Начало 2000-х годов ознаменовало новый этап в развитии метрополитена. Впервые в истории киевского метро строительство велось на всех трёх линиях (на Святошинско-Броварской линии были открыты станции "Академгородок" и "Житомирская", на Оболонско-Теремковской - "Демиевская", "Голосеевская", "Васильковская", "Выставочный центр", "Ипподром" и "Теремки", на Сырецко-Печерской - "Дорогожичи", "Сырец", "Бориспольская", "Вырлица" и "Красный хутор") и более того, началось сооружение четвёртой.
В 1984 году завершилось формирование основного участка Оболонско-Теремковской (тогда Куренёвско-Красноармейской) линии, станция "Лыбедская" на 26 лет стала конечной, а "Героев Днепра" поставила точку в развитии линии к северному направлению. После бурной череды пусков в начале 80-х, в последующие годы Киевский метрополитен не вырос ни на километр. В 1987 году была открыта лишь "Театральная", да и та на действующем участке. С неё мы и начнём эту главу.
Ещё не завершилось строительство первого пускового участка Киевского метрополитена, а проектировщики уже начали проектные и изыскательские работы по второй и третьей очередям. Так, согласно проекту 1949 года, вторая очередь представляла из себя линию проходящую с севера на юг и имеющая пересечение с первой линией на станции "Крещатик". Однако, в те годы, когда ещё только начинали строить первую очередь, вопрос о сооружении второй линии был в очень отдалённой перспективе.
