| 2 | Linia M2 | 2 |
|
C6 Księcia Janusza (Принца Януша)
C7 Młynów (Мельничное)
C9 Rondo Daszyńskiego
С11 Świętokrzyska
С12 Nowy Świat-Uniwersytet
С13 Centrum Nauki Kopernik
C14 Stadion Narodowy
С15 Dworzec Wileński
С17 Targówek Mieszkaniowy
|
Вторая линия Варшавского метро проходит с востока на запад, соединяет левый и правый берега Вислы. Первый участок линии был открыт 8 марта 2015, имеет протяжённость 6,1 км и состоит из 7 станций. На сегодняшний день, линия состоит из 13 станций и имеет протяжённость 12,6 км. Она соединяет правобережные районы Прага и Таргувек и левобережный Воля с историческим и деловым центром города. В настоящее время ведётся строительство новых участков линии на запад в район Бемово и продление в левобережной части вглубь района Таргувек. В перспективе линия будет продлена в район Брудно. Общая протяжённость линии должна составить 22,9 км (21 станция).
Идея строительства второй линии метро по нынешней трассе возникла ещё в 70-80-е годы. Лишь 24 ноября 2005 года Совет Варшавы принял "Стратегию развития города Варшавы 2020", в котором было обозначено поэтапное строительство второй линии метро. В 2006 году был проведён конкурс на строительство первого участка второй линии. Приоритетным было выбрано направление, которое бы связало действующую линию метро М1 и Виленский вокзал с Национальным стадионом, который принимал участие в чемпионате по футболу Евро-2012 и являлся его главным звеном. В рамках этой же концепции по развитию Варшавы также проводилась и коренная реконструкция стадиона.
Именно к проведению чемпионата Евро-2012 и планировалось завершить строительство первой очереди второй линии. Однако, итоги проведённого конкурса многих не устроили и после многочисленных дискуссий в 2008 он был отменён (главной проблемой стала слишком высокая стоимость строительства, связанная с тем, что завершить строительство первого участка было необходимо к началу Чемпионата). Второй конкурс был проведён лишь в конце 2008 года и лишь 28 октября 2009 году был подписан контракт на строительство. Между тем времени до начала проведения Евро-2012 становилось всё меньше, а строительные работы так и не начинались, уже становилось очевидно что к Чемпионату не успеют (более того, согласно условиям конкурса строительство обещали закончить за 48 месяцев, т.е к октябрю 2013 года, в итоге договор был продлён ещё на 11 месяцев до сентября 2014 года). Тем не менее, на тот момент у многих ещё теплилась надежда что вторая линия будет запущена к 2012 году.
16 августа 2010 года в районе нынешней станции "Rondo Daszyńskiego" начались первые строительные работы. К моменту проведения Евро-2012, вторая линия была готова лишь на 30%. Завершилось строительство линии 30 сентября 2014, открытие было запланировано на середину октября. Однако, внезапно появившиеся обильные грунтовые воды в тоннелях проходящих под Вислой помешали открытию, которое переносилось чуть ли не каждую неделю. Помимо прочего, в ночь со 2 на 3 декабря на станции "Rondo Daszyńskiego" в служебных помещениях произошёл пожар, в результате которого было уничтожено всё электрооборудование и эксплуатация линии стала невозможна. Обещанная дата открытия - Новый год снова не была соблюдена. Лишь 8 марта 2015 года, двери новой линий были открыты для пассажиров.
15 сентября 2019 года открылись три новые станции на восточном участке линии: "Шведска", "Таргувек Мешканёвы" и "Троцка". 4 апреля 2020 года введены в эксплуатацию три новых станции на западном участке линии: "Плоцка", "Млынув" и "Ксенча Януша".
В 2019 началось строительство станций "Ульрихов" и "Бемово" на западном участке и "Зачище", "Кондратовича" и "Брудно" на восточном. Завершить сооружение участков планируется к 2022 году, после чего линия продолжит расти вглубь района Бемово до станции "Каролин", за которой будет построено метродепо. Первоначально планировалось организовать на линии вилочное движение, но впоследствии было решено вести в район Гоцлав отдельную третью линию.
Линия обслуживается шестивагонными составами Siemens Inspiro. Составы оформлены в стиле логотипа Варшавского метрополитена, который выполнен в цветах варшавского флага. Жёлто-красный мотив сохраняется и в салоне вагонов: жёлтые поручни и красные сиденья, на которых выполнены стилизованные изображения достопримечательностей Варшавы.
Хронология открытия участков:
8 марта 2015 года: "Rondo Daszyńskiego" - "Dworzec Wileński", 7 станций, 6,1 км;
Общие данные (на апрель 2021 года):
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
