Станция «Кабаты»
Дата открытия: 7 апреля 1995 года
Архитектор станции: П. Шелиньски, Я. Стшалковска-Рышка
Тип станции: односводчатая мелкого заложения
Платформа: островная, шириной 10 и длиной 120 метров
Проектное название: "Natolin" ("Натолин")
Пассажиропоток: 6,41/6,46 млн.пасс/год (2013/2014)
Станция открыта 7 апреля 1995 года в составе первого пускового участка Варшавского метро «Kabaty» - «Politechnika», протяжённостью 11,1 км, состоящего из 11 станций. За станцией расположены оборотные тупики и метродепо "Кабаты".
На момент открытия станции, расположенной на самой городской окраине, выходы вели в чистое поле, в те места куда ещё не дошла городская застройка. В связи с этим изначально были открыты только южные выходы, ведшие тогда к малопосещаемой ул. Вамвозовей (ul. Wąwozowa). Открытие станции дало импульс для развития и застройки района. Сейчас станция расположена в центре микрорайона Кабаты, который продолжает активно развиваться.
Станция «Kabaty» («Кабаты») расположена на пересечении проспекта Комиссии Национального Образования (al. Komisji Edukacji Narodowej) и улицы Вомвозовей (ul. Wąwozowa / Овражная). Рядом со станцией расположен гипермаркет Tesco (один из первых крупных торговых центров в Варшаве). Также, вблизи станции находится обширный Кабатский (Кабацкий) лес-заповедник, являющийся одним из любимых мест отдыха жителей польской столицы.
Название станция получила от микрорайона Кабаты, являющегося частью более крупного района – Урсынов (Урсынув). Первые упоминания о Кабатах относятся к 1386, когда деревня Кабаты, расположенная на живописных склонах ведуших от Урсынова вниз к Висле, принадлежала плоцкому прапорщику А. Цёлеку.
Предположительно, название деревни произошло от фамилии. По другой версии в этих краях занимались пошивом одежды, т.к. само слово "кабат" в стародавние времена означало короткую куртку или пальто.
К началу ХХ века в Кабатах насчитывалось 38 домов и 319 жителей. В 1951 году территория деревни вошла в состав Урсыновского округа города Варшавы. В 1989 году началась многоэтажная застройка района, однако интенсивное начало жилищного строительства в районе началось в 1995 году после открытия в нём метро. Сейчас население Кабат составляет приблизительно 25.000 человек.
По конструкции станция (аналогично другим станциям урсыновского участка) строена по типичному советскому нормативу: на -1 уровне расположены переходы, турникеты и торговые точки (планировались также билетные кассы). Далее спускаясь по широкой лестнице пассажиры попадают на платформу расположенную на -2 уровне. Лифт расположен в северном торце платформы. Так как станция строилась ещё по советским стандартам, как и на всех станциях первой очереди, технические помещения расположены в продолжении платформы за станцией.
Архитектура станции была разработана ещё в 80-х годах группой архитекторов под руководством Ясны Стшалковской-Рышки. Строительство станции началось в 1983 году.
Общая цветовая гамма станции выдержана в бело-серо-голубых тонах. Путевые стены станции облицованы металлическими панелями, образуя неправильные белые и темно-сине-серые полосы. Полы покрыты серым и чёрным полированным гранитом.
На сегодняшний день "Кабаты" - единственная станция Варшавского метро на которой полностью отсутствует реклама. Это связано с тем, что художественное оформление станции было разработано и воплощено в жизнь по проекту разработанному ещё в 1980-е годы, когда на станциях метро не предусматривалось размещение рекламы. И сейчас на станции просто нет соответствующих конструкций где размещать рекламу (как в России лепить рекламу где попало тут не принято).
Над путями расположены характерные для урсыновского участка синие линии с названиями станции, нанесенными на подвесной конструкции тянущуюся вдоль всей платформы. Помимо прочего, она визуально отделяет освещенную часть станции от более тёмных путевых стен.
Освещение свода осуществляются из светильников расположенных с обратной стороны конструкции создавая эффект закарнизного освещения свода. По первоначальным проектам, подобная игра света и её использование в качестве средства художественного оформления должны были стать отличительной чертой многих станций Варшавского метро. Однако, из-за сложной экономической ситуации в 80-х и 90-х годов, в полном объёме эту задумку удалось реализовать только на станции «Kabaty».
По оси платформы установлены деревянные скамейки. Также по оси платформы проходит полоса чёрного гранита имеющая декоративное продолжение на ступенях лестницы.
Стены вдоль лестниц ведущих на платформ облицованы синей кафельной плиткой.
Фото 2009 года, ещё отсутствуют полосы с тактильной плиткой вдоль края платформы.
Станция в октябре 1995 года. Северный выход ещё недостроен. Фото Вернер Хубер. Источник: http://ursynow.org.pl/
На станцию прибывает трёхвагонный поезд. Октябрь 1995 года. Фото Вернер Хубер. Источник: http://ursynow.org.pl/
Южный выход со станции. Рядом со станцией ещё практически ничего нет, гипермаркет Tesco вырастет тут только через четыре года. Октябрь 1995 года. Фото Вернер Хубер. Источник: http://ursynow.org.pl/
На станции ещё малолюдно. Октябрь 1995 года. Фото Вернер Хубер. Источник: http://ursynow.org.pl/
Лестничные марши незадолго до открытия.
Входные двери на станцию.
Выход из подземного перехода соединённого с южным вестибюлем станции. Фото: сентябрь 2009 года.
В ноябре 2014 года было принято решение о постройке крыши над входами на станцию, однако, до настоящего момента ничего не сделано.
Так выглядел выход из метро в октябре 1995 года. Это и даёт ответ на вопрос о малолюдности станции в первые годы. Фото Вернер Хубер. Источник: http://ursynow.org.pl/
На момент открытия станция находилась далеко от жилых зданий. Октябрь 1995 года. Фото Вернер Хубер. Источник: http://ursynow.org.pl/
На заднем плане - Кабатский лес. Сейчас это место изменилось до неузнаваемости. Май 1996 года. Фото Вернер Хубер. Источник: http://ursynow.org.pl/
На месте небольшого леска спустя год с лишним выросли торговый центр и многоэтажные дома. Октябрь 1995 года. Фото Вернер Хубер. Источник: http://ursynow.org.pl/
Строительство оборотных тупиков станции. 1986 год.
Строительство перегонных тоннелей между станциями "Кабаты" и "Натолин". 1987 год.
Начало сооружения свода станции. 1987 год.
Станция перед открытием.
Перед открытием.
