Подвижной состав Казанского метрополитена

Подвижной состав Казанского метрополитена представлен поездами из вагонов типа 81-553.3/554.3/555.3 "Казань" и 81-740.4/741.4 "Русич". В настоящий момент инвентарный парк вагонов составляет 47 единиц, из которых сформировано 14 составов из 4-х вагонов в поездах типа "Казань" и 3-х вагонов из поездов типа "Русич". Вагоны первого типа эксплуатируются в метро с момента его открытия в 2005 году, "Русичи" же появились в казанской подземке в феврале 2011 года, после открытия станции "Козья слобода". Все вагоны приписаны и обслуживаются в единственном в Казани метродепо - ТЧ-1 "Аметьево".

Вагоны типа 81-553.3/554.3/555.3 "Казань" были созданы специально для казанского метрополитена на базе вагонов 81-540.8/541.8. Ранее завод выпустил один состав серии 81-553.1/554.1/555.1 "Славутич", который эксплуатируется в Киевском метрополитене. Новые вагоны отличаются от своего предшественника некоторым оборудованием и новым дизайном экстерьера и интерьера. Вагоны выпускались в 2004-2005 годах на заводе "Вагонмаш" в Санкт-Петербурге в сотрудничестве с фирмой Škoda Dopravní technika (Чехия).  Всего было выпущено 20 вагонов данного типа (10 головных - 81-553.3, 5 промежуточных безмоторных - 81-555.3 и 5 промежуточных моторных - 81-554.3). В 2004-2005 году вагоны проходили испытания в Санкт-Петербургском метрополитене, в ТЧ-4 "Северное". Все эти вагоны пришли в Казань к моменту открытия метро, из них было сформировано пять 4-х вагонных составов. В настоящий момент один состав, по сути разобран на запчати и на линии можно видеть лишь 4 состава.

В депо первые 20 вагонов доставлялись достаточно оригинальным способом: дело в том, что к моменту открытия метрополитена, не успели достроить "гейт" - соединительную ветвь, через которые вагоны доставляются с железной дороги в депо. И вот 13 июля 2005 года в Казани прошла уникальная операция, буксировка головного вагона №10292 первого метропоезда на волокуше (специальная тележка для буксировки вагона, похожая на плоскодонную баржу и представляет собой металлический лист шириной 3 и длинной 22 метра, с приваренными к нему рельсами) от площади Вахитова до депо.

Чтобы доставить вагон от железной дороги до метродепо, понадобилось 3,5 часа, два тягача "Ураган" (на них перевозят межконтинентальные ракеты), два бульдозера, два автокрана, два автоподъемника, несколько поливальных машин. Для уменьшения трения волокуши об асфальт, дорожное полотно смачивали водой поливальные машины, они работали на всем протяжении маршрута буксировки. Далее, вагон доставили на территорию метродепо, где предварительно были установлены стыковочные дополнительные рельсы, и выкатили на пути. Таким же способом были доставлены и остальные 19 вагонов и один служебный 81-582.

В 2009 году, после открытия "Проспекта Победы" и в связи с грядущим открытием "Козьей слободы" встал вопрос о покупке дополнительного подвижного состава, в результате выбор пал на вагоны типа "Русич" (81-740.1/741.1), изготавливаемые в подмосковных Мытищах на заводе "Метровагонмаш". Однако, в тот момент завод был перегружен московскими заказами и не успел бы в срок поставить вагоны, кроме того, по ряду других причин (унификация подвижного состава и рациональность использования вагонов совершенно другого типа) было решено отказаться от "Русичей" в пользу вагонов типа "Казань-2", разработка которых шла на петербургском "Вагонмаше", эти поезда были бы наиболее унифицированными с эксплуатировавшимися. По внешнему виду, они должны были быть схожими с производимыми на "Вагонмаше" вагонами типа 81-540.2/541.2, прозванных в народе "Пришельцами".

По ряду причин, производство этих вагонов так и не было запущено, и в результате, было решено закупить новые для казанского метро вагоны типа 81-740.4/741.4 "Русич", более современной модификации нежели хотели брать раннее. Первый состав типа "Русич" состоящий из трёх вагонов прибыл в Казань 28 января 2011 года и уже 16 февраля вышел на линию, чуть позже пришли ещё два состава также из трёх вагонов. В мае 2012 года в Казань пришли ещё три трёхвагонных состава и к продлению первой линии в мае 2013 года, было дополнительно закуплено ещё три состава, первый из которых прибыл в декабре 2012 года. Таким образом, сейчас в Казани девять трёхвагонных составов типа "Русич".

Вагоны созданные на базе 81-740/741 "Русич" в различных модификациях выпускаются на "Метровагонмаше" с 2008 года и эксплуатируются в настоящий момент в метрополитенах Москвы, Софии и Казани.

Любопытен тот факт, что изначально в Казань планировали закупить импортный подвижной состав, однако ввиду его чрезмерно высокой стоимости, от этой идеи впоследствии пришлось отказаться.

Для служебной работы (перегона вагонов, перевозки хозяйственных грузов, маневровых работ) в Казанском метрополитене применяются контактно-аккумуляторный электровоз 81-582. Он был переоборудован из опытного электровагона 81-561 "Ритор" и поэтому внешним видом повторяет пассажирский вагон, но в отличие от него оснащён двумя кабинами, а в его салоне находится тяговая аккумуляторная батарея и прочее оборудование для работы, не зависящей от контактного рельса.

Краткие характеристики вагонов

Вагоны типа 81-553.3/554.3/555.3:

 Вагоны типа 81-740.4/741.4 "Русич":