Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

• 1 • Linia M1 • 1 •
• 1 • Линия M1 • 1 •

•   Kabaty   •   Natolin   •   Imielin   •   Stokłosy   •   Ursynów   •   Służew   •   Wilanowska   •   Wierzbno  •
   Racławicka   •   Pole Mokotowskie   •   Politechnika   •   Centrum   •   Şwiętokrzyska   •   Ratusz Arsenał   •   Dworzec Gdański   •
   Plac Wilsona   •   Marymont   •   Słodowiec   •   Stare Bielany   •   Wawrzyszew   •   Młociny   •

Stacja Ratusz Arsenał

Станция «Ратуш Арсенал»


Дата открытия: 11 мая 2001 года
Архитекторы станции: Мирослав Духовски, Барбара Ковалевска и Агнешка Садковска-Пенчонек
Тип станции: колонная мелкого заложения
Платформа: островная, шириной 12 и длиной 120 метров
Прежнее название: Ratusz (до 29 декабря 2006 года)
Проектные названия: «Plac Dzierżyńskiego» («Площадь Дзержинского»), «Moskwa» («Москва»), «Moskiewska» («Московская»)
Пассажиропоток: 13,46/13,49 млн.пасс/год (2013/2014)


«Ratusz Arsenał» («Ратуш Арсенал») – пятнадцатая станция первой линии Варшавского метро, была открыта 11 мая 2001 года в составе третьего пускового участка «Centrum» – «Ratusz», протяжённостью 1,7 км и состоящего из двух станций. До 20 декабря 2003 года, являлась конечной.


По пассажиропотоку станция занимает третье место в Варшавском метро уступая лишь станциям «Centrum» и «Politechnka», это связано с её удачным расположением под Банковой площадью (plac Bankowy), формирующей один из ключевых транспортных узлов польской столицы, которая образована на пересечении проспекта Солидарности (Solidarności) и улицы Андерса (Andersa). Рядом со станцией проходят многочисленные трамвайные и автобусные маршруты в направлении старого города, Муранова, Воли, Пясков и районов расположенных на правом берегу Вислы. Рядом со станцией расположены многочисленные административные здания, среди которых Городская мэрия (от неё и название), управление столичной полиции и т.п., музеи, кинотеатры и торговые центры.

Проектное название станции - «Plac Dzierżyńskiego» («Площадь Дзержинского»), впоследствии, площадь была переименована в Банковую, а станцию метро было решено назвать «Ratusz», именно под этим названием она и была открыта. 31 августа 2006 было принято решение изменить название станции на «Arsenał», в память о 64-й годовщине событий под Арсеналом*, здание которого располагается тоже неподалёку от станции. Однако, впоследствии было решено сделать станции двойное название «Ratusz Arsenał».

Переименование было приурочено к открытию линии метро до станции «Marymont», 29 декабря 2006 года, и уже к 12 января 2007 года, были заменены все указатели на путевых стенах всех станций и на самой станции. Ratusz в переводе с польского означает - городская мэрия. Станция получила это название в связи с близким расположением от неё, этого главного городского административного здания. Да и городским чиновникам ездящим на работу на общественном транспорте название станции будет чётко указывать местоположение их рабочего здания на карте города и схеме метро (да-да, в Польше многие чиновники пользуются общественным транспортом, чего не скажешь о наших "слугах народа"). 
_______________________

* События под Арсеналом - одна из немногих успешных военных операций Армии Крайовой, произошедшая произошла 26 марта 1943 года, символизирует польскую самостоятельность и сопротивление в борьбе с иностранными захватчиками. Тогда, войсками Армии Крайовой, в момент немецкой оккупации ценой больших потерь были освобождены из немецкого плена сотни узников, которые находились в здании Арсенала. * События под Арсеналом - одна из немногих успешных военных операций Армии Крайовой, произошедшая произошла 26 марта 1943 года, символизирует польскую самостоятельность и сопротивление в борьбе с иностранными захватчиками. Тогда, войсками Армии Крайовой, в момент немецкой оккупации ценой больших потерь были освобождены из немецкого плена сотни узников, которые находились в здании Арсенала.

На станции установлена мемориальная табличка в память Мариана Ратая, одного из основных инициаторов строительства метро в Варшаве.

Первоначально станция должна была быть расположена на южной стороне проспекта Солидарности, вблизи квадратного здания Банка. С целью снижения затрат на сооружение станции, её было решено перенести на другую сторону площади, так как отпадала необходимость полного перекрытия и раскапывания самой Банковой площади. Как и соседняя "Швентокшиска" "Ратуш Арсенал" является "компактной" станцией, то есть все технические помещения расположены не перед и после станции, а над ней, что существенно снижает стоимость и объём работ.

Однако, тут проектировщики немного просчитались. В связи с тем что на станции огромный пассажиропоток, узкая лестница в южной части платформы всегда перегружена и с трудом справляется с большим количеством пассажиров, пользующихся ней. Если бы при проектировании не стали экономить и расположили бы лестничные сходы в торце платформы, её можно было бы сделать значительно шире. Помимо прочего, во время строительства отказались от сооружения дополнительного выхода на западную сторону Банковой площади, что, несомненно разгрузило бы перегруженный выход.

Станция была открыта 11 мая 2001 г. как конечная, в связи с этим за станцией была расположена камера съездов, которую не предполагалось сооружать по первоначальному проекту, т.к. конечной станцией этого пускового участка планировалось сделать станцию "Двожец Гданьски" (после продления линии камера съездов была демонтирована). Несмотря на то что основная часть станции расположена не в кривой, тем не менее края платформ в направлении "Młociny" с северной стороны слегка закруглены. При введении в эксплуатацию новых поездов Alstom "Metropolis", оказалось, что поезда на вписываются в габарит, в связи с чем края платформ пришлось дополнительно срезать.

 Элегантная по оформлению станция выполненная в серебристо-серых тонах, является как-бы предвестником нового стиля современных станций.

 Конструкция станции представляет собой два нефа, с одним рядом колонн по оси станции, скрепленных трубчатыми ободами.

 Колонны покрыты металлическими панелями.

 Характерной особенностью станции является световые линии из оригинальных светильников вытянутых вдоль края платформы.

Люминесцентные лампы, скрытые за решеткой, располагаются поочередно в парах, создавая интересный визуальный эффект. Световые полосы прикреплены к колоннам при помощи трубчатых подвесок, которые тянутся вдоль колонн от пола.

Путевые стены покрыты эмболическими серыми панелями.

Этот цвет находит свое отражение в плитке на лестнице и в цвете потолка.

По задумке архитекторов, художественное оформление станции должно создавать ассоциации со средневековыми оборонительными сооружениями с эркерами и башенками.

Выход в город.

Несмотря на значительную глубину, не все выходы станции оборудованы эскалаторами.

 По оси станции установлены металлические скамейки.

Указатель станции с прежним названием.

Реализованный с незначительными изменениями проект станции. 1998 год.

Турникетный зал до реконструкции, после который он был значительно расширен.

Этот же зал сегодня.

Стены облицованы синей керамической плиткой.

Проход на станцию сегодня.

 Проход на станцию в последние дни со старым названием "Ratusz".

Выходы со станции ведут на крупную трамвайную остановку.

Все выходы накрыты стеклянными павильонами.

Рубрика: 

Город: 

• 1 • Linia M1 • 1 •
• 1 • Линия M1 • 1 •

•   Kabaty   •   Natolin   •   Imielin   •   Stokłosy   •   Ursynów   •   Służew   •   Wilanowska   •   Wierzbno  •
   Racławicka   •   Pole Mokotowskie   •   Politechnika   •   Centrum   •   Şwiętokrzyska   •   Ratusz Arsenał   •   Dworzec Gdański   •
   Plac Wilsona   •   Marymont   •   Słodowiec   •   Stare Bielany   •   Wawrzyszew   •   Młociny   •

Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика