Станция «Урсынув»
Дата открытия: 7 апреля 1995 года
Архитектор станции: Я. Стшалковска-Рышка
Художник: А. Джевецкий
Тип станции: односводчатая мелкого заложения
Платформа: островная, шириной 11 и длиной 120 метров
Проектное название: "Imielin" ("Имелин")
Пассажиропоток: 3,98/3,92 млн.пасс/год (2013/2014)
Станция была открыта 7 апреля 1995, в составе первого пускового участка «Kabaty» – «Politechnika», протяжённостью 11,1 км, состоящего из 11 станций. Конструкция станции аналогична другим колонным станциям урсыновского участка. 15 апреля 1983 года вблизи будущей станции метро «Ursynów» началось строительство Варшавского метрополитена.
Станция «Ursynów» («Урсынов»/«Урсынув») расположена на юге от центра города на пересечении проспекта Комиссии Национального Образования (al. Komisji Edukacji Narodowej) с улицами Бартока (Bartoka) и Суровецкого (Surowieckiego), в районе Урсынов (Урсынув), вблизи микрорайона Стоклосы и парка Романа Козловского.
По конструкции станция (аналогично другим станциям урсыновского участка) построена по советским стандартам: на -1 уровне расположены переходы, билетные кассы, турникеты и торговые точки. Далее спускаясь по широкой лестнице пассажиры попадают на платформу расположенную на -2 уровне. Туалеты и лифт (открытый в 2012 году) расположены в южном торце платформы. Так как станция строилась ещё по советским стандартам, как и на всех станциях первой очереди, технические помещения расположены в продолжении платформы за станцией. В конце 2008 года после продолжительного ремонта был открыт северо-восточный вход на станцию.
«Ursynów» является одной из трёх станций метрополитена, где путевые стены облицованы керамической плиткой (две другие - "Służew" и "Stokłosy". Плитки шириной 30 см, помещают в модуле 1,5 м в ширину. Керамика находится на железобетонной конструкции прикреплённой к стене. Первоначально, путевые стены практически всех станций должны были быть одеты керамической плиткой, однако, завод в Опочно выпускавший плитку прекратил её изготовление, цена же у других производителей была значительно выше, и не укладывалась в и без того урезанную смету. Помимо этого, уже на тот момент керамическая плитка считалась устаревшим материалом, в результате чего на других станциях керамику было решено заменить на алюминиевые панели.
Станция получила своё название от крупного района Урсынов (Урсынув), расположенного на юге польской столицы, который включает в себя множество микрорайонов. Население Урсынува на 2008 год составляло 146 899 человек. Название района происходит от Юлиана Урсына Немцевича, известного польского писателя, историка и общественного деятеля, владельца земель на территории которых сейчас расположен район.
Перед введением нового административного разделения 27 октября 2002 года, район Урсынов (Урсынув) являлся частью района Мокотов (Мокотув). Сегодня, Урсынов является самым крупным районом польской столицы, хотя, ещё всего несколько лет назад это был обычный советский спальный район, который сейчас стремительно изменяет свой облик и характер - главным образом благодаря большому количеству торговых (преимущественно гипермаркетов) и развлекательных центров, а также многочисленным ВУЗам и госучрежедниям.
01. За исключением оригинального оформления путевых стен,станция аналогична другим колонным станциям урсыновского участка.
02. Характерными особенностями этих станций являются подвесные потолки, и панели над путями с рассеивающимся светом, отделяющими освещённую платформу от затемнённой зоны путевых стен.
03. Одной из особенностей станции является выразительный декор выложенный из керамической плитки треугольной и прямоугольной формы по эскизам художника Анджея Джевецкого. Несмотря на скудное разнообразие цветов, все они тёплых оттенков: красного, оранжевого, коричневого и желтого.
04. Похожие композиционные темы Джевецкого использовались в оформлении Центра детского здравоохранения в Варшаве в начале 80-х годов. 
05. Платформа освещается двумя рядами люминесцентных ламп расположенных перпендикулярно краю платформы по обе стороны от ряда колонн. Подвесной потолок выполнен из алюминиевого профиля.
06. Колонны облицованы рельефной керамической плиткой, полы покрыты полированным серым гранитом с чёрной полосой по оси станции.
07. Станция перед открытием.
08. Стены северного вестибюля облицованы оранжевой керамической плиткой с красными вставками.
09. Лестницы со станции выводят прямо в центр вестибюля.
10. Легкий диагональный узор на плитке.
11. Входы на станцию через подземные переходы.
12. Стены южного вестибюля облицованы красной керамической плиткой. Лестницы со станции выводят в торец вестибюля (что более традиционно для "советских" станции). 
132. Оба пешеходных перехода соединённых со станцией облицованы плиткой под необработанный камень.
14. Воплощённый проект станции.
15. Первоначальный проект станции.
16. Место будущей станции перед самым началом строительных работ. 1982 год. Источник: http://ursynow.org.pl
17. Начало строительства тоннелей севернее станции метро "Урсынов". Путепровод тот же что и на снимке выше. 1983 год. Источник: http://ursynow.org.pl
18. Стройка метро по сути разрезала на долгие годы район пополам. 8 августа 1984 года. Источник: http://ursynow.org.pl
19. 3 сентября жителей района ознакомили с планом строительства метрополитена и рассказали какая станция где будет расположена. Фото: 9 сентября 1984 года. Источник: http://ursynow.org.pl
20. Весна 1984 года. Вид на раскрытый котлован будущей станции. Источник: http://ursynow.org.pl
21. Фото: Кшиштоф Сердаковский. 1985 год. Источник: http://ursynow.org.pl
22. Строительство перегонных тоннелей "Урсынов" - "Служев".
23. Станция в процессе строительства. Перспектива улицы Виолинова. Апрель 1986 г. Фото: М. Мазур. Источник: http://ursynow.org.pl
24. Июнь 1986 года. Источник: http://ursynow.org.pl
25. Котлован станции, июнь 1986 года. Фото: М. Мазур. Источник: http://ursynow.org.pl
