«Кремль» станциясе
Дата открытия станции: 27 авуста 2005 года
Тип станции: односводчататая мелкого заложения
Архитекторы: А.М.Мустафин, Р.М.Нургалиева и С.А.Мамлеева
Другие проектные названия: Кремль
Станция открыта в составе первого пускового участка Казанского метрополитена "Кремлёвская" - "Горки". Односводчатая мелкого заложения, с максимальной высотой свода - 6 метров. Станция расположена в историческом центре города под Профсоюзной улицей в месте её слияния с улицей Баумана, между Кремлем и протокой Булак, вблизи Никольского кафедрального собора. Первоначально станция должна была находиться ближе к Кремлю на Ярмарочной площади, однако для убыстрения, удешевления и облегчения строительства (с учетом сложных грунтов в районе Кремля) станция была перенесена южнее, на 250 м по ходу пикетажа.
У станции два подземных вестибюля. Северный вестибюль открыт одновременно с открытием станции и имеет выход в город в сторону Кремля и в сторону протоки Булак, на площадь 1000-летия. Южный вестибюль был открыт весной 2006 года, но в связи с низким пассажиропотоком в 2008 году временно закрыт и открывается лишь иногда по праздникам. Через него можно было выйти на пешеходную улицу Баумана и Профсоюзную улицу, а также, через вестибюль можно было попасть в подземный торговый комплекс "Казань".
Оформление станции выдержано в восточном азиатском стиле и своей архитектурой как бы воссоздаёт легендарное подземелье неприступной кремлёвской крепости эпохи Казанского ханства: сводчатые потолки, каменная кладка стен с зубцами, средневековые башни, сеть подземных переходов и ходов.
01. Станция "Кремлевская" - единственная станция первого пускового участка, на которой были установлены эскалаторы, однако, проработав несколько дней они были выключены, видимо, навсегда или для следующей показушной покатушки представителей Высшей власти.
02. По оси платформы расположены пять миниатюрных башен трёх видов, увенчанных минаретами с мусульманскими полумесяцами. Башни подсвечиваются изнутри через витражи, расположенные на "стенах" башни и в шатровой части. У основания башни окаймлены деревянными скамейками.
03. Центральная башенка символизирует башню Сююмбике, крайние башенки увенчаны мавзолеями и символизируют историю Казанского ханства, промежуточные башенки увенчаны минаретами и символизируют мусульманскую веру татарского народа. Башенки выполнены из железобетона и отштукатурены под мрамор.
04. По оси платформы также расположены торшеры освещающие плафторму и свод.
Пол платформы и вестибюлей отделан полированным гранитом "куртинский" (тёмный) и "джильтау" (светлый).
|
|
Расположение станции вблизи казанского кремля, несомненно внесло значимый отпечаток в художественное оформление её интерьера. Стены перронного зала оформлены в виде зубчатых кремлёвских стен с десятью "башнями" (по пять с каждой стороны), которые символизируют стены и башни Казанского кремля. Из-за зубцов "стены" также осуществляется подсветка свода. Путевые стены облицованы греческим мрамором "Джанина" бежевых тонов. На стенах в арочных проёмах "башен" расположены мозаичные панно с видами бытия средневековых Булгарского и Казанского ханств и голубые плиточные барельефы с надписями "Казан каласы — таш кала" на татарском языке (старинной арабской графикой) и "Казань — город белокаменный" на русском.
|
|
05. Сводчатый потолок перронного зала украшают розетки-"картуши", в которых выложены фрески-мозаики с узорами и изображениями знаков зодиака.
06. В самом центре станции, на своде выложена мозаика с изображением Зиланта - древнего символа Казани. Фото станции в день открытия.
07. На стенах перронного зала крупными буквами выложены указатели названия станции и установлены бронзовые указатели линии. Над подъёмами к вестибюлям подвешены светящиеся указатели выходов.
08. Над станцией устроены стеклянные купола-атриумы для дневного света: над северным вестибюлем - один большой полусферический, над северным концом перронного зала - три меньших пирамидальных.
09. Конечно же, не обошлась самая символичная казанская станция и без драконов-Зилантов, по легенде охраняющих город. Первый, как вы видели выше, расположился на своде станции, а над северным входом пассажиров встречает метровая металлическая статуя Зиланта, который в одночасье стал очень любим у туристов и горожан - с ним постоянно фотографируется множество людей.
10. Вид станции незадолго до открытия. Август 2005.
11. Вид станции. Январь 2009 года.
12. Станция в день открытия. Работающий эскалатор.
13. Первые пассажиры Казанского метро. Поезда прибывают и отправляются только с "правого" пути.
Строительство станции
Работы по созданию котлована начались только летом 2003 г., поскольку долго решали вопрос с местом расположения станции. "Кремлёвская" была принята в эксплуатацию МУП "Казанский метрополитен" последней из всего пускового участка.
14. Раскрытый котлован будущей станции.
15. Достройка южного вестибюля. Август 2005.
16. Вид на стройплощадку южного вестибюля, в сторону улицы Баумана.
История и происхождение названия
Название станция получила от близкого расположения к главной достопримечательности города Казань - Казанскому Кремлю. При выборе названия лишь эта станция казанского метро не вызвала никаких споров. Да и как ещё можно назвать станцию, расположенную прямо под белыми стенами казанского кремля?
Современные стены и башни Кремля сохранились с 16 века, когда разрушенная во время осады Ивана Грозного крепость была выстроена из руин псковскими зодчими. Сегодня в Кремле находится резиденция президента Республики Татарстан. Главные действующие храмы города - Соборная мечеть Кул Шариф и Кафедральный собор Благовещения - также стоят в Казанском Кремле. Кроме того, в Кремле находится символ города Казани - Башня Сююмбике. Эта падающая башня овеяна легендами и стоит в самой древней части города, рядом с руинами мавзолея казанских ханов. Эти руины, также как остатки зданий татарского периода находятся под землей, на поверхности - то, что построено за последние пять веков.
При создании страницы использована информация с сайта Городской транспорт Казани.
