Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

• 1 • Linia M1 • 1 •
• 1 • Линия M1 • 1 •

•   Kabaty   •   Natolin   •   Imielin   •   Stokłosy   •   Ursynów   •   Służew   •   Wilanowska   •   Wierzbno  •
   Racławicka   •   Pole Mokotowskie   •   Politechnika   •   Centrum   •   Şwiętokrzyska   •   Ratusz Arsenał   •   Dworzec Gdański   •
   Plac Wilsona   •   Marymont   •   Słodowiec   •   Stare Bielany   •   Wawrzyszew   •   Młociny   •

Stacja Centrum

Станция «Центрум»


Дата открытия: 26 мая 1998 года
Архитекторы станции: 
Ясна Стшалковска-Рышка, Кристина Йонак и Мирослав Духовски
Тип станции: колонная двухуровневая мелкого заложения
Платформы: береговые, 
шириной 7 и длиной 120 метров
Глубина заложения: 18 метров
Пассажиропоток: 19,25
/19,65 млн.пасс/год (2013/2014)


Станция открыта в составе пускового участка «Centrum» - «Politechnika», протяжённостью 1,45 км, состоящего из одной станции. Как это отражено в названии, «Centrum» по праву является центральной и самой важной станцией варшавской подземки. Именно у этой станции самый высокий пассажиропоток. Помимо прочего, общий пространственный объём станции один из самых больших в варшавском метро.

До 11 мая 2001 года являлась конечной. За станцией расположен съезд на вторую линию метро. До открытия второй линии метро, станция являлась самой глубокой в Варшавском метро, сегодня она самая глубокая на первой линии и расположена на глубине 18 метров. 


Станция расположена в центральной части города (Шрудместье) на пересечении основных городских магистралей: Иерусалимского проспекта (Aleje Jerozolimskie) и Маршалковской (Marszałkowska) улицы. Южный выход со станции ведёт к одному к центральному подземному переходу Варшавы и выводит на площадь, являющуюся своего рода варшавским Гайд-парком: тут вы можете встретить многочисленных уличных музыкантов, брейкдансеров, фокусников, людей собирающих подписи или пожертвования и т.п. Помимо этого рядом со станцией расположен железнодорожный вокзал: Варшава-Центральная, а выходы через подземные переходы ведут к трамвайным остановкам через которые проходят основные городские трамвайные маршруты. Вокруг станции метро находятся и продолжают строиться многочисленные офисные здания-небоскрёбы. Северный выход ведёт к площади Парадов (Plac Defilad).

Художественное оформление станции лаконичное и не выделяется ничем особым. Это последняя станция разработанная группой архитекторов под руководством Ясны Стшалковской-Рышки. По сравнению с последними станциями первого пускового участка экономия в оформлении тут не так явно выражена.

В отличие от предыдущих станций, «Centrum» является гораздо более современной по архитектурному оформления, однако, в свою очередь, она включает в себя типичные недостатки архитектуры 90-х годов, которые с эстетической точки зрения быстро состарились и уже сегодня станция выглядит не так современно и стильно как в момент открытия. На этой станции был установлен первый рекламный лайтбокс в Варшавском метро.

Станция получила своё название по своему центральному расположению (centrum по-польски - центр), т.к. вблизи станции расположены центральный железнодорожный вокзал, дворец Культуры и Науки (сталинская высотка, аналогичная московским, в настоящее время являющееся самым высоким зданием в Польше), крупные офисно-деловые и торговые центры, крупный транспортный узел. Кроме того, эта станция находится не вдалеке от исторического центра города.  

Очевидно, центр Варшавы это центр своеобразной вселенной - волшебное место, где сходятся все особенности города: от парня музицирующего на стуле, местом проведения митингов по охране природы до толстая женщина с собакой. Интересно отметить, что в середине девятнадцатого века, самое сердце столицы находилось чуть дальше, в непосредственной близости от Старого города. Центр сместился к пересечению нынешних улиц Маршалковской и Иерусалимских аллей после открытия Венского вокзала, вблизи которого и возникла спустя десятилетия станция Варшава Центральная. Сегодня от этот перекрёсток является "нулевым километром", от которого идёт километровый отчёт всех дорог Польши.

 01. «Centrum» - вторая станция варшавского метро, которая расположена в кривой (первая - соседняя «Politechnika»).

02. Своё важное значение отражено и в архитектуре станции. Эта станция первая в Варшаве с боковыми платформами.

03. Это связано не только с желанием разделить пассажиропотоки, которые как и предполагалось будут высокими.

04. Дело в том, что пути выходящие из тоннелей должны были поместиться под сваями, стенами и другими элементами железнодорожного тоннеля, который проходит прямо над станцией, следовательно никакого другого выхода как разместить их кроме как по середине - не было.

05. Станция «Centrum» - двухэтажная (на нижнем этаже платформы, на верхнем - торговая галерея) колонная с трёмя рядами колонн (один по центру, два под балконами).

06. Хотя на первый взгляд это не заметно, станция на самом деле является пятинефной с трёмя рядами колонн.

07. Во время строительства станции, было решено отказаться от сооружения некоторых её компонентов, оставив под них лишь заделы. Например, первоначальным проектом предполагалось сооружение перехода на подземную станцию железной дороги Warszawa Śródmieście (которая расположена прямо над станцией). Напоминанием об этом проекте остался пешеходный мостик над путями в середине станции, который практически не используется в настоящее время.

08. Стены станции облицованы коричневато-жёлтой керамической плиткой (за что многие варшавяне называют «Centrum» - "ванной станцией"), вдоль которых установлены деревянные двухместные сидения.

09. Потолок и колонны расположенные в междупутье окрашены в тёмно-синий цвет (здесь заметна аллюзия с расположенным по близости центральным железнодорожным вокзалом).

10. Таким образом, визуально увеличивается общий объём станции, так как яркое освещение платформ, поглощает ряд тёмных колонн, которые не так бросаются в глаза. Способствует этому также и яркая плитка на стенах станции и балконах.

11. Потолок над платформами окрашен в белый цвет.

12. Освещение станции осуществляется при помощи ряда двойных галогеновых светильников закреплённых по краю балкона, а также из-за карниза над платформой. Также станция освещается светильниками расположенными над торговой галереей на верхнем ярусе. Галогеновые светильники впервые использованы на этой станции в Варшавском метро, т.к. они показали себя гораздо более эффективными нежели люминесцентные, которые оказались неспособны осветить такую объёмную станцию.

13. Состав из вагонов Siemens Inspiro на станции.

14. Состав из вагонов типа 81-71* на станции.

15. Вид на станцию со стороны съезда. Именно тут с 1998 до 2001 год оборачивались поезда варшавского метро, когда "Centrum" была конечной. В 2013 году была проведена реконструкция этого съезда, вследствии чего он поменял своё направление с |/| на |\|.

16. В целях экономии (а также ускорения строительства) у станции были сооружены очень скромные наземные павильоны, не соответствующие статусу станции. Изначально планировалось сооружение массивных вестибюлей в форме пирамиды, а нынешние дугообразные павильоны рассматривались как временные.

17. Внутри всё максимально скромно.

18. Отличительной особенностью станции является отсутствие обычных лестниц в южной части станции, вместо них установлены два трёхленточных эскалатора, которые ведут на каждую из платформ.

19. Турникеты установлены прямо под "навесом", так как на станции не запланировано места для установки турникетной линии, которые планировалось установить в непостроенном вестибюле.

20. С северной стороны станции турникеты установлены под землёй.

21. Стены облицованы плиткой розоватых оттенков.

22. Выход осуществляется через подземный переход.

23. Первоначальный проект станции.

24. Ещё один вариант оформления станции.

26. Проект станции в разрезе.

Рубрика: 

Город: 

• 1 • Linia M1 • 1 •
• 1 • Линия M1 • 1 •

•   Kabaty   •   Natolin   •   Imielin   •   Stokłosy   •   Ursynów   •   Służew   •   Wilanowska   •   Wierzbno  •
   Racławicka   •   Pole Mokotowskie   •   Politechnika   •   Centrum   •   Şwiętokrzyska   •   Ratusz Arsenał   •   Dworzec Gdański   •
   Plac Wilsona   •   Marymont   •   Słodowiec   •   Stare Bielany   •   Wawrzyszew   •   Młociny   •

Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика