Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

• 1 • Linia M1 • 1 •
• 1 • Линия M1 • 1 •

•   Kabaty   •   Natolin   •   Imielin   •   Stokłosy   •   Ursynów   •   Służew   •   Wilanowska   •   Wierzbno  •
   Racławicka   •   Pole Mokotowskie   •   Politechnika   •   Centrum   •   Şwiętokrzyska   •   Ratusz Arsenał   •   Dworzec Gdański   •
   Plac Wilsona   •   Marymont   •   Słodowiec   •   Stare Bielany   •   Wawrzyszew   •   Młociny   •

Stacja Stokłosy

 Станция «Стоклосы»


Дата открытия: 7 апреля 1995 года
Архитектор станции:
Я. Стшалковска-Рышка
Тип станции: односводчатая мелкого заложения
Платформа:
островная, шириной 10 и длиной 120 метров
Проектное название: "Ursynów Północny" ("Урсынов/Урcынув Северный")
Пассажиропоток:
4,67/4,51 млн.пасс/год (2013/2014)


Станция открыта 7 апреля 1995 года в составе первого пускового участка Варшавского метро «Kabaty» - «Politechnika», протяжённостью 11,1 км, состоящего из 11 станций.

"Стоклосы" - одна из трёх станций Варшавского метро, где путевые стены облицованы керамической плиткой. Плитки шириной 30 см, помещают в модуле 1,5 м в ширину. Керамика находится на железобетонной конструкции прикреплённой к стене.

Первоначально, путевые стены практически всех станций должны были быть одеты керамической плиткой, однако, завод в Опочно выпускавший плитку прекратил её выпуск, цена же у других производителей была значительно выше, и не укладывалась в и без того урезанную смету. Помимо этого, уже на тот момент керамическая плитка считалась устаревшим материалом, в результате чего на других станциях керамику было решено заменить на алюминиевые панели. "Stokłosy" стала последней из трёх станций для которой успели изготовить плитку (строительство шло от центра со стороны станций "Ursynów" и "Służew" куда плитку также успели поставить).

Стоит также добавить что все станции южного участка планировалось облицевать керамической плиткой плиткой коричневых тонов: "Кабаты"должны были представлять лес, "Натолин" - парк, "Стоклосы" - поля засаженные зерном, "Урсынов" - окна панельных многоэтажек и т.д. Позже, концепция была немного изменена, было решено придать оформлению станций более абстрактные формы, начиная от "холодных" по колористической гамме "Кабат", заканчивая "тёплыми" "Служев".

Как уже было сказано, по изначальному проекту, путевые стены станции должны были быть украшены художественной керамической плиткой, в форме колосьев (ассоциируя с названием станции "Стоклосы" - "сто колосьев"), однако, в связи с тем что завод в Опочно остановил выпуск плитки, проект осуществлён не был. В результате, было принято компромиссное решение облицевать стены из всех видов плитки, которые предназначались для других станций первого участка, которые завод успел изготовить.


Cтанция «Stokłosy» расположена в южной части города в спальном районе Урсынов (Урсынув), на границе жилмассивов Яры и Стоклосы, на пересечении проспекта Комиссии Национального Образования (al. Komisji Edukacji Narodowej) с улицами Ястрженбовского (Jastrzębowskiego) и Хербста (Herbsta). Рядом со станцией расположены несколько крупных торговых центров (Galeria Metro, Galeria Metro bis, MarcPol и другие), Высшая школа экономики и информатики (Uczelnia Vistula), парк Иоанна Павла II с комплексом религиозных сооружений и прочие места притяжения. Помимо этого, в квартале от станции находится один из крупнейших в Варшаве торговых комплексов - PerCenter.

По конструкции станция (аналогично другим станциям урсыновского участка) построена по советским нормативам: на -1 уровне расположены переходы, турникеты и торговые точки (также изначально планировались и билетные кассы). Далее спускаясь по широкой лестнице пассажиры попадают на платформу расположенную на -2 уровне. Туалеты и лифт расположены в южном торце платформы. Так как станция строилась ещё по советским стандартам, как и на всех станциях первой очереди, технические помещения расположены в продолжении платформы за станцией.

Один из выходов со станций построен за счёт привлечения частных средств, на данный момент это - первый и единственный случай в истории Варшавского метрополитена. Когда рядом со станцией метро началось возведение торгового центра "Metro gallery" застройщик профинансировал строительство нового пешеходного тоннеля соединяющего северный вестибюль станции с открывшимся торговым центром. Выход был открыт 18 марта 2005 года (хотя задел под него был сделан ещё в 1995 году).

Станция получила название от микрорайона Стоклосы, вблизи которого она расположена. Район в свою очередь позаимствовал название от местности - Стоклосы. В переводе на русский "stokłosa" (sto - 100, kłos - колос, т.е. стоколоссник) - костёр или кострец (лат. Bromus) многолетнее злаковое растение, произрастающее во многих местах в зоне умеренного климата, в том числе в Америке, Евразии, Австралии и Африке. В России он распространён во многих районах европейской части, кроме арктических.

До сих пор нет единого мнения о происхождении названия местности, возможно оно связано с большим количеством этого типа растения произраставшего в этих краях. Однако, вероятнее всего название произошло от фамилии землевладельцев.

Стоклосы являются частью района Северный Урсынов (Урсынув), застройка которого началась в начале 1970-х годов и первые типовые панельные дома были сданы уже в 1975 году, однако неготовность инфраструктуры, отсутствие школ, детских садов, поликлиник и прочие неудобства связанные с окружающей стройкой вплоть до середины 1980-х годов являлись серьёзной проблемой для жителей нового района. Были даже такие нонсенсы, когда дома сдавали, в них переселяли жителей сносимых под жилую застройку окрестных деревень, а вскоре выяснялось, что коммуникации к дому ещё даже не подведены.

Застройка всего Урсынова велась согласно утверждённого в 1960-х годах генерального плана развития Варшавы, тогда же и было принято решение о строительстве пускового участка первой линии метро именно в этом направлении. В 1983 году, тут развернулись работы по строительству метрополитена.

01. По конструкции станция аналогична другим колонным станциям урсыновского участка.

02. Характерными особенностями этих станций являются подвесные потолки, и панели над путями с рассеивающимся светом, отделяющими освещённую платформу от затемнённой зоны путевых стен. Подобный приём был раннее использован при оформлении Центрального вокзала Варшавы и подземной железнодорожной станции Варшава-Шрудместье.

03. Путевые стены отделаны керамической плиткой в виде горизонтальных полос оттенков жёлтого, оранжевого и коричневого цветов, что, по задумке архитектора должно вызывать ассоциации с "зерновым" названием станции.

04.  Первоначально была идея украсить стены дополнительно композициями с изображениями зёрен и колосьев, однако в связи с экономией финансовых средств, от этого отказались. На фото изображена часть путевой стены которую успели облицевать согласно проекту.

05. Платформа освещается двумя рядами люминесцентных ламп расположенных перпендикулярно краю платформы по обе стороны от ряда колонн.

 06. Ещё одной особенностью станции является то, что в отличии от предыдущих станций колонны облицованы мрамором (а не плиткой). Полы покрыты полированным серым гранитом с чёрной полосой по оси станции, уходящей на лестницы.

 07. Стены вдоль лестниц также облицованы серым мрамором.

 08. Стены верхнего вестибюля облицованы керамической плиткой жёлтого и оранжевого цветов.

09. Подвесной потолок выполнен из алюминия.

10. Входы в подземный переход соединённый со входом в метро облицованы плиткой стилизованной под необработанный камень.

11. 15 апреля 1983 года, между будущими станциями "Стоклосы" и "Урсынов" была забита первая свая метрополитена.

12. Начало разработки котлована станции. Весна 1984 года.

13. Строительство станции. Май 1985 года. Фото: Адам Мыслинский.

14. Заливка бетоном лотка станции. Ноябрь 1986 года. Фото: Б. Доминьяк http://ursynow.org.pl/

15. Строительство перегонных тоннелей "Имелин" - "Стоклосы". Ноябрь 1986 года. Фото: Б. Доминьяк http://ursynow.org.pl/

16. Стройплощадка будущей станции. Фото: Б. Доминьяк http://ursynow.org.pl/
 

17. Строительство перегонных тоннелей "Имелин" - "Стоклосы". Фото: Б. Доминьяк http://ursynow.org.pl/
 

18. Рабочие при помощи горелок разогревают рубероид, которым в качестве гидроизоляции покрыт потолок станции. Фото: Б. Доминьяк http://ursynow.org.pl/

19. На заднем плане идёт строительство станции. Осень 1986 года. Фото: К. Козловский. http://ursynow.org.pl/

20. Начало отделочных работ на станции. Тут вы также можете увидеть часть путевой стены которую облицевали в виде колосьев согласно первоначальному проекту.

21. Монтаж станционных вентиляторов.

22. Станция перед открытием.

Рубрика: 

Город: 

• 1 • Linia M1 • 1 •
• 1 • Линия M1 • 1 •

•   Kabaty   •   Natolin   •   Imielin   •   Stokłosy   •   Ursynów   •   Służew   •   Wilanowska   •   Wierzbno  •
   Racławicka   •   Pole Mokotowskie   •   Politechnika   •   Centrum   •   Şwiętokrzyska   •   Ratusz Arsenał   •   Dworzec Gdański   •
   Plac Wilsona   •   Marymont   •   Słodowiec   •   Stare Bielany   •   Wawrzyszew   •   Młociny   •

Warszawa · Варшава

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
·  Интересные факты  ·  Путешествие по станциям  ·  Linia M1  ·  Linia M2  ·
·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика