В летописи собраны различные даты связанные с историей Варшавского метрополитена.
| Дата | Событие | ||
| Первые проекты метро (1903-1945) | |||
| 1903 год | Первые разговоры о строительстве метро в Варшаве. | ||
| 22 сентября 1925 года | Власти Варшавы приняли решение о строительстве двух линии метро общей протяжённостью около 30 км. | ||
| 1926 год | Начавшийся экономический кризис и сокрщение городского движения послужили причиной остановки всех работ по проектированию и строительству метро. | ||
| 7 марта 1927 года | Создана дирекция строящегося метрополитена. | ||
| 21 декабря 1927 года | Начались геологические и геодезические исследования на месте будущей проектируемой трассы. (Линия A: пл. Люблинской унии - Муранов, Линия B:. Воля - Прага). | ||
| 17 мая 1928 года | Пробурены 89 скважин. | ||
| 4 апреля 1929 года | На заседании экспертной комиссии было призано что собрано достаточно материала для разработки предварительного проекта метро. | ||
| 6 июля 1929 года | Пробурено дополнительно 10 скважин, после чего утверждён окончательный проект трассировки линий метро. | ||
| 1 июля 1930 года | Министерством связи одобрен проект строительства метро в Варшаве. Начаты переговоры с иностранными инвесторами и поставщиками. | ||
| Август 1930 года | Дан старт строительству метро. Начались работы по подготовке строительства станции у железнодорожного вокзала. | ||
| 1931 год | В связи с начавшимся экономическим кризисом все работы по строительству метро были прекращены. | ||
| 1936 год | Проведён конкурс на котором были предложены логотипы для разных подразделений общественного транспорта (в том числе метрополитена). Первое место занял Джон Мухарский. По результатам конкурса утверждён логотип Варшавского метро. | ||
| 29 октября 1938 года | Предложен новый проект метрополитена, пробурены дополнительные скважины по предлагаемой трассе линий. | ||
| 14 ноября 1938 года | Утверждён новый проект метрополитена, подразумевавший строительство 7 линий метро, общей протяжённость 46 км в течении 35 лет. Первая очередь протяжённостью 7,5 км должна была соединить пл. Вильсона с пл. Люблинской унии. | ||
| Сентябрь 1939 года | Начавшиеся изыскательные и строительные работы были прерваны Второй Мировой войной. | ||
| Август-октябрь 1944 года | В ходе боевых действий уничтожены практически все документы и исследования связанные с проектированием и строительством метрополитена. | ||
| Проект скоростной городской железной дороги (SKM - Szybka koleja miejska) (1945-1950) | |||
| 1945 год |
Разработка Управлением реконструкции и развития Варшавы проекта развития города, предусматриваюего строительство скоростной городской железной дороги (SKM). |
||
| 6 февраля 1948 года | Принят генеральный план развития и реконструкции Варшавы подразумевавший сооружение двух линий скоростной железной дороги. | ||
| 22 декабря 1949 года | Открыт автомобильно-трамвайный тоннель под Старым городом получивший в народе название "Немного метро", оформленный в стиле соцреализма. Помимо прочего там были установлены первые в Польше эскалаторы. | ||
| Начало 1950 года | Вновь заговорили о строительстве метро. Тем не менее, проект строительства городского скоростной железной дороги никто не отменял. | ||
| Метро глубокого заложения (1950-1957) | |||
| 14 декабря 1950 года | Принято решение о строительстве метрополитена в Варшаве. Согласно проекту, большинство станций должны были быть глубокого заложения и построены в стиле сталинского ампира. | ||
| Весна 1951 года | В районе Прага (правый берег Вислы) началось строительство метрополитена закрытым способом. | ||
| Апрель 1953 года | Монтаж тоннелепроходческого щита, которым планировалось осуществить проходку тоннелей под Вислой. | ||
| 24 октября 1953 года | Принято решение о сокращении темпов строительства метро, тем не менее работы не были остановлены полностью. | ||
| 1 ноября 1953 года | Сокращение рабочего персонала метростроителей, частичный демонтаж оборудования. | ||
| 20 марта 1954 года | Пройдено 100 метров тоннелей в районе Торгувек. | ||
| Январь 1957 года | Строительство метро названо "экспериментальным" и признано "небезопасным в геологических условиях Варшавы". | ||
| Апрель 1957 года | Принято решение об окончательном прекращении "эксперимента по строительству метро". Полная остановка строительных работ. К этому моменту было пройдено 1270 метров тоннелей диаметром 6 метров. | ||
| Проекты метро мелкого заложения (1957-1982) | |||
| 1958 год | Предварительное проектирование линий метро мелкого заложения. | ||
| 1959 год | Начало политики коммунистических властей, которая подразумевала ограничение роста Варшавы и запрет любых публикаций на тему метро. | ||
| 4 декабря 1962 года | Национальным Советом принята концепция развития общественного транспорта Варшавы, в котором не предусматривалось строительства метрополитена. В соответствии с этой концепцией было поручено подготовить техническую документацию первой линии скоростной железной дороги. Начало строительства подземной железнодорожной линии под центральной частью города (нынешними Аллеями Иерусалимскими) | ||
| Декабрь 1963 года - Февраль 1964 года | Первый проект скоростной железной дороги разработан компанией "Metroprojekt". | ||
| 29 сентября 1963 года | Открытие подземного участка железной дороги под центром города (на тот момент она была не полностью подземной). | ||
| 1968 год | Реконструкция железной дороги под центром, которую было решено сделать подземной. Это полностью противоречило концепции строительства скоротной железной дороги. | ||
| 1971 год | Начало изыскательских работ по строительству метрополитена мелкого заложения. | ||
| Сентябрь 1975 года | Вновь заговорили о возможности достройки метрополитена. Организована компания "Metroprojekt". | ||
| Первая очередь первой линии метро | |||
| Дата | Событие | Длина, км | Количество станций |
| 14 января 1982 года | Лидер СССР - Леонид Брежнев положительно отнёсся к идее строительства метро в Варшаве. Обещав со стороны Советского Союза всяческую помощь и содействие в строительстве метрополитена. | ||
| Лето 1982 года | Утверждён проект строительства метрополитена в Варшаве, проведены изыскательские работы по трассе будущей первой линии. Проектируемые станции получили названия. | ||
| 23 декабря 1982 года | Совет министров Польши принял постановление о строительстве первой линии. | ||
| 15 апреля 1983 года | В районе будущей станции "Урсынов" забита первая свая ознаменовавшая начало строительства метрополитена в Варшаве. Началось строительство первой очереди метрополитена включавшей в себя 11 станций. | ||
| 16 декабря 1983 года | Национальный Совет утвердил новые названия для станций. | ||
| 1985 год | Строительные работы развернулись на всём протяжении первой очереди метрополитена. Начало строительства метродепо "Кабаты". | ||
| 1989 год | В связи с начавшимся финансовым кризисом, темпы строительства значительно упали. Помимо этого, отказались от постройки станций A-12 "Площадь Конституции" и A-16 "Муранов". | ||
| 9 февраля 1990 года | Первые 10 вагонов (из 90 заказанных) прибыли в депо "Кабаты". | ||
| 10 июля 1991 года | Начался монтаж контактного рельса. | ||
| 19 июня 1993 года | Первый поезд проехал от станции А-1 "Кабаты" до станции А-4 "Стоклосы". | ||
| Ноябрь 1994 года | Ещё 32 вагона изготовленных на петербургском заводе "Вагонмаш" прибыли в Варшаву. | ||
| Декабрь 1994 года | Началось пробное движение поездов по всей протяжённости первого пускового участка. | ||
| 7 апреля 1995 года | В 12.00 на станции "Wilanowska" прошёл торжественный митинг посвящённый открытию Варшавского метрополитена. Первый участок состоял из 11 станций и обслуживался 14-ю трёхвагонными поездами. Открыты станции "Kabaty", "Natolin", "Imielin", "Stokłosy", "Ursynów", "Służew", "Wilanowska", "Wierzbno", "Racławicka", "Pole Mokotowskie" и "Politechnika". | 11,5 | 11 |
| Первая линия метро (1995-2008) | |||
| 17 июня 1996 года | Принято решение о продолжении строительства линии метро от станции "Centrum" до станции "Młociny". | ||
| Март 1998 года | Началась проходка тоннелей в направлении станции "Świętokrzyska". | ||
| 26 мая 1998 года | Открыта станция "Centrum". | 1,24 | 1 |
| 11 мая 2001 года | Открыты станции "Świętokrzyska" и "Ratusz". Общая протяжённость линии составила 14,2 км, время в пути от конечной до конечной - 22 минуты. | 1,705 | 2 |
| 10 сентября 2003 года | Начало строительных работ на месте будущей станции "Plac Wilsona". | ||
| 8 октября 2003 года | Открыта станция "Dworzec Gdański". | 1,334 | 1 |
| 8 апреля 2004 года | Открыта станция "Plac Wilsona". | 1,463 | 1 |
| 24 ноября 2005 года | Советом Варшавы была одобрена «Стратегия развития города Варшавы 2020", в которой было принято решение о строительстве второй линии метро. | ||
| 5 апреля 2006 года | Подписано соглашение между Варшавским метрополитеном и компаниями подписали "PRG Metro" и "PeBeKa Lubin" о строительстве беланского участка первой линии метро. | ||
| 10 октября 2006 года | Была утверждена трассировка второй линии метро. Линия включила в себя участок третьей линии. Общая протяжённость составила 31 км и 27 станций. Приоритетным было выбрано направление от первой линии метро на другой берег Вислы в сторону реконструируемого к Евро-2012 Национального стадиона. Открытие первого участка линии также плаинровалось завершить к началу Евро-2012. | ||
| 29 декабря 2006 года | Открыта станция "Marymont". В связи с тем что на станции отсутствует путевое развитие, движение поездов по линии осуществлялось по прежней схеме от станции "Kabaty" до станции "Plac Wilsona". До станции "Marymont" ходил поезд-челнок по одному пути. | 0,896 | 1 |
| 31 мая 2006 года | Было подписано соглашение с компаниями "Mostostal Warszawa" и "Acciona Infraestructuras" - которые стали генеральными подрядчикоми второго этапа строительства строительства метро в Белянах (в который включены станции А21 "Stare Bielany" и A22 "Wawrzyszew"). | ||
| 14 июня 2006 года | С компаниями "PeBeKa SA" и "PRG Metro" подписано соглашение о строительстве последнего участка первой линии Варшавского метро, который включал в себя станцию "Młociny". | ||
| 23 апреля 2008 года | Открыта станция "Słodowiec". Изначально планировался её запуск вместе со станцией "Marymont", но из-за задержек станция была открыта почти на полтора года позже. | 1,014 | 1 |
| 25 октября 2008 года | После 25 лет строительства, завершены работы по строительству первой линии метро в Варшаве и открыты для пассажиров последние три станции - "Stare Bielany", "Wawrzyszew" и "Młociny". | 2,581 | 3 |
| Вторая линия (2008 - ...) | |||
| Лето 2008 года - осень 2009 года | Было проведено множество тендеров, которые сопровождались многочисленными скандалами и судами, в результате которых каждый раз после утверждения какого-либо тендера, проходил суд который этот тендер отменял. Стало ясно что к началу Евро-2012 линию открыть не успеют. | ||
| 28 октября 2009 года | С компаниями "Astaldi", "Gulermak" и "PBDiM" было подписано окончательное соглашение о строительстве второй линии метро. | ||
| 16 августа 2010 года | В районе будущей станции "Rondo Daszyńskiego" начались подготовительные работы по строительству второй линии метрополитена. | ||
| 15 ноября 2010 года | Началось строительство станции "Centrum Nauki Kopernik". | ||
| 4 июня 2011 года | Начало строительства станции "Stadion Narodowy". | ||
| 15 октября 2011 года | Начало строительных работ на месте будущей станции "Dworzec Wileński". | ||
| 4 апреля 2012 года | В Варшаву прибыл первый тоннелепроходческий щит, изготовленный компанией "Herrenknekht" получивший имя "Анна". | ||
| 16 мая 2012 года | В районе станции "Rondo Daszyńskiego" началась проходка тоннелей закрытым способом тоннелепроходческим щитом "Анна". | ||
| 18 июля 2012 года | Также от станции "Rondo Daszyńskiego" второй ТПК получивший имя "Мария" начал проходку второго перегонного тоннеля. | ||
| 14 августа 2012 года | При проходки тоннелей под центром города произошла авария, в результате которой тоннели были затоплены и строительные работы на этом участке прекратились на несколько месяцев. | ||
| 7 марта 2013 года | Совет Варшавы утвердил названия всех станций второй линии. | ||
| 12 августа и 11 октября 2013 года | Тоннелепрохоческими щитами "Елизавета" и "Кристина" завершена проходка тоннелей у станции "Centrum Nauki Kopernik" со стороны станции "Stadion Narodowy". | ||
| 22 октября и 28 ноября 2013 года | Тоннелепрохоческими щитами "Анна" и "Мария" завершена проходка тоннелей у станции "Centrum Nauki Kopernik" с противоположной стороны (от станции "Rondo Daszyńskiego"). Это означало завершение проходки тоннелей первого пускового участка второй линии. | ||
| В ночь с 25 на 26 июня 2014 года | Началось тестовое движение поездов нового типа Siemens Inspiro на участке между станциями "Rondo Daszyńskiego" - "Rondo ONZ". | ||
| 30 сентября 2014 года | Окончание строительных работ на центральном участке линии М2. Подрядчик сообщик о готовности к технической приёмке участка. | ||
| Октябрь 2014 года | Отказ от строительства двух проектных станций первой линии A-12 "Площадь Конституции" и A-16 "Муранов". Вновь к идее строительства этих станций вернулись в мае 2019 года. | ||
| 8 марта 2015 года | Открыт первый участок второй линии метро состоящий из станций: "Rondo Daszyńskiego", "Rondo ONZ", "Świętokrzyska", "Nowy Świat-Uniwersytet", "Centrum Nauki Kopernik", "Stadion Narodowy" и "Dworzec Wileński". | 7 | 6,1 |
| 11 марта 2016 года | Подписан контракт с компанией Astaldi о строительстве северо-восточного участка второй линии метрополитена, включающего в себя станции "Szwedzka", "Targówek" и "Trocka". | ||
| Конец апреля 2016 года | Начало строительства станций C16 "Szwedzka", C17 "Targówek" и C18 "Trocka". | ||
| 29 сентября 2016 года | Подписан контракт с турецкой фирмой Gulermak и варшавской Astaldi о строительстве западного участка, включающего в себя станции "Młynów", "Płocka" и "Księcia Janusza". | ||
| 5 мая 2017 года | Тоннелепроходческий комплекс "Мария" начал проходку южного тоннеля от станции "Trocka". | ||
| 2 июня 2017 года | Тоннелепроходческий комплекс "Анна" начал проходку северного тоннеля от станции "Trocka" (для поездов в направлении станции "Rondo Daszynskiego"). | ||
| 6 декабря 2017 года | Тоннелепроходческий комплекс "Мария" вышел в демонтажную камеру у станции "Dworzec Wileński", таким образом завершилась проходка южного тоннеля. | ||
| 12 января 2018 года | Тоннелепроходческий комплекс "Анна" завершил проходку северного перегонного тоннеля от станции "Trocka" до станции "Dworzec Wileński". | ||
| 28 сентября 2018 года | Подписан контракт с компаниями "Gulermak" и "Astaldi" на строительство северо-восточного участка линии М2, включающего станции "Zacisze", "Kondratowicza" и "Bródno". | ||
| 9 ноября 2018 года | Подписан контракт с компаниями "Gulermak" и "Astaldi" на подготовку проектной документации, а затем на проведение строительных работ на западном участке, включающим в себя станции "Lazurowa", "Chrzanów" и "Karolin", а также депо "Karolin". | ||
| 15 ноября 2018 года | Подписан контракт с компаниями "Gulermak" и "Astaldi" на строительство западного участка линии М2 включающего в себя станции "Ulrychów" и "Powstańców Śląskich". | ||
| 6 и 13 декабря 2018 года | Варшавский городской Совет утвердил названия новых станций метро (в том числе одобрено изменение названия станции "Targówek" на "Targówek Mieszkaniowy"). | ||
| 29 января 2019 года | Первый поезд прибыл на станцию "Trocka". | ||
| 10 мая 2019 года | Окончание строительства северо-восточного участка линии М2, включающего в себя три станции: "Szwedzka", "Targówek Mieszkaniowy" и "Trocka". Подрядчик сообщил о готовности к технической приемке. | ||
| 15 сентября 2019 года | Станции "Szwedzka", "Targówek Mieszkaniowy" и "Trocka" открылись для пассажиров. | 3 | 3,2 |
| 4 апреля 2020 года | Открыты станции "Księcia Janusza", "Młynów" и "Płocka". | 3 |
3,4 |
Продолжение следует...
