![2568272_original[1]](/uploaded/images/kyiv/facts/.thumbs/1bf44353a2b217aaa4d30fc92abe1f4a_200_0_0.jpg) |
Бактерии против метро 5 ноября 1971 г. вступил в строй пятый пусковой участок Киевского метро. Это был переходной участок с глубокого на мелкое заложение и перегонные тоннели между "Шулявской" и "Берестейской" сооружались в условиях, которые можно охарактеризовать, как исключительно сложные, так как при переходе с глубокого заложения на мелкое как правило пересекается водоносный горизонт (здесь их оказалось два). Но не это было самой большой бедой при строительстве. Ещё при проходке тоннелей активизировались живущие в грунте бактерии, выделяющие серную кислоту, и болты, которыми скрепляется чугунная обделка тоннелей, под влиянием кислоты оказались ослабленными, поэтому порядка 1,7 км тоннелей дополнительно укрепили изнутри бетонной рубашкой. |
![1318415_original[1]](/uploaded/images/kyiv/facts/.thumbs/d395f5ada39f07f48fefc6f93d89c0aa_200_0_0.jpg) |
Метро, которое могло быть. Конкурс 1952 года На заре строительства метро в Киеве первый пусковой участок должен был включать в себя не 5, а 7 станций. Для решения архитектуры станций в 1952 г. был проведен Всесоюзный конкурс на проекты станций первого пускового участка. В конкурсе принимали участие десятки архитекторов из Киева, Москвы, Ленинграда, Харькова, Львова и других городов Союза. Эскизы рисовались в эпоху наивысшего развития в метро так называемой сталинской архитектуры и имели соответствующий вид. В этой статье мы ознакомимся с некоторыми проектами станций, участвовавших в этом конкурсе. |
 |
Первое депо Киевского метро Самое старое депо метрополитена ТЧ-1 "Дарница", расположено на левом берегу, однако, немногие знают, что на самом деле первое депо располагалось на правом берегу у станции метро "Днепр", ведь метро "пришло" на левый берег только в 1965 году, спустя 5 лет после открытия. Подробнее о том почему первое время киевское метро работало без полноценного депо и для чего было решено соорудить временное у станции метро "Днепр", а также как туда доставлялись вагоны, вы узнаете в этой статье. |
![007w9t2w[1]](/uploaded/images/kyiv/facts/.thumbs/e22021c75f82e614aa0c57278a439d92_200_0_0.jpg) |
Мост Метро История создания и работы сооружения, благодаря которому метро много лет назад смогло пересечь Днепр и прийти на левый берег Киева. Мост Метро - первый метромост через Днепр в Киеве. Открыт 5 ноября 1965 года одновременно с третьим пусковым комплексом метро в сторону левого берега. Вместе с Русановским мостом соединяет правобережную часть Киева, Гидропарк и левобережье в районе Никольской слободки и Русановки. |
 |
Метромост между "Нивками" и "Берестейской" Немногие знают, что практически сразу за "Берестейской", в том месте, где проспект Победы пересекает железную дорогу, фактически расположен крытый метромост: прямо над железной дорогой проложены тоннели метро. |
![2487565_original[1]](/uploaded/images/kyiv/facts/.thumbs/437384e5e65daf44bbdffd8fdaed4a6b_200_0_0.jpg) |
Обход Театральной В Киевском метро есть место, которое своей неординарностью и атмосферой поспорит с лучшими "заброшками", бункерами, тоннелями метро и метростроем вместе взятыми. Речь идет о старых тоннелях перегона "Крещатик"-"Университет", оставшихся после строительства "Театральной". Четверть века назад по этому участку навсегда прекратилось движение поездов с пассажирами, но он сохранился практически в прежнем виде словно память о той уникальной операции, которую проделали метростроевцы для врезки в действующую линию станции "Театральная". |
![2818097_original[1]](/uploaded/images/kyiv/facts/.thumbs/6dd26da840ff52de25367d19c3127c65_200_0_0.jpg) |
Южный мост |
 |
По следам депо "Бортничи", которого нет |
Интересные факты о Киевском метро
vseslav
