Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

• 2 • Linia M2 • 2 •
• 2 • Линия М2 • 2 •

·  Rondo Daszyńskiego  ·  Rondo ONZ  ·  Świętokrzyska  ·  Nowy Świat-Uniwersytet  ·
·  Centrum Nauki Kopernik  ·  Stadion Narodowy  ·  Dworzec Wileński  ·

Stacja Świętokrzyska

Станция «Швентокшиска»


Дата открытия: 8 марта 2015 года
Архитекторы станции:
Войцех Фангор и Анджей Хлоджиньский
Тип станции:
колонная трёхпролётная мелкого заложения
Платформа:
островная, длиной 127 и шириной 12 метров
Проектные названия:
Marszałkowska (Маршалковска), Świętokrzyska PASTa (Швентокшиска ПАСТа)
Глубина заложения:
19 метров
Пассажиропоток:
≈25 тыс в сутки (2015 г)


1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия


1. Описание станции

Станция открыта 8 марта 2015 в составе первого пускового участка второй линии варшавского метрополитена протяжённостью 6,1 км и состоящего из 7 станций ("Рондо Дашинськего", "Рондо ОНЗ", "Швентокшиска", "Новы Щвят - Унивеситет", "Центрум Науки Коперник", "Стадион Народовы" и "Двожец Виленьски"). Станция является пересадочной на первую линию метро, вместе с одноимённой станцией первой линии образует единственный в Варшаве подземный пересадочный узел.

Станция расположена в центре города в районе Шрудместье (Śródmieście) под Швентокшистской улицей (Świętokrzyska), в месте её пересечения с Маршалковской улицей (Marszałkowska). Выходы в город через подземные переходы расположенные по обе стороны улиц. Рядом расположены трамвайные и автобусные остановки, Швентокшиский парк, площадь Парадов (Plac Defilad), сам собор Швентего Кшыжа (Швентокшиский/Крестовоздвиженский), дворец Культуры и Науки, многочисленные жилые и офисные здания.


Основная цветовая гамма станции решена в жёлтых тонах. Форма колонн и потолков подчёркивают строгость архитектуры станции.

Пол станции покрыт полированным гранитом.

Перед эскалаторами он дополнительно украшен круглыми светильниками вмонтированными в пол и геометрическим рисунком.

Путевые стены украшены красочными названиями станции, разработанными Войцехом Фангором.

Это была его последняя работа. Войцех Фангор скончался в октябре 2015 году, спустя несколько месяцев после открытия станции.

Автограф автора.

Стены станции облицованы итальянским камнем.

Переходы на первую линию осуществляются через балконы или с уровня платформы.

Волнообразный подвесной потолок, выполненный из декоративных кубов прорезают два ряда из 34 колонн с чашеобразными капителями.

Центральный зал украшен декоративными куполами, в которых установлены точечные светильники. Подобный приём также применён на соседней станции - "Новы Щвят - Унивесытет".

Начало эскалаторного тоннеля.

Тоннель выполнен в фоне футуристической трубы.

Свод тоннеля облицован матовыми стеклянными панелями.

Которые пронизывают четыре световые линии и хаотично расположенные точечные светильники.

Вид на эскалаторный тоннель с "задней" стороны.

Турникетная линия.

Стены турникетного зала выполнены контрастом чёрного базальта и светлых освещаемых панелей.

Наземный стеклянный павильон-"бабочка", выполненный из стекла жёлтого цвета (под цвет станции, аналогично другим станциям линии М2).


2. Проекты и строительство

В 1982 году станция "Świętokrzyska" первой линии была изначально запроектирована как пересадочная на вторую линию. В процессе строительства в 1998-2000 гг., были оставлены заделы под переходы на вторую линию, а также в тоннелях оставлен задел под соединительную ветку. В то время станция линии М2 носила название - "Marszałkowska".

Архитектурные проекты станций центральной части второй линии варшавского метро, в том числе и станции "Маршалковска", были разработаны в сентябре 2008 года, тогда же станция получила порядковый номер S9. 1 февраля 2010 года станция получила новое название - "Швентокшиска" и обозначение С11.

Проект станции был утверждён в мае 2011 года. 11 июня 2011 было закрыто движение по Швентокшиской улице от площади ООН до улицы Ясной, начались подготовительные работы по строительству станции. В июле также начали подготовку к строительству стен в грунте и тоннелей в направлении центра города. В апреле 2012 года началось её строительство. Во многом работы осложнялись проходящей над ней первой линией метро (вибрации от проходящих мимо поездов мешали строительству), а также пришлось перекрывать важные городские магистрали.

В октябре 2011 городская топонимическая Комиссия приняла решение дать станции название Świętokrzyska PASTa, однако в январе 2013 года под давлением городского Совета Варшавы это решение было отменено и станция стала называться просто Świętokrzyska.

В период с 11 по 14 мая 2013 года, тоннелепроходческий щит Maria завершил проходку 50-ти метрового участка северного тоннеля, проходящего на 3 метра глубже тоннелей первой линии, с 30 мая по 1 июня, другой щит Anna прошёл аналогичный участок южного тоннеля.

С 29 июня 2013 года в связи с работами по соединению станций I и II линий, а также по подключению тоннелей, станции "Центрум" и "Швентокшиска" были закрыты для пассажиров. Поезда первой линии ходили отдельно по двум участками от "Кабат" до "Политехники" и от "Ратуш-Арсенал" до "Млочин", в этот день были значительно усилены маршруты наземного транспорта. Работы планировалось окончить до 30 августа, однако, их успели завершить досрочно, к 23 августа.

В сентябре 2013 года на станции начались отделочные работы. В апреле 2014 года начались работы по облицовке станции. 30 сентября 2014 подрядчик сообщил о готовности станции к технической приёмке, а 20 февраля 2015 года она получила разрешение о готовности к эксплуатации. Спустя две с лишним недели, 8 марта в 9:30 она была открыта вместе с остальными станциями центрального участка второй линии метро.

Реализованный с незначительными изменениями проект станции. Вместо абстрактных надписей с названием станции на путевых стенах, первоначально планировалось разместить изображения городских улиц.

План станционного комплекса (линии М1 и М2).

Реализованный проект станции.

Реализованный проект станции (впоследствии надписи на путевых стенах стали выглядеть несколько иначе).

Первоначальный проект исполнения наземных павильонов.

Ещё одна визуализация.

На фоне "Дворца Культуры и Науки".

Эскиз надписи на путевой стене, выполненный Войцехом Фангором.

Близкий к реализованному эскиз надписи на стене.

Информационный щит установленный за несколько дней до перекрытия движения по Швентокшиской улице. Вскоре на этом месте будет стройплощадка, а впоследствии тут будет западный выход со станции. 2 июня 2011 года.

Раскрытие котлована станции на фоне Швентокшиской улицы, в месте её пересечения с Маршалковской. 5 марта 2012 года.

Стройплощадка станции. На заднем плане - дворец Культуры и Науки. 5 марта 2012 года.

Вид на перекрёсток улиц Швентокшиска и Маршалковска. Хорошо видна стройплощадка станции. 6 мая 2012 года.

Перекрёсток Маршалковской и Швентокшиской улиц. 5 июня 2012 года.

5 октября 2012 года.

Станция частично готова в конструкциях. Вид на будущий кассовый зал, платформенная часть на нижнем уровне. 24 апреля 2013 года.

Будущий распределительный (кассовый) зал. 24 апреля 2013 года.

Будущие лестничные марши. 24 апреля 2013 года.

Вид с -1 уровня на -2, где будет располагаться кассовый зал. -3 уровень на котором расположена платформенная часть ещё не готов. 24 апреля 2013 года.

Технологический уровень -2 (между платформенным и вестибюлем). 24 апреля 2013 года.

Вид на западную часть стройплощадки. 5 июля 2013 года.

Вид на платформенную часть станции. Справа виден тоннелепроходческий комплекс "Мария", осуществляющий проходку тоннелей, проходит станционный участок транзитом. 30 августа 2013 года.

Строительство перехода на линию М1. 30 августа 2013 года.

Подземный переход, расположенный под пересечением улиц Швентокшиска и Маршалковска. 30 августа 2013 года.

Этот же переход 27 апреля 2014 года.

Эскалаторы на платформу уже смонтированы. 27 апреля 2014 года.

Короткие двухмаршевые эскалаторы, ведущие в торговую галерею. 27 апреля 2014 года.

На путевой стене станции смонтирована первое звено отделки с названием станции, выполненным абстрактными буквами. 27 апреля 2014 года.

Подвесной потолок также частично смонтирован. 27 апреля 2014 года.

Пространство под лестницами. 27 апреля 2014 года.

В общих чертах станция уже вырисовывается. 27 апреля 2014 года.

Будущий переход на линию М1.

Платформа. 27 апреля 2014 года.

Эскалаторный зал. 27 апреля 2014 года.

Наземный павильон с неправильным логотипом (стрелка должна быть с левой стороны). 27 июля 2014 года.

Наземный павильон на фоне Дворца Культуры и Науки. 16 октября 2014 года.

16 октября 2014 года.

Мультимедийная галерея, посвящённая варшавскому метрострою в подземном переходе. На нескольких больших экранах демонстрируются различные проекты и этапы строительства станций Варшавским метростроем. Сейчас на этих экранах можно увидеть различную информацию о мероприятиях, выставках, театральных премьерах и т.п. Именно таким образом первоначально планировалось и оформить путевые стены станций линии М2 (это видно на рендерах), только вместо этого на экранах должны были демонстрироваться виды польской столицы. 16 октября 2014 года.

Выход в город. 16 октября 2014 года.

Турникетный зал (справа турникеты). 16 октября 2014 года.

Вид на эскалаторный наклон от линии турникетов. 16 октября 2014 года.

Станция 16 октября 2014 года.

Пространство под лестницей. 16 октября 2014 года.

Путевая стена. 16 октября 2014 года.

16 октября 2014 года.

16 октября 2014 года.

16 октября 2014 года.

16 октября 2014 года.

16 октября 2014 года.

16 октября 2014 года.

Наземный павильон в день открытия станции. Логотип заменили на правильный. 8 марта 2015 года.

Мэр Варшавы - Ганна Гронкевиц-Вальц, на открытии линии М2. 8 марта 2015 года. Фото: М. Яндула.

Именно на станции "Швентокшиска" прошла торжественная церемония посвящённая пуску пассажирского движения по линии М2. 8 марта 2015 года. Фото: М. Яндула.

Мэр Варшавы Ганна Гронкевич-Вальц совершает поездку на "первом" поезде по линии. 8 марта 2015 года. Фото: М. Яндула.

Первые пассажиры. 8 марта 2015 года.

Первые пассажиры.


3. История и происхождение названия

Станция получила своё название по Швентокшистской улице, под которой расположена (Şwiętokrzyska ulica дословно переводится с польского как улица Святокрестская (или Святого Креста), однако, более точный перевод звучит как Крестовоздвиженская), являющейся центральной в районе Шрудместье и одной из главных улиц Варшавы. Название улицы происходит от костёла Святого Креста (Крестовоздвиженский костёл), который расположен рядом с ней. Служившие там священники в XVIII веке построили рядом с костёлом усадьбу и назвали её, Швентокшиской, это же название и получила дорога, ведущая к костёлу и усадьбе, позже ставшая улицей.

Швентокшиская улица является одной из самых старых в Варшаве.

Проектное название станции - "Маршалковска", рядом с которой расположена станция. Добавление к названию станции PASTa, предложенное городской топонимической комиссией, впоследствии отклонённое, в честь расположенного рядом здания PAST (Polska Akcyjna Spółka Telefoniczna), Польская Телефонная Компания, функционировавшей в Польше в межвоенные годы. Здание было построено в 1910 году и было самым высоким в Российской Империи, а в последствии долгие годы и в самой Варшаве. Оно было сильно повреждено в ходе кровопролитных боёв за Варшаву в 1944 году и в настоящее время восстановлено в перестроенном виде. 

Рубрика: 

Город: 

• 2 • Linia M2 • 2 •
• 2 • Линия М2 • 2 •

·  Rondo Daszyńskiego  ·  Rondo ONZ  ·  Świętokrzyska  ·  Nowy Świat-Uniwersytet  ·
·  Centrum Nauki Kopernik  ·  Stadion Narodowy  ·  Dworzec Wileński  ·

Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика