Порой обидно читать биографии некоторых русских изобретателей. Вот Иван Иванович Ползунов. Гениальный самородок, из тех, на которых так щедра российская земля. Он первым, на несколько лет раньше Уатта, построил паровую машину. И несомненно, довел бы ее до ума, если бы не надорвался и не умер от чахотки. И что в результате? Машина Ползунова работала 43 дня, потом сломалась. Чинить ее было некому. Еще 14 лет она простояла без движения, а затем была разломана. Место, где она стояла, прозвали ползуновским пепелищем.
Фюльжанс Мари Огюст Бьенвеню был бретонцем, а для любого француза это уже характеристика. Гасконцы, как известно, гордые и воинственные, бретонцы же — стойкие и ужасно, ужасно упорные. Чем-чем, а упорством Фюльжанс Бьенвеню обладал в полной мере. Если бы не это качество, он бы не создал метрополитен в Париже.
В истории науки и техники всегда есть личности, которыми эта история как бы пренебрегает. Кто изобрел универсальный паровой двигатель и раскрутил промышленную революцию? Джеймс Уатт. Кто первым запустил паровоз в массовое производство и стал отцом железной дороги? Правильно, Джордж Стефенсон. Но между этими двумя великими изобретателями затеряны имена менее известных, но, возможно, ничуть не менее талантливых инженеров, чьи изобретения приближали прорыв в технике, сделанный Стефенсоном. Об одном из таких людей — Ричарде Тревитике — мы рассказали в прошлый раз.
Если у среднестатистического человека спросить, кто построил первый в мире паровоз, можно получить самые разные ответы. Возможно, вам назовут славное имя Джорджа Стефенсона. Русский человек, вероятно, вспомнит «братьев Черепановых», имея в виду отца и сына. Но вряд ли он скажет, что это сделал Ричард Тревитик, — скорее всего, он даже не знает такого имени. А между тем все верно: первый паровоз построил английский инженер Ричард Тревитик в 1804 году. Ранее он же построил паромобиль и паровой дилижанс — предшественник современного автобуса. Но обо всем по порядку.
Торжественная церемония открытия станции, в день празднования 400-летия освобождения Москвы от польских интервентов в 1612 году. Для пассажиров станция была открыта 5 ноября в 5:15 утра.