Отправной точкой в истории строительства метрополитена, стало изобретение в 1814 году английским инженером Марком Брюнелем тоннелепроходческого щита, ставшего впоследствии наиболее эффективным средством метростроения во всём мире. Идея возникла при наблюдении за морским моллюском-древоточцем, пробуривавшим своей раковиной отверстия в обломках затонувших кораблей. В патенте 1818 года, выданном Брюнелю, была механическая копия такого червя для бурения тоннелей со сборной тюбинговой отделкой, размещённой по спирали. Это был прообраз будущих механизированных щитов.
Вопрос строительства ветки метро к массиву Троещина в Киеве актуален уже более тридцати лет. Сейчас на Троещине проживает около 300 тыс. человек – это второй по густоте застройки массив Киева. Ни у кого не возникает сомнений, что метрополитен будет наиболее эффективным способом транспортного обслуживания этого массива. К тому же, после появления новой линии появятся дополнительные возможности развивать эту территорию дальше. В долгосрочной перспективе количество жителей массива может удвоиться. Говорит Александр Кава - эксперт в области транспорта.
Польские предприниматели готовы инвестировать почти $200 млн в строительство первой очереди метро на Троещину. Об этом заявил вице-премьер-министр Украины Валерий Вощевский по итогам встречи с делегацией польских инвесторов, сообщается направительственном портале. “Польский бизнес готов инвестировать порядка $200 млн в строительство метро на Троещину в Киеве.
Разобравшись с общей схемой метро, "Агенти змін" взялись за линейные схемы, которые висят на стеклах вагонов, а также над входом. Уже скоро в десяти вагонах красной ветки метро появятся схемы с новым дизайном, сообщает сайт "Агентів змін".Что изменилось. Размер: теперь длина схемы составит 120 сантиметров и на ней можно будет уместить все названия и обозначения так, чтобы они не смешались в одну массу.
На нескольких станциях метрополитена Киева демонтировали или скрыли от глаз пассажиров советские звезды, барельефы с серпом и молотом и элементы декора с коммунистическими сюжетами. Зачистка киевского метро от советской символики проходит по решению Киевсовета «О замене коммунистической символики на зданиях и сооружениях, которые принадлежат к коммунальной собственности территориальной общины города Киева».
В столичном метрополитене стали реже ходить поезда. Это связано с уменьшением пассажиропотока, а не с проблемами подвижного состава, пишет Город Киев. Об этом рассказал главный инженер киевского метро Владимир Зель. “Меньше пассажиропотока - реже ходят поезда. В зависимости от времени года всегда изменяется пассажиропоток. Проблем с подвижным составом как таковых у нас нет. С повышением тарифов на проезд у нас улучшилось финансовое положение.
Оригинальные люстры, капители колонн и облицовку 1937 года воссоздадут на станции "Киевская" Филевской линии московского метро во время реставрации, работы планируется завершить к 2016 году, сообщает во вторник пресс-служба подземки. В материале поясняется, что реставрационные работы на "Киевской-Филевской" начались в 2014 году с демонтажа старой облицовки путевых стен. Плитка, уложенная на станции почти 80 лет назад, к настоящему времени уже износилась и требовала замены.