Станция «Теличка»
Дата открытия: станция создавалась на перспективу, строительство остановлено в 1992 году
Тип станции: колонная двухпролётная мелкого заложения
Платформы: боковые, длиной 104 метра
Проектное название: "Стройиндустрия" ("Будіндустрія")
1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия
"Теличка" - недостроенная станция (в простонародии - "станция-призрак"), которая находится между "Выдубичами" и Южным мостом. С момента пуска зелёной линии на левый берег она выполняет исключительно служебную роль, но может быть быстро превращена в полноценную станцию без остановки движения. Здесь есть своя СТП (совмещенная тягово-понизительная подстанция) и станционный вентузел, но, в отличие от "Львовской брамы" на "Теличке" нет дежурной по станции, а подчиняется она начальнику станции "Выдубичи".
01. Территориально станция расположена рядом с ТЭЦ-5 и закопана между автомобильными эстакадами Южного мостового перехода.
02. Эта фотография периода строительства мостового перехода позволяет получить представление о том, как расположены тоннели возле станции относительно автодорожных эстакад. Фото сделано в 300 метрах от станции, которая находится дальше за поворотом эстакады, а тоннели у самой станции ничем не отличаются от этих, только закопаны глубже.
03. Сама "Теличка" находится примерно здесь.
04. Практически напротив на территории ТЭЦ-5 можно заметить полянку с вентиляционными грибками СТП, а чуть дальше в деревьях прячется большой венткиоск станционного вентузла.
05. Так "Теличка" выглядит сегодня. Конструкция станции колонная двухпролетная мелкого заложения. Станция имеет правосторонние платформы ("берегового" типа) так же, как "Днепр", "Вырлица" или "Красный хутор".
06. "Теличка" строилась одновременно с соседними станциями на рубеже 80-90-х годов, но еще при Союзе планировалась лишь на отдаленную перспективу. Поэтому говорить о том, что строительство станции было заморожено или отложено - некорректно, т.к. она была построена именно в том объёме, в котором изначально планировалась.
07. Из-за просадок тоннелей между "Выдубичами" и Южным мостом уже не первый год существует ограничение скорости до 40 км/ч, поэтому поезда проходят станцию очень медленно, что позволяет пассажирам рассмотреть станцию.
08. На каждой платформе с двух сторон оставлены заделы под возможные выходы со станции.
09. В платформы станции упираются две пары массивных свай, которые являются основанием опор автодорожной эстакады над "Теличкой".
10. Применительно к пассажирам станция сейчас может быть использована лишь для эвакуации из поезда на случай какого-нибудь ЧП.
2. Строительство станции и проекты
11. Перспективы открытия "Телички", как полноценной станции, неопределенны и туманны. Промзона, расположенная над станцией, в нынешнем виде даст мизерный пассажиропоток и смысла в открытии станции прямо сейчас нет. Неоднократно звучали планы ликвидации/переноса промзоны и строительства на ее месте, например, делового района (вплоть до Киев-Сити), но эти планы даже планами пока не стали.
12. Проект застройки Телички с частичной ликвидацией промзоны (Макетная мастерская "Формат-макет").
13. Скорее всего в ближайшие десятилетия здесь ничего не изменится и "Теличка" еще долго будет иметь статус станции-призрака. Единственный вариант её скорого открытия - это желание чиновников быстро попиариться к каким-нибудь очередным выборам и для "галочки" открыть новую станцию, но, надеюсь, до этого не дойдёт.
3. История и происхождение названия
На момент проектирования станция носила название "Стройиндустрия". Нынешнее название появилось благодаря местности Нижняя Теличка, в которой расположена станция.
Теличка расположена в дельте реки Лыбедь, вдоль Днепра. Нижняя Теличка - представляет собой низменную часть местности. В настоящее время большая часть Нижней Телички занята промзоной, а столетия назад тут располагались обширные луга для выпаса скота. Существуют версии, что на Теличке не только содержали и выпасали молодых коров и бычков: это место также являлось и перевалочной базой для перегоняемых партий крупного рогатого скота, и постоялым двором для его хозяев. Благодаря удобному месторасположению Теличка (Телячев): рядом размещались крупнейшие переправы через Днепр, пристань для судов, тучные луга и широкие перевалы через киевские холмы, эта местность также долгое время использовалась и для торговли крупным рогатым скотом. Отсюда местность и получила народное название, позже ставшее официальным.
Застройка Телички началась во второй половине XIX века, когда через её территорию прошла линия Московско-Киевской (Курско-Киевской) железной дороги. В середине ХХ века на Телички началось создание одной из самых больших промышленных зон Киева, в результате чего, практически все жилые строения были снесены. Последние жилые дома на Теличке были снесены в 1980-х годах при строительстве Южного моста и во время реконструкции Надднепрянского шоссе, после чего по настоящий момент местность представляет практически сплошную промзону. В настоящее время существуют проекты её ликвидации и застройки территории жилыми комплексами, а также создание рекреационной зоны, однако, вероятнее всего в ближайшее время эти проекты так и останутся в виде бумаг и макетов.
Несмотря на прошедшие кардинальные изменения местности Теличка продолжает оставаться основным местом "переправ" через Днепр, ведь именно тут расположены 4 из 8 мостов киевских мостов через главную водную артерию Украины: Мост Патона, Южный мост, Дарницкий железнодорожный и железнодорожно-автомобильный (Кирпы) мосты.
