Сегодня темпы строительства Московского метрополитена поражают своим размахом! В настоящий момент в Москве ведётся строительство одновременно более 30 станций. Уже в скором времени откроется для пассажиров первый участок Третьего Пересадочного контура, протяжённостью 10,5 км и состоящего из пяти станций, одной из которых будет "Хорошёвская". 8 сентября 2017 года, мэр Москвы Сергей Собянин провел технический пуск первого участка Третьего пересадочного контура метро.
Станция "Хорошёвская" будет расположена на Третьем Пересадочном контуре между станциями "Шелепиха" и "ЦСКА". Станция станет частью крупного транспортно-пересадочного узла, она будет пересадочной на станцию "Полежаевская" Таганско-Краснопресненской линии, также вблизи от неё находится станция "Хорошёво" Московского Центрального кольца. "Хорошёвская" расположена чуть южнее Хорошёвского шоссе (от которого и получила своё название), параллельно существующей станции "Полежаевская".
"Самой большой сложностью стали водонасыщенные грунты на "Хорошёвской" и на "Петровском парке", - рассказал руководитель проекта АО "Объединение Ингеоком" Максим Поламорчук. - Нам пришлось постоянно откачивать подступающую воду на стройке "Хорошевской".
"Изначально станции были запроектированы в глубоком заложении, но консорциум из проектировщиков и строителей нашел более эффективное предложение по строительству участка, - продолжил Максим Поламорчук. - В результате новых проектных решений изменилась сама "посадка" станций на карте. Нам пришлось сооружать открытые котлованы и уже начинять их технологиями."
"Возведение станций открытым способом оказалось проще для строителей. А ещё - экономически выгоднее для города, вкладывающегося в развитие столичной инфраструктуры. Сложности начались с котлованом "Хорошёвской". После корректировки проекта он оказался на заброшенных железнодорожных путях. Рядом находились склады и хранилище воды "Мосводоканала". Городу пришлось недолго вести переговоры по освобождению участка. Тем не менее, договоренности были достигнуты, и "Хорошёвскую" построили.
Репортаж создан при поддержке "Центра Профориентации Московского метрополитена".
Проект станции разработан группой архитекторов под руководством М.Ю. Орлова.
В отделке станции применяется камень и алюминий.
Колонны облицованы камнем Rosso Levanto тёмно-вишнёвого цвета. Сетка светлых прожилок и вкрапления мрамора создают насыщенный неповторимый рисунок.
Этот камень выбран для облицовки колонн не случайно. Архитектурный облик всех станций первого пускового участка ТПК выполнен в едином стиле. А цветовая гамма оформления пересадочных станций соответствует цвету линии, на которую будет осуществляться пересадка со станции (к примеру, на "Петровском парке" колонны - зелёные).
Путевые стены облицованы мансуровским и шимановским гранитом с вкраплениями Rosso Levanto. 
Потолок изготовлен из белых светоотражающих панелей, визуально увеличивающих объём станции.
Название станции выполнено из букв, изготовленных из гранита.
По конструкции станция - колонная мелкого заложения, с двумя рядами колонн. Ширина платформы - 12 метров, шаг колонн - 9 метров.
Строительство станции ведётся силами "СМУ Ингеоком".
Образцы камня, использованного при отделке станции.
Западный эскалаторный наклон.
Художественное оформление вестибюлей выполнено в стиле авангардизма. На фото западный кассовый зал.
Эскалаторы.
Потолок западного вестибюля украшен композициями в духе творчества знаменитых конструктивистов - Мельникова, братьев Весниных, Гинзбурга, Голосова, Леонидова и Ладовского.
Авангардизм и абстракция - основные мотивы художественного оформления станции.
Вид западного кассового зала.
Восточный эскалаторный наклон.
Оформление восточного вестибюля украшены композициями на тему работ Казимира Малевича и его последователей - Родченко, Лисицкого, Розанова, Поповой, Экстера.
Абстрактные композиции выполнены на стальных листах подвесного потолка.
Композиция над эскалаторным маршем.
Общий вид восточного кассового зала.
Через него будет осуществляться пересадка на станцию "Полежаевская" Таганско-Краснопресненской линии.
Переход между станциями.
Вместе со строительством новой станции проведена реконструкция вестибюля "Полежаевской".
Колонны и пол облицованы новым камнем, сооружены дополнительные кассы.
Спуск в распределительный зал.
Реконструкция наземного павильона.
