Летопись Харьковского метрополитена

Дата

Событие

1 ноября 1962 года

В Харькове родился миллионный житель. Харьков получил статус города-миллионера и по негласным советским стандартам мог рассчитывать на появление метро.

12 декабря 1962 года

Первый секретарь Харьковского обкома КПУ Н.А. Соболь  на заседании второй сессии Верховного Совета СССР заявил о необходимости строительства в Харькове метрополитена.

20 марта 1963 года

Исполком Харьковского горсовета обсудил и одобрил представленные Харьковпроектом материалы «Соображения о необходимости Строительства метрополитена».

31 декабря 1965 года

Состоялось совместное заседание бюро Харьковского горкома партии и исполкома горсовета, на котором было обсуждено и утверждено «Архитектурно-планировочное задание на будущее строительство в Харькове первой очереди метро».

25 января 1966 года

Украинские ЦК и Совет Министров постановлением обязали Харьковский обком партии и облисполком во взаимодействии с Министерством транспортного строительства обеспечить разработку проектного задания на сооружение первой очереди метро.

29 апреля 1966 года

На техническом совещании городского Совета депутатов трудящихся с участием членов бюро обкома и горкома КП Украины было утверждено продление проектируемой трассы первой линии метро за Южный вокзал в район Холодной Горы и смещение трассы в центральной части города.

23 октября 1967 года

Совет Министров СССР утвердил представленное проектное задание на строительство первой очереди метро в Харькове.

13 мая 1968 года

Создан проектный институт «Харьковметропроект», который будет заниматься проектированием станций метро.

22 мая 1968 года

Создана дирекция по строительству Харьковского метрополитена.

10 июня 1968 года

В Харьков прибыли первые строители метрополитена.

15 июля 1968 года

У Южного вокзала в торжественной обстановке был заложен первый ствол метрополитена. С этим событием началось строительство метрополитена в Харькове.

11 августа 1969 года

Начал работать первый проходческий щит, изготовленный на харьковских предприятиях.

10 апреля 1970 года

Осуществлена первая сбойка по левому перегонному тоннелю — между станцией «Советская» и стволом № 6.

12 мая 1973 года

На станции «Улица Свердлова» уложены первые метры постоянных путей метро.

6 октября 1973 года

Осуществлена самая трудная (17-я) сбойка — по правому перегонному тоннелю между «Южным вокзалом» и «Улицей Свердлова».

5 февраля 1975 года

Рабочая комиссия приняла первый объект метрополитена — тяговую подстанцию № 1.

10 февраля 1975 года

Произведена последняя сбойка тоннелей на первом пусковом участке — по левому перегонному тоннелю между станциями «Проспект Гагарина» и «Спортивная».

20 марта 1975 года

Смонтированы первые 10 километров контактного рельса.

апрель 1975 года

Метростроители начали проходку перегонных тоннелей на втором пусковом участке.

20 июня 1975 года

Завершена прокладка путей на первом пусковом участке.

30 июля 1975 года

Открыто электродепо ТЧ-1 «Московское» (ныне «Немышлянское»). В тот же день в харьковской подъемке прошёл первый пробный поезд. Начало эксплуатации вагонов типа Еж3/Ем508т.

23 августа 1975 года

Начало регулярной работы метрополитена и перевозки пассажиров. Открыт участок из 8 станций первой очереди: «Улица Свердлова» (ныне «Холодная гора»), «Южный вокзал» (ныне «Вокзальная»), «Центральный рынок», «Советская» (ныне «Площадь Конституции»), «Проспект Гагарина» (ныне «Левада»), «Спортивная», «Завод имени Малышева» (ныне «Заводская»), «Московский проспект» (ныне «Турбоатом»).

30 января 1976 года

Состоялась первая сбойка на втором пусковом участке метрополитена.

6 сентября 1976 года

Впервые на строительстве харьковского метро начата проходка перегонного тоннеля механизированным щитом.

25 сентября 1976 года

Уложен первый километр постоянных путей на втором пусковом участке.

апрель 1977 года

Внедрена новая технология возведения обделки, обжатой в породу, с помощью удлинителя на домкратах проходческого щита.

16 апреля 1977 года

Закладкой станции «Пушкинская» начато строительство Салтовской линии метрополитена.

10 декабря 1977 года

Начат монтаж проходческого щита на станции «Исторический музей».

ноябрь-декабрь 1977 года

Реконструкция станции «Южный вокзал» для удлинения платформы.

1 января 1978 года

Переход на пятивагонные составы.

9 января 1978 года

Внедрение системы автоведения для поездов, что позволило отказаться от должности помощника машиниста.

3 февраля 1978 года

Совет Министров СССР утвердил проект на строительство второй линии метрополитена в Харькове.

4 февраля 1978 года

Произведена последняя сбойка на втором участке.

20 июля 1978 года

По второму пусковому участку первой линии от станции «Московский проспект» до станции «Пролетарская» прошел первый пробный поезд.

11 августа 1978 года

Открыт участок из 5 станций второй очереди первой линии: «Комсомольская» (ныне «Дворец спорта»), «Советской армии» (ныне «Армейская»), «Индустриальная» (ныне «имени А.С. Масельского»), «Тракторный завод», «Пролетарская» (ныне «Индустриальная»).

5 декабря 1978 года

Состоялась первая сбойка на строительстве первого пускового участка Салтовской линии метро.

17 апреля 1979 года

Начался монтаж первых в Харьковском метрополитене часов с электронным табло на замену стрелочным часам.

5 июля 1979 года

Завершено внедрение автоматической системы адиабатного охлаждения воздуха.

13 июля 1979 года

Коллектив института «Харьковпроект» закончил проектные разработки по расположению станций третьей линии метро.

ноябрь 1980 года

Началось освоение строительной площадки станции метро «Академика Павлова» на пересечении улиц Академика Павлова и Механизаторской, что положило начало строительству второго участка второй линии метро.

февраль 1982 года

Завершена последняя сбойка тоннелей на первом пусковом участке второй линии метро.

28 марта 1982 года

Перевезён миллиардный пассажир.

26 июня 1982 года

Завершён монтаж метромоста между станциями «Киевская» и «Барабашова».

31 августа 1983 года

Завершено строительство крытой галереи метромоста.

7 октября 1983 года

Начало эксплуатации вагонов типа 81-717/714.

31 декабря 1983 года

Открыт пересадочный узел станции «Исторический Музей».

22 января 1984 года

Вышло распоряжения Совета Министров СССР о строительстве в Харькове третьей линии метрополитена.

6 февраля 1984 года

Проходкой ствола для сооружения станции метро «Госпром» начато строительство третьей линии метрополитена.

15 июля 1984 года

По первому пусковому участку второй линии метро прошёл первый пробный поезд.

10 августа 1984 года

Открыто электродепо ТЧ-2 «Салтовское».

11 августа 1984 года

Открыт участок из 5 станций первой очереди второй линии: «Исторический музей», «Дзержинская» (ныне «Университет»), «Пушкинская» (ныне «Ярослава Мудрого»), «Киевская», «Барабашова» (ныне «Академика Барабашова»).

25 августа 1984 года

Начато сооружение тоннелей между станциями метро «Героев Труда» и «Студенческая».

2 апреля 1986 года

Состоялась сбойка левого перегонного тоннеля между станциями «Госпром» и «Архитектора Бекетова», первая сбойка на строительстве третьей линии метро.

11 октября 1986 года

По второму пусковому участку второй линии метро прошёл пробный поезд.

24 октября 1986 года

Открыт участок из 3 станций второй очереди второй линии: «Академика Павлова», «Студенческая», «Героев труда» (ныне «Салтовская»).

сентябрь 1987 года

Начало опытной эксплуатации системы управления с использованием промышленного телевидения.

1989 год

Введение единого диспетчерского центра для управления движением поездов.

27 августа 1991 года

Станция «Дзержинская» переименована в «Университет».

осень 1991 года

Начаты освоения стройплощадок для станций второй очереди третьей линии метро.

август 1992 года

Состоялась последняя сбойка тоннеля на третьей линии метро между станциями «Архитектора Бекетова» и «Площадь Восстания».

2 октября 1992 года

Начало эксплуатации вагонов типа 81-718/719.

август 1993 года

Утверждено технико-экономическое обоснование по продлению первой линии метро в Роганский жилой массив со строительством трёх станций.

февраль 1994 года

Утверждено технико-экономическое обоснование пускового участка третьей линии от станции «Метростроителей» до станции «Одесская», разработанного институтом «Харьковметропроект».

6 мая 1994 года

Станция «Комсомольская» переименована в «Маршала Жукова».

27 апреля 1995 года

По третьей линии Харьковского метрополитена прошёл первый пробный поезд.

6 мая 1995 года

Открыт участок из 5 станций третьей линии: «Метростроителей», «Площадь восстания» (ныне «Защитников Украины»), «Архитектора Бекетова», «Госпром», «Научная».

29 июня 1995 года

В Харькове прошёл сильнейший ливень, частично парализовавший работу метрополитена и повлёкший за собой аварию на Диканёвских очистных сооружениях, на ликвидацию которой ушли все средства, предназначенные для продолжения строительства метро.

10 августа 1995 года

Станция «Улица Свердлова» переименована в «Холодную гору»

1-10 июля 1996 года

Закрытие станции «Центральный рынок» для укрепления конструкции станции.

26 сентября 1996 года

Глава облгосадминистрации издал распоряжение «О продолжении строительства второго пускового участка третьей линии метрополитена».

лето 1999 года

В электродепо «Салтовское» введена система компьютерного управления подвижным составом.

16 июня 2000 года

Станция «Метростроителей» переименована в «Метростроителей имени Ващенко».

23 февраля 2001 года

Состоялась сбойка левого перегонного тоннеля Алексеевской линии со станцией «Ботанический сад».

15 мая 2001 года

Закончена проходка перегонных тоннелей на втором пусковом участке третьей очереди Харьковского метрополитена.

15 июля 2001 года

Переход на четырёхвагонные составы на Алексеевской линии.

15 января 2003 года

Обратный переход на пятивагонные составы на Алексеевской линии.

18 февраля 2003 года

Завершена укладка путей на втором пусковом участке третьей линии метро.

19 ноября 2003 года

Станция «Барабашова» переименована в «Академика Барабашова».

25 февраля 2004 года

Станция «Индустриальная» переименована в «Имени А.С. Масельского».

2 августа 2004 года

По второму пусковому участку третьей линии метро прошёл первый пробный поезд.

21 августа 2004 года

Открыт участок из 2 станций второго пускового участка третьей линии метро: «Ботанический сад» и «23 августа».

14 марта 2006 года

Столкновение поездов на перегоне «Спортивная» - «Завод имени Малышева».

30 сентября 2009 года

Депутаты городского совета приняли решение о реорганизации государственного предприятия «Харьковский метрополитен» в коммунальное предприятие «Харьковский метрополитен».

23 октября 2010 года

По участку «23 августа» – «Алексеевская» прошёл пробный поезд.

21 декабря 2010 года

Открыта станция «Алексеевская».

23 апреля 2015 года

В шестой и решающий раз возобновлено строительство станции «Победа».

21 августа 2015 года

Начало эксплуатации вагонов типа 81-7036/7037.

19 октября 2015 года

Внедрение услуги Wi-Fi на станциях метрополитена.

20 ноября 2015 года

Станция «Советская» переименована в «Площадь Конституции».

17 мая 2016 года

Массовое переименование станций в Харьковском метрополитене. «Маршала Жукова» - «Дворец спорта», «Советской армии» - «Армейская», «Пролетарская» - «Индустриальная», «Метростроителей имени Г.И. Ващенко» - «Метростроителей», «Площадь Восстания» - «Защитников Украины».

2 августа 2016 года

По участку «Алексеевская» – «Победа» прошёл пробный поезд.

25 августа 2016 года

Открыта станция «Победа».

1 сентября 2017 года

Начало эксплуатации вагонов типа 81-710.1 (модернизированные Еж-3).

16 октября 2019 года

17 марта 2020 года

25 мая 2020 года

24 февраля 2022 года

6 марта 2022 года

24 мая 2022 года

20 июня 2022 года

13 июля 2022 года

4 сентября 2023 года

26 апреля 2024 года

26 июля 2024 года