Станция «Мнёвники» строится в северной части Мневниковской поймы, между будущими станциями «Карамышевская» («Улица Народного Ополчения») и «Терехово» Большой Кольцевой линии в СЗАО Москвы. Рядом с ней появится большой жилой квартал для, ледовые катки и спортивные центры. Благодаря строительству пешеходных и автомобильных мостов через Москву-реку планируется организовать комфортные подъездные дороги и подходы к станции метро «Мнёвники» для жителей района Филёвский парк и работающих там (в том числе специалистов будущего Национального космического центра), а также для посетителей спортивного парка в Крылатском (Гребной канал).
Кроме того, рассматривается возможность строительства канатной дороги, которая соединит территорию Национального космического центра (НПЦ им. М.В. Хруничева) с Мнёвниковской поймой и станцией метро «Мнёвники».
«Завершить строительство станции планируется уже в этом году. Сейчас на заключительном этапе находятся архитектурно-отделочные работы. Также более чем на три четверти выполнен монтаж инженерных систем», – сказал в начале ноября Андрей Бочкарёв.
Станция несколько раз меняла своё название - «Нижние Мнёвники», «Пойма», «Правительственный Центр», «Карамышевская», пока наконец не остановились на названии «Мнёвники», которое изначально носила нынешняя станция «Улица Народного Ополчения».
Станция «Мнёвники» входит в состав западного участка БКЛ вместе со станциями «Карамышевская» («Улица Народного Ополчения»), «Терехово» и «Кунцевская». Весь участок должен быть закончен в 2021 году. Строительство первой очереди – от «Хорошёвской» до «Мнёвников» – планируется завершить в этом году.
Расположение станции на карте.
Строительство станции началось в мае 2018 года, обустройство строительной площадки началось в декабря 2017 года.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов отметил, что два подземных вестибюля будут выходить к будущей жилой и общественной застройке, а также к остановкам наземного транспорта. Кроме того, станция оборудована для маломобильных людей.
Кроме того, на базе строящейся станции возводится тринадцатиэтажный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). «В составе ТПУ разместится многофункциональный комплекс, который станет одной из первых точек притяжения этого района. Здесь появятся офисы, кафе и магазины», – пояснил Кравцов.
Открытие западного участка БКЛ от «Хорошёвской» до «Кунцевской» улучшит транспортное обслуживание районов Хорошёво-Мнёвники, Кунцево, Филевский Парк и Фили-Давыдково с населением более 530 тыс. человек, а также снизит нагрузку на центральные участки Арбатско-Покровской, Филевской и Таганско-Краснопресненской линий.
Архитектурное оформление станции «Мнёвники» Большой кольцевой линии метро было выбрано в ходе открытого конкурса, победителем которого стало архитектурное бюро Тимура Башкаева. Изначально станция планировалась «по образцу мадридского метро», с двумя платформами берегового типа и одним двухпутным тоннелем посередине. Однако в ходе сотрудничества с генподрядчиком строительства АО «Мосинжпроект» было принято решение строить более традиционную для Московского метрополитена островную платформу. Теперь станция проектируется с одной островной платформой, а её посадка смещена к северу.
Первоначальный проект станции с боковыми платформами.
Элементы первоначального оформления и цветовая гамма сохранились и в утверждённом проекте.
Дизайн станции выбрали в ходе открытого Международного архитектурного конкурса. «Мнёвники» оформят в стиле авангард. Авторы проекта вдохновлялись полотнами знаменитого художника Казимира Малевича. Платформу украсит арка с красными колоннами из нержавеющего металла. Ее обработают специальным антивандальным средством.
Воплощённый вариант оформления станции.
Состояние станции по состоянию на 23 сентября 2020 года.
«Мнёвники» – среднего заложения, строится на глубине около 27 метров.
Особенно обращают на себя внимание очень высокий потолок станции, такого в Московском метро на станциях подобного типа не было никогда.
Стиль платформе задают два ряда прямоугольных монолитных колонн.
Ведущая роль в концепции отведена комбинации материалов и освещению. В качестве основного материала применяется бетон: окрашенный и фактурный в виде лицевого монолита и панелей, а также конструктивный черновой бетон с дополнительной обработкой. Главными объемными элементами концепции являются прямоугольные «контр-объекты».
Платформенная зона по своей длине разделена на функциональные участки.
Центральная часть, где будет происходить наиболее активное движение пассажиров, будет подсвечена и насыщена навигацией.
В более спокойных торцевых участках устроены будут небольшие зоны отдыха в подсвеченных нишах со скамьями.
Впервые в истории Московского метро в отделке станции применён архитектурный бетон.
Колонны облицованы светлым бетоном, стены серым.
Вдоль короба по его краю будут размещены светильники.
Выделена подсветкой полоса безопасности у края платформы.
Вид в сторону "Улицы Народного Ополчения".
Южный выход.
В вестибюлях и на платформе будут установлены декоративные опоры красного цвета. Центральная часть платформы будет подсвечена и насыщена навигацией, а в торцах станции разместятся зоны отдыха в виде подсвеченных ниш со скамьями.
Северный выход.
Южный выход. С наземными вестибюлями станция соединена двумя трёхлетночными эскалаторами.
Реализованный проект наклонного хода.
Практически все готово.
Первоначальный проект наземного павильона.
Реализованный проект наземного павильона.
Павильоны в сентябре 2020 года.
Смонтирована вывсека с названием станции.
Реализовываемый проект наземного вестибюля.
Внутри.
Напомним, длина БКЛ с 31 станцией составит около 70 км. Первый участок линии от «Петровского парка» до «Делового центра» открылся в феврале 2018 года.
