Станция «Сырец»
Дата открытия: 14 октября 2004 года
Архитекторы станции: Т. Целиковская, В. Гневышев, А. Нашивочников при участии Е. Бадяевой и Ю. Кравченко
Тип станции: трёхсводчатая пилонная глубокого заложения
Платформа: островная, длиной 102 метра
Проектные названия: "Улица Щусева" ("Вулиця Щусєва") и "Сырецкая" ("Сирецька")
Пассажиропоток: 10,8 тыс в сутки (2014 г)
1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия
Станция открыта 14 октября 2004 года, в составе пускового участка "Дорогожичи" - "Сырец", протяжённостью 1,6 км. В настоящее время станция является конечной на линией, за станцией расположен противошёрстный съезд для оборота поездов. В будущем планируется продление линии дальше, после чего станция станет промежуточной, какой она должна и была быть изначально, однако, в свете финансовых и других проблем волею судьбы ставшая конечной.
Станция расположена в Шевченковском районе, в исторической местности Сырец, на северо-востоке от центра города. Выход в город через наземный вестибюль расположенный в конце улицы Щусева, вблизи остановочного пункта Сырец городской электрички.
01. При создании архитектурного образа станции авторы использовали ряд нетипичных для предыдущих пилонных станций приемов. Карнизы над пилонами развиты и покрыты перфорированными металлическими листами со встроенными в них световыми линиями. Пилоны облицованы белым мрамором с лентами из красной смальты. Пол выложен плитами серого гранита гранита и габбро. В местах примыкания пилонов к полу сделан плавный переход из лекальных гранитных элементов.
02. Торец среднего зала оформлен красной смальтой с двумя световыми колоннами из нержавеющей стали.
03. Путевые стены так же, как и пилоны, облицованы белым мрамором с полосами из красной смальты.
04. "Сырец" - самая молодая станция глубокого заложения, построенная в Киеве.
05. Станция имеет массивный двухэтажный наземный вестибюль, второй этаж которого занят различными службами метрополитена. На фото - вестибюль в день открытия.
06. Вестибюль изнутри. В светлое время суток вестибюль освещается дневным освещением, которое добавляет легкости кажущейся громадной конструкции сооружения.
07. Торжественный митинг в честь открытия. Л. Кучма (бывший президент Украины), А. Омельченко (мэр Киева в то время) и другие высопоставленные лица (фото Укринформ).
08. Последняя станция, открытая Л. Кучмой. Справа - генеральный директор Киевметростроя В. Петренко (фото Укринформ).
2. Строительство станции и проекты
История появления этой станции не самая ординарная, ведь в давних планах развития сети метрополитена ее предполагалось расположить совсем в ином месте. Во время строительства "Дорогожичей" на северо-запад от станции было проложено более полукилометра тоннелей, которые должны были далее следовать напрямую на Виноградарь. Это хорошо видно по кривой за "Дорогожичами", которая уводит линию на северо-запад.
Но в какой-то момент планы изменились и было решено за "Дорогожичами" разместить станцию "Сырец" возле одноименной ж/д платформы, а уже потом повернуть линию на Виноградарь. Но что делать с уже построенными тоннелями? Чтобы не выполнять дорогостоящую консервацию, трассу линии просто изогнули и для подвода тоннелей к "Сырцу" резко повернули их на юго-запад. В итоге получилась странная загогулина, которую вы видите выше.
Для чего вообще решили строить "Сырец" именно в том месте? Ведь в округе не так много жилых строений. Официальная позиция властей предполагала создание в том месте мощного пересадочного узла с железной дорогой наподобие "Выдубичей". Однако с самого начала этот вариант звучал странно: большого потока пригородных поездов в том месте не наблюдалось, железная дорога как-то не спешила переводить на это направление дополнительные поезда, а вестибюль, кроме близкого расположения к платформам электрички, не предполагалось сопрягать с железной дорогой. На практике станция оказалась непопулярна среди пассажиров пригородных поездов и с появлением городской электрички ситуация в лучшую сторону не изменилась. Станция не пользуется популярностью и у жителей Виноградаря. В общем, потенциал станции до сих пор не использован полностью и вряд ли это произойдет в обозримом будущем.
09. Один из близких к воплощённому проект станции.
10. Типичная для Киева спондиловая глина типично зеленоватого цвета. На фото руддвор шахтного ствола №216 - через него строили непосредственно станцию.
11. Последняя сбойка на пусковом участке - сбойка эскалаторного тоннеля со средним залом станции.
12. Обустройство рельсошпальной решетки в одной из камер съезда. Налево - станция, прямо - съезд на соседний путь и тоже станция.
13. Строительство вестибюля. Наклонный ход уже полностью пройден, на своде смонтирован гидроизоляционный зонт.
14. А так выглядело строительство наклонного хода. На фото - проходческий комплекс, сооружающий эскалаторный тоннель. Жаль, на фото нет людей, чтобы представить его размеры.
15. На "Сырце" впервые в Киевском метро были установлены эскалаторы Крюковского вагоностроительного завода (Кременчуг).
3. История и происхождение названия
Станция получила своё название по исторической местности - Сырец в которой находится, кроме того выбор именно этого названия дополнительно обусловлен расположенным непосредственно рядом со станцией остановочным пунктом городской электрички - "Сырец". Проектное название - "Улица Щусева" по улице на которую ведёт выход со станции, названную так в честь выдающего советского архитектора.
Название Сырец происходит от речки (чаще сейчас именуемой Сырецкий ручей), которая протекает через местность. Существуют три версии происхождения названия:
- одна из них заключается в том, что верхнее течение реки проходит в очень глубоком овраге, дно которого покрыто растительностью. Это место характеризуется сыростью, что и способствовало возникновению названия реки от слова сырец «сырое место, болото».
- по другой версии название происходит от глины-сырца, добываемой непосредственно у реки, из которой потом на кирпичных заводах делали кирпич.
- и третья версия гласит о том, что в основе названия - персидский корень «сир» (سیر) = «щит», отсюда же происходят названия «Серет» (приток Дуная), «Серет» (приток Днепра), а также «Сырдарья», следует присутствии персомовних скифов.
Местность Сырец известна с XIII века, когда впервые упоминается в 1238 в грамоте князя Романа Галицкого, который пожаловал эти земли Киево-Печерской лавре, а позже Сырец встречается в 1381 году уже как село, подаренное князем Владимиром Ольгердовичем Киевском доминиканскому монастырю. С 1661 года Сырец являлся предместьем Киева и находится во владении киевского магистрата. На протяжении XVII-XIX веков Сырец активно застраивался небольшими хуторами вдоль реки, появляются многочисленные водяные мельницы. В состав Киева Сырец вошёл в 1799 году. В 1840-е годы на территории Сырца размещались военные лагеря, которые дали названия местным улицам Лагерной и Тираспольской (от Тираспольского полка). Здесь были построены лёгкие жилые постройки, деревянная церковь, оборудованные плацы, учебное поле, позже тут разместился военный аэродром, с которым связана деятельность летчика П. Нестерова.
В 1959 году на Сырце начинается массовое жилищное строительство, составляющее основную массу жилого фонда района и по сей день. В конце 1970-х годов также сооружаются 9-16-этажные панельные здания.
