Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

• 1 • Linia M1 • 1 •
• 1 • Линия M1 • 1 •

•   Kabaty   •   Natolin   •   Imielin   •   Stokłosy   •   Ursynów   •   Służew   •   Wilanowska   •   Wierzbno  •
   Racławicka   •   Pole Mokotowskie   •   Politechnika   •   Centrum   •   Şwiętokrzyska   •   Ratusz Arsenał   •   Dworzec Gdański   •
   Plac Wilsona   •   Marymont   •   Słodowiec   •   Stare Bielany   •   Wawrzyszew   •   Młociny   •

Stacja Stary Bielany

Станция «Старе Беланы»


Дата открытия: 28 октября 2008 года
Архитектор станции:
Мирослав Духовски
Тип станции: колонная мелкого заложения с боковыми платформами
Проектные названия:
Алея Зъедноченя (Проспект Единения, Aleja Zjednoczenia), Беланы (Bielany)
Платформы:
боковые, шириной 4,5 и длиной 120 метров
Глубина заложения станции:
7,3 метра
Пассажиропоток:
3,17/3,11 млн.пасс/год (2013/2014)


«Stare Bielany» («Старе Беланы») – девятнадцатая станция первой линии Варшавского метро была открыта 25 октября 2008 года в составе пускового участка «Słodowiec» - «Młociny», который полностью был построен открытым способом.


Станция расположена в старой части района Беланы, в окружении малоэтажной застройки на пересечении улиц Каспровича (Kasprowicza) и Плятничей (Płatniczej) с проспектом Зъедноченя (Zjednoczenia).

Конструкция всех четырёх станций беланского участка схожая: боковые платформы и ряд колонн по оси станции. В связи с низким уровнем грунтовых вод, строительство всех станций велось открытым способом, в результате чего улица Каспровича на несколько лет была перекопана на всём протяжении. Основной идеей всего участка было минимальное причинение дискомфорта горожанам: так, строительные работы велись на месте бульвара по улице Каспровича, таким образом, движение транспорта (в том числе и общественного) осуществлялось по одной стороне улицы и не прекращалось. Средняя глубина заложения всех станций участка составляет около 7 метров.

Первоначальное проектное название станции «Aleja Zjednoczenia» (Проспект Единения), по магистрали, которая проходит вблизи станции. Затем, буквально до самого последнего момента станцию было решено назвать «Bielany», по крупному району Беланы, в котором станция расположена. Но, в последствии было решено добавить к названию прилагательное Старые, так как район Беланы является одним из крупнейших в Варшаве, и в нём расположены несколько станций метро, а эта станция находится в исторической (старой) части района, которая имеет своё второе название Старые Беланы.

Район Старые Беланы вошел в состав Варшавы в 1930-е годы. Раннее на этом месте был расположен русский военный полигон, на месте которого было решено создать крупный жилой массив. К 1932 году было построено уже 27 домов. По настоящему массовая застройка района началась в первые послевоенные годы. Существует несколько версий откуда пошло название Беланы, первая нам гласит о том, что район расположен на белых песках, все другие версии связаны с главной достопримечательностью района – Беланским монастырем, основанном в XVII веке выходцами из Кракова: существуют версии что название район получил от белого цвета монастыря или же от того что все монахи ходили в одежде только белого цвета. Помимо этого, в момент основания монастыря в краковских Беланах на Серебряной горе было завершено строительство большого монастыря и вполне возможно что основатели нового монастыря под Варшавой назвали свою обитель именно в память об этом событии.

Основная концепция оформления станции - единство природы, города и метрополитена, частью которого он является.

Это подчёркивается в оформлении стен станции, которые имеют очень оригинальную для метро отделку: серые алюминиевые панели перемежаются с панелями из светлого амазонского дерева, что придаёт архитектурному оформлению станции весьма интересный нестандартный стиль.

Сидения выполнены также из дерева. Идея отделки станции деревом принадлежит Варшавской Академии Изящных Искусств.

Тема единения с природой также отражено и в стеклянных защитных стенках, расположенных в торцах станций вдоль путей, на которых изображены деревья.

Подобное оформление не случайно и должно вызывать ассоциации с расположенным рядом Беланским лесом.

Колонны станции выкрашены в чёрный цвет.

Пол покрыт серым полированным гранитом, стены и потолок облицованы серыми пластиковыми панелями.

Освещение станции осуществляется при помощи трёх световых линий.

Первоначально на станции было дополнительное освещение над путями и над деревянными вставками светильниками типа "рыбий глаз".

Это добавляло станции своеобразного шарма и домашнего уюта. По словам архитектора станции М. Духовского оформление из дерева самое красивое и уютное, помимо прочего, этим самым он хотел показать что для красивого оформления станции подходят не только привычные камень, сталь и пластик, но и дерево.

Впоследствии, в целях экономии электроэнергии (!), было решено отказаться от такой схемы освещения.

Навигационная панель.

29 ноября 2005 года тендер на строительство станций «Stare Bielany» и «Wawrzyszew», а также перегонных выиграла фирма «Mostostal Warszawa». 31 мая 2006 года был подписан контракт и спустя несколько дней началось строительство. Изначально, сооружение станции планировалось уложить в 15-ти месячный срок и открыть её для пассажиров 15 октября 2007 года. Однако, в связи с задержками в строительстве станции «Słodowiec» открытие станции задержалось почти на год. В конце июня 2008 года, строительные работы на станции, фактически, были завершены. 25 июля от станции «Słodowiec» до станции «Wawrzyszew» прошел первый пробный поезд.  25 октября 2008 года, станция была открыта. 

Первоначальный проект станции с проектным названием. 1989 год.

Реализованный проект станции.

Подготовка к раскрытию котлована станции. 17 октября 2006 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/

Строительство станции. 20 марта 2007 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/

23 апреля 2007 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/

Станция готова в конструкциях. 6 февраля 2008 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/

На станции ведутся отделочные работы. 5 мая 2008 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/

5 мая 2008 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/

Ведутся работы по сооружению и отделке наземного вестибюля, и работы по благоустройству прилегающей территории. 5 мая 2008 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/

Наземный вестибюль станции расположенный в начале улицы Каспровича.

Линия турникетов.

На подъём работает одноленточный эксалатор.

Стены вестибюля облицованы керамической плиткой, подвесной потолок выполнен из алюминия.

Вестибюль органично вписался в окружающую застройку конца 50-х, начала 60-х годов.

Рубрика: 

Город: 

• 1 • Linia M1 • 1 •
• 1 • Линия M1 • 1 •

•   Kabaty   •   Natolin   •   Imielin   •   Stokłosy   •   Ursynów   •   Służew   •   Wilanowska   •   Wierzbno  •
   Racławicka   •   Pole Mokotowskie   •   Politechnika   •   Centrum   •   Şwiętokrzyska   •   Ratusz Arsenał   •   Dworzec Gdański   •
   Plac Wilsona   •   Marymont   •   Słodowiec   •   Stare Bielany   •   Wawrzyszew   •   Młociny   •

Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика