "Деловой центр", "Шелепиха", "Хорошевская", "ЦСКА" и "Петровский парк". В декабре того же года к ним добавилась "Савеловская" БКЛ. Уже в марте 2020 года список пополнили еще 3 станции на юго-востоке: "Нижегородская", "Авиамоторная" и "Лефортово". В конце декабря открылась станция "Электрозаводская" и в начале 2021 года открылись станции "Народное Ополчение" и "Мнёвники".

До конца года к ним планируется добавить еще 10 станций: "Аминьевская", "Мичуринский проспект", "Проспект Вернадского" и "Давыдково" – на юго-западном участке, "Калужская", "Зюзино" и "Новаторская" – на южном, "Терехово" и "Кунцевская" – на западном, а также станция "Каховская" – уже в составе БКЛ.

Многие станции южного участка строятся по типовому проекту и отличаются друг от друга оригинальной отделкой. Уже очень скоро откроют двери новые станции Большого Кольца, а сегодня мы с вами увидим как выглядела станция "Новаторская" в июне - августе 2021 года.

"В целом у нас есть реальный шанс сделать транспортную систему, особенно общественный транспорт, лучшей в мире. Уверен, что мы такую задачу выполним." Мэр Москвы - Сергей Собянин.

Станция "Новаторская", август 2021 года. Фото предосталено пресс-службой ООО "ИБТ".

Станция "Новаторская" расположена между станциями "Воронцовская" ("Калужская") и "Проспект Вернадского" находится на юго-западе Москвы, в Обручевском районе Юго-Западного административного округа, под улицей Новаторов в месте её пересечения с Ленинским проспектом. Изначально станция не предполагалась пересадочной, однако с конца 2013 года она стала проектироваться как часть пересадочного узла на одноимённую станцию будущей Троицкой линии. За станцией (в сторону «Проспекта Вернадского») запроектирован однопутный тупик, перед станцией - съезд между главными путями и служебная соединительная ветвь между двумя линиями.

У станции будет два выхода: западный, с выходами к перекрёстку Ленинского проспект и улице Новаторов, а также в существующий подземный переход под Ленинским проспектом и восточным — с выходом на обе стороны улицы Новаторов. В центре зала будет начинаться переход на станцию "Новаторская" Троицкой линии. Западный вестибюль соединяется с платформой станции лестничным сходом, восточный - эскалаторами.

Расположение станции на карте.

Южный участок БКЛ в виде продления Каховской линии с тремя станциями: "Зюзино", "Воронцовская" и "Новаторская" был выделен в отдельный титул строительства, по которому в конце 2015 года был проведён конкурс. Победителем конкурса стало АО "Мосметрострой", однако заключение договора подряда было отложено. 9 марта 2017 года был объявлен новый конкурс на строительство того же участка, победителем которого стало ООО "ИБТ", который уже работал в Москве на строительстве станций "Мичуринский проспект" и "Рассказовка" Солнцевской линии.

Строительство станции велось в открытом котловане. Перегонные тоннели были пройдены с помощью тоннелепроходческих комплексов закрытым способом. В середине декабря 2017 года началась организация стройплощадки станции. В сентябре 2018 года начинается раскрытие котлована станции. 24 июня 2019 года завершилась проходка правого перегонного тоннеля между станциями "Воронцовская" и "Новаторская". 19 октября 2019 года завершена проходка левого тоннеля от "Воронцовской". 15 ноября 2019 года началось возведение основных конструкций станции. В конце декабря 2020 года начинается засыпка котлована.

В ходе строительства, менялось не только название станции (изначально она называлась - "Улица Новаторов"), но и проекты её оформелния. Первоначально планировалось, что потолок станции "Новаторская" будет выполнен из алюминиевых панелей разного формата, имеющих шлифованную поверхность. Кессоны создадут более камерную и уютную атмосферу на станции, кроме того, в углублениях спрячут светильники.

Путевые стены в верхней части будут поддерживать рисунок потолка, некоторые элементы расположатся в глубине, их выкрасят в оранжевый цвет. А нижнюю часть полностью облицуют перфорированными элементами высотой 1,2 метра того же оттенка. Станция будет отделана разноформатными алюминиевыми сотовыми панелями, анодированными под нержавеющую сталь и выкрашенными в оранжевый цвет. Два ряда колонн и пол облицуют светло-серым гранитом, цоколь выполнят из черного габбро-диабаза.

Внешний вид станции по первоначальному проекту.

Промежуточный проект оформления станции, близкий к реализовываемому.

Реализовываемый проект станции. Архитектор: А.Л. Вигдоров.

При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ с узнаваемым колористическим решением. Август 2021 года.
Фото предоставлено пресс-службой ООО "ИБТ".

Главным её акцентом является подвесной потолок из разноформатных панелей из триплекса с цветной пленкой оранжевого цвета трёх оттенков. Июль 2021 года.

Станция — мелкого заложения, колонная двухпролётная, с одним рядом колонн вдоль продольной оси станции и двумя вестибюлями. Ширина платформы — 12 метров. Июнь 2021 года.
Фото предоставлено пресс-службой ООО "ИБТ".

Это первая станция московского метро, на которой применили стекло в качестве отделочного материала потолка.​​​​​​​ 

Оно в полной мере реализует свои оптические свойства: отражение, преломление, цвет, прозрачность, люминесценцию. Параметрическая композиция вызывает ассоциации с образом солнца, огня и энергии новаторства.​​​​​​​

В прямоугольном объёме платформенного участка пластика создаётся, в основном, дизайном потолка. ​​​​​​​Июль 2021 года.

Между панелей располагаются линейные группы осветительного оборудования — трубки светодиодного освещения. ​​​​​​​Июль 2021 года.

Железобетонное перекрытие потолка выкрашивается тёмно-серой силикатной краской, благодаря чему структура потолка контрастирует с перекрытием.​​​​​​​ Июль 2021 года.

Подвесная система потолка вместе с расположенными в ней светильниками создаёт эффектную игру с множеством цветовых оттенков, накладывающихся друг на друга в перспективе, и световых эффектов.​​​​​​​ Июль 2021 года.

Центральный ряд колонн прямоугольного сечения облицован серым мрамором «тундра серая», имеющим ярко выраженную текстуру.​​​​​​​ Июль 2021 года.

Ритм потолка поддержан линейным рисунком пола, отделанным двумя разновидностями природного камня — светло-серым магнезитом и чёрным габбро-диабазом. Июль 2021 года.

Путевые стены облицованы тёмными металлическими панелями, цоколь стен - чёрным камнем габбро. Июль 2021 года.

Название станции на путевой стене. Июль 2021 года.

В центре платформы расположены лестницы ведущие на переход на одноимённую станцию Троицкой линии, открытие которой запланировано на 2023 год.
Фото: июль 2021 года.

Это же место в июне 2021 года. Фото предоставлено пресс-службой ООО "ИБТ".

Будущий переход. Июль 2021 года.

С восточным кассовым залом станция соединена трёмя лентами эскалаторов. Июль 2021 года.

Вид из кассового зала. Июль 2021 года.

Реализовываемый проект оформеления кассового зала.

В вестибюле подвесной потолок выполнен из треугольных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием.​​​​​​​ Август 2021 года. Фото предоставлено пресс-службой ООО "ИБТ".

Колонны вестибюля отделаны габбро-диабазом, стены — светло-серым и чёрным мрамором, кассовый блок — оранжевым и терракотовым агломератом. Пол отделан серым сибирским гранитом и чёрным габбро. Рисунок пола и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере.​​​​​​​ Август 2021 года. Фото предоставлено пресс-службой ООО "ИБТ".

Вход в кассовый зал из перехода. Впервые для отделки стен в метро применён искуственный камень - агломерат (оранжевого цвета). Август 2021 года. Фото предоставлено пресс-службой ООО "ИБТ".​​​​​​​

Рубрика: 

Город: 

Москва

·  На главную страницу города  ·  Путешествие по станциям  ·  Репортажи со строительства  ·  Репортажи с открытий  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика