Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

• 2 • Linia M2 • 2 •
• 2 • Линия М2 • 2 •

·  Rondo Daszyńskiego  ·  Rondo ONZ  ·  Świętokrzyska  ·  Nowy Świat-Uniwersytet  ·
·  Centrum Nauki Kopernik  ·  Stadion Narodowy  ·  Dworzec Wileński  ·

Stacja Rondo ONZ

Станция «Рондо ОНЗ»


Дата открытия: 8 марта 2015 года
Архитектор станции:
Анджей Холджиньский
Художник: Войцех Фангор
Тип станции:
колонная двухпролётная мелкого заложения
Платформа:
островная, длиной 120 и шириной 12 метров
Глубина заложения:
14 метров
Пассажиропоток:
≈11 тыс в сутки (2015 г)


1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия


1. Описание станции

Станция открыта 8 марта 2015 в составе первого пускового участка второй линии варшавского метрополитена протяжённостью 6,1 км и состоящего из 7 станций ("Рондо Дашинськего", "Рондо ОНЗ", "Швентокшиска", "Новы Щвят - Унивеситет", "Центрум Науки Коперник", "Стадион Народовы" и "Двожец Виленьски").

Станция расположена на восток от центра города, на границе районов Воля и Шрудместье, под площадью ООН (Рондо ОНЗ), образованной пересечением крупных городских магистралей - проспекта Иоанна-Павла II (Aleja Jana Pawła II) и улиц Прóстой (Prosta) и Швентокшиска (Świętokrzyska), 11 выходов ведут на все стороны площади через подземные переходы. Через площадь проходят многочисленные трамвайные и автобусные маршруты, куда также выходят выходы из подземных переходов. Рядом со станцией расположены многочисленные жилые и офисные здания.


Архитектурный проект станций центрального участка второй линии разработан Анджеем Холджиньским, который уже принимал участие в оформлении станций варшавского метро. Именно по его проектам были сооружены станции "Плац Вильсона", "Вавжышев" и "Млочины" на линии М1. Характерный стиль автора легко узнаётся и в архитектуре станций второй линии, это - волнообразный потолок, голые бетонные стены, расширяющиеся в верхней части колонны-чаши, напольные геометрические рисунки из камня в районе лестниц, покрытые деревом ножки указателей и т.п.

За станцией расположен единственный в Варшаве перекрёстный съезд, после которого начинается соединительная ветка с линией М1.

Основные цвета станции - белый и серый, что делает "Rondo ONZ" одной из самых ярких и нарядных на центральном участке второй линии. Они отображаются в стенах, потолке, колоннах и стеклянных наземных павильонах.

По оси станции расположен ряд бетонных колонн, расширяющихся в верхней части в форме чаши, которые, как и на соседней станции "Рондо Дашиньскего" окутаны белыми скамейками.

Подвесной потолок выполнен в виде волнообразных серых алюминиевых кубов.

Панели представляют собой полосу из перфорированного листа из кортеновой стали. Кортеновые стальные листы кажутся бронзовыми, хотя на поверку они просто ржавые - в этом и есть секрет "вечной" стали с бархатистой фактурой: её окисная пленка не размывается водой, поэтому сталь, раз заржавев, навсегда сохраняет свой благородно-коричневатый цвет.

Путевые стены выполненные в белых тонах, как и сама станция, украшены красочными графическими изображениями с названием станции разработанными Войцехом Фангором.

Полы выложены гранитными плитами, в районе лестниц образуя геометрический рисунок, а стены на концах платформы и выходах облицованы ярким желтоватым кварцитом "Калипсо".

Отличительной чертой станции является эллиптический купол, расположенный над восточной лестницей, соединяющей платформу и кассовый зал.

В этом элементе также узнаётся стиль архитектора. Похожий приём он применил на станции "Плац Вильсона" и он оказался весьма удачным.

Линия турникетов.

Проход на станцию из подземного перехода.

Подземные переходы соединяющие станцию и город.

Первый день работы станции.

Стеклянные наземные павильоны выполненные в форме характерной буквы "М", в народе прозвали "бабочкой".


2. Проекты и строительство

Архитектурные проекты станций центральной части второй линии варшавского метро, в том числе и станции "Рондо ОНЗ", был разработан в сентябре 2008 года, тогда же станция получила порядковый номер S8. 1 февраля 2010 года станция получила рабочее название "Рондо ОНЗ" и обозначение С10.

Проект станции и разрешение на начало строительства станции было получено в мае 2011 года, 11 июня было перекрыто движение по Швентокшиской улице и площади ООН (Рондо ОНЗ) и начались подготовительные работы по сооружению станции, непосредственно строительные работы начались в ноябре 2011 года. Учитывая высокий автомобильный и трамвайный трафик в районе площади, было принято решение максимально сократить размеры строительной площадки, тем самым сохранив движение по Аллее Иоанна Павла II и части площади. Полностью движение перекрывалось лишь на незначительные периоды.

Первоначальный проект станции, в котором подразумевалось что буквы с названием будут во всю высоту стены.

В остальном проект аналогичен реализованному.

Комплекс станционных сооружений в разрезе.

Первоначальный вариант оформления станции.

Как и у других станций центрального участка второй линии, наземные павильоны выполнены в форме "бабочки", напоминающей букву М. Первоначальный проект оформления наземных павильонов станции.

Реализованный проект оформления наземных павильонов.

Ещё один из вариантов визуализации наземных павильонов.

Реализованный шрифт с названием станции на путевых стенах (в последствии немного изменили цвета и формы и отказались от жёлтого цвета).

Из-за большого количества неизвестных раннее подземных сооружений подготовительные работы затянулись, что привело к задержке строительства. В конце августа, начале сентября 2012 года от "Рондо Дашиньскего" в направлении центра на станцию вышли тоннелепроходческие щиты.

В связи с задержкой работ по сооружению станции было принято решение изменить порядок работы, а не приостанавливать процесс проходки тоннелей. Как правило, тоннелепроходческие щиты проходят через станции, которые уже сооружены в конструкциях. С "Рондо ОНЗ" всё вышло иначе. Дело в том что к тому моменту когда щиты уже подошли к станции, её готовность была очень низкой, а платформенный участок едва начал раскрываться. В связи с этим, было принято решение пройти станцию при помощи щитов, тоннельным способом. То есть, щиты шли дальше и строили тоннель на месте будущей платформы. Когда продолжилась проходка тоннелей, а строители начали раскрывать будущую платформенную часть, собранные тоннели разбирались и на их месте начинались работы по сооружению платформы. Ниже вы можете увидеть фотографии этого процесса. Щит "Анна" вышел к будущей станции в конце августа 2012 года, а второй щит "Мария" в начале сентября.

В апреле 2014 года было полностью восстановлено трамвайное и автомобильное движение, схема которого была изменена на время строительства станции и вплоть до сентября продолжались работы по благоустройству площади и прилегающих территорий. 30 сентября 2014 строительные работы на станции были завершены и подрядчик объявил готовность к технической приёмке, в декабре станция передана на баланс метрополитена. 27 февраля 2015 было получено разрешение к пассажирской эксплуатации и 8 марта она была открыта для пассажиров в составе первого пускового участка второй линии.

Начало работ по раскрытию котлована станции. 7 марта 2013 года.

Сооружение стены в грунте. 7 марта 2013 года.

Выходы тоннелепроходческих щитов к станции. На этом месте сейчас расположены технические сооружения. Сама станция ещё не построена. 28 сентября 2012 года.

Вид на стройплощадку над будущей станцией. 22 февраля 2013 года.

Строительство подземных переходов. 22 февраля 2013 года.

Готовая в конструкциях часть подземного перехода. 22 февраля 2013 года.

Западный кассовый зал. Посередине будущий спуск на платформенную часть станции. 22 февраля 2013 года.

Восточный кассовый зал с характерным куполом. На фото видно что на месте будущего спуска на платформу ещё лежит грунт - платформенная часть станции ещё не раскрыта до конца. 22 февраля 2013 года.

Вид на уровень будущей платформы. На фото видно что тоннели уже пройдены, а раскрытие уровня платформы только началось. Строительство станции "Rondo ONZ" отставало от графика, поэтому работы были организованы в два этапа: сначала были пройдены тоннели (сквозь будущую станцию), и лишь потом, после демонтажа тоннелей, началось сооружение платформенной части.

Строительство подземных переходов.

Западный кассовый зал и раскрытая часть платформенного уровня. 22 февраля 2013 года.

Демонтаж тоннелей на месте будущей платформы.

Платформенный зал станции. 21 сентября 2013 года.

Восточный выход со станции. 21 сентября 2013 года.

Восточный кассовый зал. Уже вырисовываются черты. 21 сентября 2013 года.

Вид на платформенную часть из восточного кассового зала. 21 сентября 2013 года.

Более скромный по конструкции западный кассовый зал. 21 сентября 2013 года.

Подземные переходы в стадии строительства. 21 сентября 2013 года.

Выход со станции. Скоро тут будет сооружён павильон-"бабочка". 21 сентября 2013 года.

Перекрёстный съезд за станцией перед началом укладки верхнего строения пути.

Западный кассовый зал. 27 апреля 2014 года.

Восточный кассовый зал с "куполом Холджиньского". 27 апреля 2014 года.

27 апреля 2014 года. Первая презентация работ Фангора в оформлении станций линии М2.

Именно на этой станции они были впервые показаны.

Вид в сторону станции "Швентокшиска". 27 апреля 2014 года.

В остальном, станция готова в конструкциях, ведутся отделочные работы. 27 апреля 2014 года.

Станция с фрагментом облицованной путевой стены. 27 апреля 2014 года.

Единственный в Варшавском метро перекрёстный съезд к востоку от станции. За ним располагается соединительная ветка с линией М1.

Вид на платформу. 27 апреля 2014 года.

Подземные переходы в процессе строительства. 27 апреля 2014 года.

27 апреля 2014 года.

27 апреля 2014 года.

Станция в день открытия. 8 марта 2015 года.

Станция в день открытия. 8 марта 2015 года.

Станция в день открытия. 8 марта 2015 года.


3. История и происхождение названия

Станция получила своё название по площади ОНН (Рондо ОНЗ), под которой расположена. Словом "rondo" в польском языке называют площади с круговым движением, поскольку в русском нет прямых синонимов этого слова - наиболее корректный вариант будет именно "площадь". Площадь названа в честь Организации Объединённых Наций без какой либо привязки, в 1986 году, до этого была безымянной площадью с круговым движением. Сама площадь появилась в 1965 году, после появления улицы Прóстой, являющейся продолжением Швентокшиской улицы.

Рубрика: 

Город: 

• 2 • Linia M2 • 2 •
• 2 • Линия М2 • 2 •

·  Rondo Daszyńskiego  ·  Rondo ONZ  ·  Świętokrzyska  ·  Nowy Świat-Uniwersytet  ·
·  Centrum Nauki Kopernik  ·  Stadion Narodowy  ·  Dworzec Wileński  ·

Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика