Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

Линия 1

1 Linia M1 1

05

 A-1 Kabaty
Кабаты

 

03
A-2 Natolin
Натолин
(Натальино)

 

03A-3 Imielin
Имелин

(Емелино)

 

03
A-4 Stokłosy
Стоклосы

(Костры)

 

06A-5 Ursynów
Урсынув

(Урсынов)

 

02A-6 Służew
Служев

 

06A-7 Wilanowska
Виляновска

(Вилановская)

 

05А-8 Wierzbno
Вежбно

(Вербное)

 

01
A-9 Racławicka
Рацлавицка

(Рацлавицкая)


01

A-10 Pole Mokotowskie
Поле Мокотовске

(Мокотовское поле)

 

04

A-11 Politechnika
Политехника

(Политехнический университет)

 

08

A-13 Centrum
Центрум

(Центр)

 

01

A-14 Świętokrzyska
Щвентокшиска

(Крестовоздвиженская)

 

11

A-15 Ratusz Arsenał
Ратуш Арсенал

(Ратуша Арсенал)


06

A-17 Dworzec Gdański
Двожец Гданьски

(Гданьский вокзал)


23

А-18 Plac Wilsona
Плац Вильсона

(Площадь Вильсона)

 

30

A-19 Marymont
Марымонт

(Гора Марии)


03

A-20 Słodowiec
Слодовец

(Солодовец)

 

03

A-21 Stare Bielany
Старе Беланы

(Старые Беляны)


03

А-22 Wawrzyszew

Вавжишев


img_2886

A-23 Młociny
Млочины

(Молочники)

Первая линия Варшавского метро протянулась через весь город с юга на север по левому берегу Вислы от южных спальных районов Урсынов (Урсынув) и Мокотов (Мокотув) до района Беляны расположенного в северной части города. Линия соединяет городские окраины с деловым центром города, проходит вблизи железнодорожного вокзала Варшава-Центральная и исторического центра Варшавы. Протяжённость линии - 23,1 км (21 станция).

 

 

 

Каждая станция помимо названия имеет свой номер (Kabaty A-1, Młociny A-23). Первоначально на линии было запланировано сооружение 23 станций, однако, в связи с возникшими финансовыми трудностями, в 1989 году две станции было решено пропустить оставив под них заделы - прямые в плане и профиле тоннели, расположенные на отдалении друг от друга чтобы между ними могла уместиться платформа будущей станции. Именно этим объясняются разрывы в нумерации станций (после А-11 идёт А-13; после А-15 идёт А-17).

 

Проектное название станции А-12, которая должна будет расположиться между "Politechnika" и "Centrum" - "Plac Konstytucji" ("Площадь Конституции"). Станция А-16, которая должна появиться между станциями "Ratusz Arsenał" и "Dworzec Gdański" носит рабочее название - "Muranów" ("Муранув"). После окончания строительства линии и улучшения финансового положения в стране планировалось вернуться к достройке двух станций.

 

Линия метрополитена полностью мелкого заложения, депо находится на поверхности в южной части после станции "Kabaty". На линии эксплуатируются 6-ти вагонные составы.  Станции "Centrum", "Politechnika", "Plac Wilsona" и "Dworzec Gdański" расположены в кривых. Туда же можно добавить и "Marymont" где платформа немного закругляется к концу станции.

 

Первые проекты о строительстве метрополитена в столице Польши появились ещё в 1920-е и 30-е годы, однако это были больше просто перспективные проекты на отдалённое будущее. Когда в послевоенной Варшаве полным ходом шёл процесс восстановления города, тогда в первый раз всерьёз заговорили о строительстве метро. И. Сталин пообещал братьям-полякам построить метро, были проведены необходимые исследования, утверждена трассировка (с одного берега на другой, аналогично нынешней линии М2), проведены конкурсы на оформление станций и даже началось строительство. Однако, после смерти Сталина работы были остановлены и на долгое время о метро в Варшаве забыли (подробнее об этом читайте в разделе "История Варшавского метрополитена").

 

Вновь о метро заговорили в конце 1960-х годов, когда был принят Генеральный план развития Варшавы согласно которому планировалось массовое жилищное строительство на юге города в районе селений Мокотов, Урсынов и Натолин. Согласно этому плану, в эти районы планировалось провести метро, так как наземный транспорт не будет в состоянии перевозить такие потоки пассажиров. В конце 1970-х начали строить первые жилые дома, а в начале 1980-х на юге города развернулась полномасштабная стройка, тогда же было решено, "для предотвращения неудобств в дальнейшем", одновременно  начать и строительство метро.

 

12 февраля 1982 года глава Польской Народной Республики Войцех Ярузельский обратился к Леониду Брежневу с просьбой оказать помощь СССР в строительстве метро, на что Леонид Ильич ответил положительно и уже спустя очень небольшое время многие специалисты из разных уголков Советского Союза прибыли в Варшаву делиться опытом строительства метрополитена - среди них были как инженеры-проектировщики так и обычные строители.

 

15 апреля 1983 года в районе будущей станции "Урсынув" была забита первая свая, ознаменовавшее начало строительства метрополитена в Варшаве.  В 1984 году на строительстве метро работало около 1600 человек. Строительство всех станций велось открытым способом, строительство тоннелей в южной части велось преимущественно открытым способом, в северной части, в условиях плотной городской застройки для проходки тоннелей приходилось применять тоннелепроходческий щит.

 

Все станции первой очереди строились по советским стандартам, а именно, длина платформ составляла - 120 метров, что позволяет принимать 6-ти вагонные поезда, технические помещения расположены перед и после станции, помимо этого, все станции строились для возможности использования в качестве бомбоубежищ.

 

В составе первого участка планировалось открыть движение поездов от станции "Kabaty" до станции "Centrum", второй участок должен был начать строиться в 1987 году (ещё до пуска первого) и должен был включать в себя станции от "Centrum" до нынешней "Dworzec Gdański", начало строительство финального третьего участка от "Dworzec Gdański" до нынешней "Stare Biełany" должно было начаться в 1989 году. Открытие метрополитена было запланировано на 1990 год, второго участка на 1994, третьего на 1996 год.

 

Однако в 1985 году планы были несколько скорректированы и открытие метро перенесли на 1991 год, а второй и третий участки на 1994 и 1996 годы соответственно.

 

Едва начались строительные работы на втором участке (в 1988 году) как начался экономический кризис конца 80-х, приведший к резкому сокращению темпов строительства и удешевлению проектов, в апреле 1989 года строительство метро прекратилось вовсе. Именно тогда и было решение отложить сооружение станций "Площадь Конститутции" и "Муранув" до лучших времён. Несмотря на это, в 1990 году первые составы для метрополитена прибыли из Ленинграда в Варшаву, а в метрополитенах Советского Союза проходили обучение будущие машинисты Варшавского метро.

 

С 1990 года строительство метро (готовность которого была высокой) возобновилось вялыми темпами, пока в 1992 году Варшава не получила от Европейского банка кредиты. 19 июня 1993 первый поезд прошёл от станции "Kabaty" до станции "Stokłosy".

 

7 апреля 1995 года открылась первая очередь Варшавского метро, соединившая районы Урсынов и Мокотов с центром города. 8 декабря 2004 года было завершено строительство второй очереди, а 25 октября 2008 года метро пришло в северный район Беляны, и на этом завершилось строительство первой линии. В 2014 году было принято решение отказаться от планов строительства двух пропущенных станций.

 

 

 

Хронология открытия участков:


  • 7 апреля 1995 года: "Kabaty" - "Politechnika", 11 станций, 11,1 км;
  • 26 мая 1998 года: "Politechnika" - "Centrum"Красная площадь", 1 станция, 1,4 км;
  • 11 мая 2001 года: "Centrum" - "Ratusz Arsenał", 2 станции, 1,7 км;
  • 20 декабря 2003 года: "Ratusz Arsenał" - "Dworzec Gdański", 1 станция, 1,5 км;
  • 8 апреля 2004 года: "Dworzec Gdański" - "Plac Wilsona", 1 станция, 1,5 км;
  • 29 декабря 2006 года: "Plac Wilsona" - "Marymont", 1 станция, 0,9 км;
  • 23 апреля 2008 года: "Marymont" - "Słodowiec", 1 станция, 1,0 км;
  • 25 октября 2008 года: "Słodowiec" - "Stare Biełany", 3 станции, 2,6 км;



Общие данные (на январь 2016 года):

 

  • Длина линии: 23,1 км
  • Количество станций: 21
  • Длина платформ: 120 м
  • Количество лифтов для инвалидов: 59
  • Количество эскалаторов: 59
  • Глубина платформы от уровня земли: от 6,2 до 12,2 м
  • Самая глубокая станция: "Centrum", глубина заложения 18 м
  • Среднее расстояние между станциями: 1,09 км
  • Ширина колеи: 1435 мм
  • Минимальный радиус кривых: 300 м
  • Максимальный уклон: 3,1%
  • Система питания: третий рельс, 750 В (постоянный ток)
  • Минимальный интервал: 2 минуты 20 секунд (в часы пик)
  • Максимальный интервал: 15 минут (в ночное время по пятницам, субботам и приравненным к ним дням)
  • Максимальная допустимая скорость движения поездов: 80 км/ч
  • Максимальная скорость движения по графику: 60 км/ч
  • Средняя скорость движения: 36 км/ч
  • Время в пути от конечной до конечной: 38 мин 20 сек
  • Количество вагонов в поездах: 6
  • Средний пассажиропоток: 280-500 тыс. пассажиров в день
  • Наименьшее расстояние между станциями: 577 м ("Świętokrzyska" - "Centrum")
  • Наибольшее расстояние между станциями: 1534 м ("Ratusz Arsenał" - "Dworzec Gdański")

 

 

Количество перевезённых пассажиров (млн/год), по линии М1 до открытия линии М2

 

Станция Количество перевезённых пассажиров по станциям в год (до открытия линии М2)
2004 2006 2009 2011 2013 2014
Kabaty 4 578 184 5 250 000 5 390 000 5 430 000 6 410 000 6 460 000
Natolin 4 448 350 5 050 000 5 000 000 5 080 000 5 150 000 5 100 000
Imielin 4 469 487 5 040 000 5 320 000 5 390 000 6 150 000 6 190 000
Stokłosy 3 933 221 4 290 000 4 570 000 4 880 000 4 670 000 4 510 000
Ursynów 3 533 004 3 910 000 3 820 000 3 660 000 3 980 000 3 920 000
Służew 5 277 407 6 010 000 6 460 000 6 630 000 6 420 000 6 480 000
Wilanowska 6 144 420 7 070 000 7 710 000 8 840 000 9 000 000 8 960 000
Wierzbno 3 459 779 4 040 000 4 510 000 4 420 000 6 190 000 6 250 000
Racławicka 3 305 896 3 880 000 4 060 000 4 240 000 3 950 000 3 830 000
Pole Mokotowskie 5 909 995 6 710 000 7 220 000 7 750 000 8 930 000 9 020 000
Politechnika 7 434 952 9 930 000 11 800 000 12 790 000 15 290 000 15 390 000
Centrum 11 343 431 14 990 000 20 010 000 17 580 000 19 250 000 19 650 000
Świętokrzyska 3 590 663 5 170 000 6 980 000 6 430 000 4 080 000 4 180 000
Ratusz Arsenał 7 783 778 9 440 000 10 920 000 14 670 000 13 460 000 13 490 000
Dworzec Gdański 5 692 969 5 260 000 7 610 000 7 360 000 6 460 000 6 560 000
Plac Wilsona 9 750 000 5 520 000 5 550 000 4 420 000 4 390 000
Marymont 6 440 000 6 590 000 4 120 000 4 080 000
Słodowiec 2 880 000 3 060 000 2 620 000 2 570 000
Stare Bielany 2 110 000 2 700 000 3 170 000 3 110 000
Wawrzyszew 2 970 000 3 440 000 3 030 000 2 980 000
Młociny 3 570 000 3 930 000 10 480 000 10 590 000
Всего 80 905 536 105 770 000 134 870 000 140 420 000 147 230 000 147 710 000
Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика