Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

• 1 • Linia M1 • 1 •
• 1 • Линия M1 • 1 •

•   Kabaty   •   Natolin   •   Imielin   •   Stokłosy   •   Ursynów   •   Służew   •   Wilanowska   •   Wierzbno  •
   Racławicka   •   Pole Mokotowskie   •   Politechnika   •   Centrum   •   Şwiętokrzyska   •   Ratusz Arsenał   •   Dworzec Gdański   •
   Plac Wilsona   •   Marymont   •   Słodowiec   •   Stare Bielany   •   Wawrzyszew   •   Młociny   •

Stacja Dworzec Gdański

Станция «Двожец Гданьски»


Дата открытия: 20 декабря 2003 года
Архитектор станции:
Стефан Курилович
Тип станции: колонная двухнефная мелкого заложения
Платформа:
островная, шириной 12 и длиной 120 метров
Глубина заложения:
11,5 метров
Пассажиропоток:
6,46/6,56 млн.пасс/год (2013/2014)


«Dworzec Gdański» («Двожец Гданьски») – семнадцатая станция первой линии Варшавского метро, открыта 20 декабря 2003 года в составе пускового участка "Ratusz" (сегодня - "Ratusz Arsenał") - "Dworzec Gdański", протяжённостью 1,5 км состоящего из одной станции и до 8 апреля 2005 года была конечной.

Последняя станция Варшавского метро расположенная в Шрудместье - очень элегантна. К настоящему моменту это - единственная станция первой линии метро с которой можно осуществить прямую пересадку на железную дорогу. Однако переход соединяющий станцию метрополитена был открыт не сразу.


Станция расположена в северной части Шрудместья (в переводе на русский - центр), расположена под улицей Сломиньского (Słomińskiego), в районе её пересечения улицами Андерса и Мицкевича, вблизи вокзала Варшава Гданьская. Со станции выходы ведут к трамвайным остановкам.

Перед станцией расположена камера съездов, в связи с этим до открытия станции "Плац Вильсона", за которой расположены полноценные оборотные тупики движение поездов осуществлялось только по одному пути (1 путь, нынешний в направлении станции "Млоцины").

Отличительной особенностью станции является открытый балкон-переход проходящий над путями станции, одновременно являющийся подземным переходом под улицей Сломиньского. Это стало первой станцией Варшавского метро (с ярким освещением) на которой можно было бы пройти прямо над поездами. Это в свою очередь породило такую проблему: сразу стало видно грязные немытые крыши поездов, что с эстетической точки не очень подходило к концепции чистого европейского метрополитена. Крыши вагонов можно было обозревать и на других станциях, например, таких как "Центрум", однако на "Центруме" все освещение сосредоточено непосредственно на платформы, а крыши вагонов остаются в полумраке и их немытость не бросалась в глаза. Именно после открытия "Двожеца Гданьского" крыши поездов варшавской подземки стали мыться чаще и более тщательно.

Это единственная станция, на которой с самого начала предусмотрено место для информационных экранов, на которых показывается реклама, а также различная полезная информация. Большой экран размером (6 × 8 м), расположен на путевой стене, изображение на которые проецируется через проекторы расположенные по оси станции.

"Двожец Гданьски" - первая (и долгое время единственная) станция варшавского метро которая частично освещается дневным светом, через стеклянный потолок подземного перехода, солнечные лучи достигают уровня балкона. Аналогичные решения позже были применены на станциях второй линии.

 

Название станция (Dworzec Gdański (пол.) - Гданьский вокзал) получила по расположенному рядом с ней Гданьскому вокзалу, она же - станция Варшава Гданьская (Warszawa Gdańska). Несмотря на то, что уже очень много лет от перрона вокзала не ходят поезда в направлении Гданьска, он по прежнему носит имя этого славного приморского города.

Первый вокзал на месте будущего Гданьского в 1878-1880 годы и назывался Главный вокзал Надвисленской железной дороги (Główny Dworzec Kolei Nadwiślańskiej), в начале XX века он был переименован в Ковельский вокзал (Dworzec Kowelski). В 1915 году вокзал был уничтожен и отстроен заново спустя несколько лет уже под нынешним названием. В 1932-1939 годах был построен вокзал Варшава Главная на которую и был переключен основной поток поездов.

В годы Второй Мировой войны вокзал был полностью разрушен и в 1959 году по проекту Станислава Каллера было возведено новое здание вокзала, ставшее первым вокзальным зданием построенным в послевоенной Варшаве и вплоть до завершения строительства нового вокзального комплекса Варшава Центральная, Гданьский вокзал снова стал основным вокзалом польской столицы. К 1975 году основной поток поездов принимала Варшава Центральная, а Гданьский вокзал обслуживал преимущественно пригородные поезда. В 1984 году здание вокзала практически полностью сгорело и было заново отстроено в стиле характерном для того времени.

В 1990 годы количество поездов проходящих через Гданьский вокзал заметно сократилось и он приобрёл статус обычной городской станции железной дороги. Появление метро значительно повысило пассажиропоток по станции, помимо прочего железная дорога постепенно начала выбираться из кризиса 90-х, вновь стали увеличиваться пригородные перевозки. Однако вплоть до середины 2000-х Гданьский вокзал был единственным вокзалом в Варшаве с низкими платформами, что не отвечало современным требованиям. К 2010 году была проведена глобальная реконструкция вокзального комплекса и сегодня Гданьский вокзал образует крупный и современный транспортного-пересадочный узел.

Как и большинство станций метро в Варшаве - "Двожец Гданьски" двухнефная, с одним рядом колонн.

 Цветовая гамма станции выдержана в серебристых и серых тонах, отделана нержавеющей сталью и алюминием.

 Подвесной потолок оригинальной формы закругляется по краям принимая форму псевдосвода, по задумке архитектора "стекает в стену".

 Кривизна потолка, а также материалы используемые в оформлении станции выбраны не случайно, согласно расчётам они способствуют шумоподавлению.

 Колонны покрыты перфорированным металлическим листом, а стены и потолки продольными перфорированными панелей.

Путевые стены облицованы керамогранитом.

 Табличка с названием станции.

 В подвесные потолки встроены светильники круглой формы, а также динамики.

 По оси станции установлены металлические лавочки оригинальной формы.

Первоначально на станции использовалось закарнизное освещение.Световая линия над колоннами.

Спустя некоторое время после начала эксплуатации она была погашена, вероятно, итак из-за достаточного наличия источников света.

Станция в первые годы работы, в бытность "Плац Вильсона" конечной.

Станция в день открытия.

Мэр Варшавы, будущий президент Польши - Лех Качинський на открытии станции.

Открытие.

Первые пассажиры.

Станция в день открытия.

Отличительной особенностью станции является открытый балкон-переход проходящий над путями станции, одновременно являющийся подземным переходом под улицей Сломиньского.

 Лестницы ведущие к выходу выполнены из гранита.

Турникетная линия.

Аванзал оформлен в одном стиле со станцией.

Проход на станцию.

Северный аванзал.

Наземные павильоны выполнены из стекла.

"Двожец Гданьски" - первая (и долгое время единственная) станция варшавского метро которая частично освещается дневным светом, через стеклянный потолок подземного перехода, солнечные лучи достигают уровня балкона. Аналогичные решения позже были применены на станциях второй линии.

Обращает на себя внимание также и подземный переход под железнодорожными путями, открытый в 2011 году - он оформлен в одном стиле со станцией метро. Стены отделаны в серых тонах, в то время как колонны облицованы плиткой в виде мозаики в различных оттенках серого, который в простой и лёгкой манере разбавляет однообразие и скудность оформления типичного перехода.

Рубрика: 

Город: 

• 1 • Linia M1 • 1 •
• 1 • Линия M1 • 1 •

•   Kabaty   •   Natolin   •   Imielin   •   Stokłosy   •   Ursynów   •   Służew   •   Wilanowska   •   Wierzbno  •
   Racławicka   •   Pole Mokotowskie   •   Politechnika   •   Centrum   •   Şwiętokrzyska   •   Ratusz Arsenał   •   Dworzec Gdański   •
   Plac Wilsona   •   Marymont   •   Słodowiec   •   Stare Bielany   •   Wawrzyszew   •   Młociny   •

Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика