Строительство станции "Университет"

"Университет" - станция-долгострой Тбилисского метрополитена. Встречаются так же названия "Государственный университет" (груз. "Сахелмципо университети"). Станция расположена на западе Тбилиси (в начале бульвара Важа-Пшавела), на Сарбурталинской линии Тбилисского метрополитена за станцией "Важа-Пшавела". Строительство станции было начато в 1986 году в составе участка "Делиси" - "Университет" с промежуточной станцией "Важа-Пшавела", однако завершить работы из-за резкого сокращения финансирования связанного с распадом Советского Союза так и не успели. Соседней станции "Важа-Пшавела" повезло больше - её сумели таки достроить и открыть в апреле 2000 года, правда без оборотных тупиков, из-за чего между станциями "Делиси" и "Важа-Пшавела" курсирует поезд-челнок по одному пути. Пуск соседней станцией "Важа-Пшавела" стал единственным пуском в Тбилисском метро после распада СССР. Но вернемся к станции "Университет".

Станция "Университет" по конструкции типовая односводчатая станция глубокого заложения, так называемого тбилисского типа, или тбилисский односвод. Обделка станции выполнена из монолитного железобетона Глубина заложения - более 40 метров. В состав станционного комплекса входит платформенный участок, блок служебных помещений (в восточном торце станции), наклонный ход (в западном торце станции) и камера съездов с оборотными тупиками, выполненные в единой конструкции. До остановки строительства в начале 1990-х удалось выполнить практически все основные проходческие работы. Станция была готова полностью готова в конструкциях, был пройден наклонный ход, перегонные тоннели до "Ваша-Пшавела" и камера съездов с оборотными тупиками. Казалось, что достроить станцию не представляло ничего сложного, да и это не требовало слишком много финансирования, однако работы были приостановлены почти на четверть века. 

В 2012 году стало известно, что на достройку станции Азиатский банк развития выдаст кредит на сумму около 30 млн. долларов. Однако строительство было возобновлено только в конце весны 2015 года. Причем осуществлять достройку будет не давно распавшийся Тбилисский метрострой, а испанская фирма.  Завершить работы планируется в 2017 году. Работы ведутся на трех стройплощадках: перегонный вентиляционный ствол, станционный ствол и площадка будущего вестибюля и наклонного хода.

1. Бульвар Ваша-Пшевела. Строительная площадка перегонной вентшахты. Здесь осуществляют демонтаж заржавевшего за четверть века горного комплекса. 

2. На заборах стройплощадки расклеены такие объявления, информирующие о строительстве станции. 

3. Строительная площадка станционного ствола. Горный комплекс завешен рекламой расположенного вплотную к нему супермаркета. 

4. За 25 лет здесь всё заросло, заржавело и пришло в упадок. 

5. Старый пульт управления клетями. Клетьевой подъемник судя по всему был исправен все 25 лет, пока работы были остановлены. Кто-то всё же занимался осмотром станции и откачкой воды. 

6. Опускаемся вниз на клети. На фото - руддвор шахты. Руддвор здесь односторонний. 

7. Руддвор шахты. Клеть. 

8. Подходная выработка от ствола к станции.

9. Подходная выботка ведет к камере съездов и тупикам, расположенным на станции. Там было очень темно и мокро. Как видно на фото - все готово в конструкциях, осталось только убрать остатки грунтов. Конструкция камеры съездов и тупиков - односводчатая, как и самой станции, хоть она не выполнена в едином своде со станцией. 

10. Тоннель 2 пути идущий от станции к камере съездов. 

11. А вот и сама станция. Вид в сторону станции "Важа-Пшавела". 

12. Здесь всё готово в конструкциях, даже платформа. Правда на своде заметны трещины и подтеки, всё это, по идее, должны устранить испанцы. 

13. Если обратить внимание на свод - заметно, что он бетонировался небольшими заходками с применением досчатых опалубок. 

14. Налонный ход в западном торце станции. Наверху виден свет с поверхности. Здесь тоже всё пройдено и даже залита плита для монтажа эскалаторов. 

 15.  Нижняя натяжная. Здесь ещё предстоят некоторые бетонные работы по сопряжению платформенного участка с наклонным ходом. 

16. Восточный торец станции. На переднем плане стоят новенькие испанский экскаваторы-комбайны. На заднем плане - блок служебных помещений. 

17. Перегонный тоннель 1 пути к станции "Важа Пшавела". Интересно, откуда в лотке столько грязи, если тоннели уже пройдены? Может это водой вымыло из щелей и нанесло? 

18. Платформа. Правую часть сейчас готовят для переустройства.  

19. Западный торец станции. Примыкание наклонного хода к платформенному участку. Торцевая стена не доделана. Видны остатки деревянной временной крепи. 

20. Платформенный участок.

21. Реконструируемая часть платформы.

22. Скоро здесь будут заливать путевой бетон, а затем уложат пути. 

23. Тоннель 2 пути от станции к камере съездов. До нее от станции чуть больше 50 метров. 

24. Подходной тоннель от станции к стволу. 

25. Здесь очень грязно и топко.  За много лет простоя слева образовалась настоящая горная река и чистой ледяной водой. 

26. Руддвор шахты.

27. К руддвору примыкает дренажная насосная подстанция, откачивающая прибывающую воду на поверхность.

Презентационный ролик о станции:

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика