Станция «Натолин»
Дата открытия: 7 апреля 1995 года
Архитектор станции: Я. Стшалковска-Рышка
Тип станции: колонная двухпролётная мелкого заложения
Платформа: островная, шириной 10 и длиной 120 метров
Проектное название: "Wolica" ("Волица")
Пассажиропоток: 5,15/5,1 млн.пасс/год (2103/2014)
«Natolin» («Натолин») - вторая станция первой линии метро в Варшаве, открыта 7 апреля 1995 года в составе первого пускового участка Варшавского метро «Kabaty» - «Politechnika», протяжённостью 11,1 км, состоящего из 11 станций.
Станция расположена в южной части города севернее пересечения проспекта Комиссии Национального Образования (al. Komisji Edukacji Narodowej) с Белградской улицей (ulicy Belgradzka), между микрорайонами Натолин-Выжины (Natolin-Wyżyny) и Натолин-Волица (Natolin-Wolica). Станция находится в самом центре спального района, каких-либо объектов притяжения большого пассажиропотока нет. Рядом со станцией расположен небольшой парк "Берёзовая рощица" ("Lasek Brzozowy"), в паре кварталов от метро находится Натолинский парк.
Название станция получила от микрорайона Натолин, в котором она и расположена. В русской адаптации название станции и местности можно перевести как Натальино. Натолин является частью более крупного района Урсынов (Урсынув). История Натолина уходит корнями во времена правления короля Яна III Собеского, когда король купил земли деревни Миланув (сейчас Вилянув), в которые входил и лес, на территории которого позже появилась деревня Натолин.
В Миланове им был построен известный Виляновский дворец, а в Натолине король построил охотничий питомник для фазанов и зоопарк. Именно из-за Натолин долго время назывался Бажантарня (от польского "bażan" - фазан), однако, это название прижилось только к питомнику, деревню по прежнему называли Натолин. Своему названию деревня обязана дочери Потоцкого - Наталье, дворец которых находится на Новоурсыновской улице, в этом же дворце и похоронена сама Наталья. В 1951 Натолин в составе Урсыновского района входит в городскую черту Варшавы, в 1977 году начинается массовая жилищная застройка района.
01. Станция открывает серию двухпролётных колонных станций урсыновского участка схожей конструкции .
02. Характерными особенностями этих станций являются подвесные потолки, и панели над путями отделяющие освещённую платформу от затемнённой зоны путевых стен.
03. Эти белые панели с синей полосой характерны для всех станций урсыновского участка. На них помимо названия станции нанесена информация для пассажиров о направлении движения поездов и выходов в город.
04. Платформа освещается двумя рядами люминесцентных ламп расположенных перпендикулярно краю платформы по обе стороны от ряда колонн. Стены облицованы металлическими панелями в виде градиента вертикальных полос различных оттенков жёлтого и синего цветов.
05. Колонны облицованы рельефной керамической плиткой серого цвета, полы покрыты серым полированным гранитом. По оси станции проложена линия из чёрного гранита, на которую "нанизан" ряд колонн. Не засоряя визуального пространства станции за колоннами скрываются деревянные скамейки и информационные щиты.
06. Архитектурный облик станции был разработан в конце 1980-х годов и воплощён в жизнь практически без изменений, являясь успешным примером архитектуры того периода времени (несмотря на то что открыта станция была в 1995 году).
07. Также как и других станциях урсыновского участка полоса черного цвета "заходит" на лестницы.
08. Стены вдоль лестниц облицованы тёмно-синей керамической плиткой.
09. Вход на станцию через подземный переход.
10. Вход на станцию. Октябрь 1996 года. http://ursynow.org.pl
11. 5 месяцев после открытия метро. Сентябрь 1995 года. "Теперь в школу на метро!". Автор фото: Анна Собоняк. http://ursynow.org.pl
12. Вход на станцию в "дни открытых дверей", когда любой мог побывать на строящихся станциях и тоннелях метрополитена. Октябрь 1992 года. http://ursynow.org.pl
13. Вид на разворачивающуюся стройплощадку станции метро. Уже обустроен строительный городок, ведутся подготовительные работы по раскрытию котлована. Вид со стороны улицы Ланчего. Фото: Павел Генсицкий. 1983 год. http://ursynow.org.pl
14. Вид с той же точки спустя несколько месяцев. Уже начались строительные работы, ведётся разработка котлована будущей станции. Фото: Павел Генсицкий. http://ursynow.org.pl
15. Строительство станции. 1984 год. http://ursynow.org.pl
16. Вид на стройплощадку от Фазантарни (историческое место где разводили фазанов). 1986 год. http://ursynow.org.pl
17. Строительство перегонных тоннелей между станциями "Натолин" и "Имелин". 1987 год. http://ursynow.org.pl
18. Котлован станции. Декабрь 1987 года. http://ursynow.org.pl
19. Станция перед открытием.
20. Реализованный проект станции.
