В ЭТОМ ГОДУ ИСПОЛНЯЕТСЯ 95 ЛЕТ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ СОВЕТСКОГО АРХИТЕКТОРА, АВТОРА СЕМИ СТАНЦИЙ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА, ПРОЕКТИРОВЩИКА ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ, ЗДАНИЙ НАУЧНОИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ ИНСТИТУТОВ, САНАТОРИЕВ И ПАМЯТНИКОВ. ОН БЫЛ ТАЛАНТЛИВ ВО ВСЁМ: В АРХИТЕКТУРЕ, РИСУНКЕ И ГРАФИКЕ, ЖИВОПИСИ.
155 ЛЕТ НАЗАД, 10 МАРТА 1867 ГОДА, РОДИЛСЯ ДЕКОРАТОР, ДИЗАЙНЕР МЕБЕЛИ И ОДИН ИЗ НАИБОЛЕЕ ПРИЗНАННЫХ АРХИТЕКТОРОВ СВОЕГО ПОКОЛЕНИЯ, ГЛАВНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ СТИЛЯ АР-НУВО ВО ФРАНЦИИ ЭКТОР ЖЕРМЕН ГИМАР. ЕГО ТВОРЕНИЯ НАЗЫВАЛИ ВЕЛИКОЛЕПНЫМИ И КОЩУНСТВЕННЫМИ, ВОСПЕВАЛИ И РАЗРУШАЛИ, ОГРОМНОЕ ЧИСЛО ЗАКАЗОВ ОТ ВОСХИЩЁННЫХ БОГАЧЕЙ СОСЕДСТВОВАЛО С ОЖЕСТОЧЁННОЙ КРИТИКОЙ СО СТОРОНЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЦЕРКВИ. ЭКТОР ГИМАР ОБЪЕДИНИЛ ИЗЯЩНЫЕ ИСКУССТВА И СУРОВУЮ ИНДУСТРИЮ, СОЗДАВ ОДНУ ИЗ ВИЗИТНЫХ КАРТОЧЕК СТОЛИЦЫ ФРАНЦИИ – ПРИЧУДЛИВЫЕ АРКИ ВХОДОВ В ПАРИЖСКОЕ МЕТРО.
К ак правило, архитекторы, создающие проекты станций метро, успешно работали и над проектированием других объектов, с метрополитеном не связанных, – они строили жилые дома и общественные здания, железнодорожные вокзалы и аэропорты, мосты и парки. Но были среди них и те, кто всё своё творчество посвятил исключительно созданию шедевров подземной архитектуры. Об одном из таких творцов, пожалуй, самом известном советском архитекторепроектировщике, создавшем немало наземных и подземных объектов для метрополитенов сразу нескольких городов, мы сегодня и расскажем.
В НАШЕ ВРЕМЯ ВО ВСЁМ МИРЕ ШИРИТСЯ ВЫПУСК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И ЭЛЕКТРОБУСОВ. НО МАЛО КТО ЗНАЕТ, ЧТО В РОССИИ ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ПОЯВИЛСЯ ЕЩЁ В 1899 ГОДУ. ПОСТРОИЛ ЕГО РУССКИЙ ИНЖЕНЕР ИППОЛИТ РОМАНОВ
СЕГОДНЯ МЫ ПОГОВОРИМ О ЧЕЛОВЕКЕ, ИМЯ КОТОРОГО В НАШЕЙ СТРАНЕ ЗНАЮТ, НАВЕРНОЕ, ВСЕ, КРОМЕ ГРУДНЫХ МЛАДЕНЦЕВ. НУ, ИЛИ САМЫХ ОТЪЯВЛЕННЫХ НЕУЧЕЙ. ДА-ДА, О МИХАИЛЕ ВАСИЛЬЕВИЧЕ ЛОМОНОСОВЕ.
В АВГУСТЕ ЭТОГО ГОДА ИСПОЛНЯЕТСЯ 115 ЛЕТ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ ЛЕОНИДА ПОЛЯКОВА, ЧЕЛОВЕКА, КОТОРЫЙ ВСЕМ СЕРДЦЕМ ЛЮБИЛ АРХИТЕКТУРУ И ПОСВЯТИЛ ЕЙ КАЖДОЕ МГНОВЕНИЕ СВОЕЙ ЖИЗНИ. ЛЕНИНГРАДЕЦ ПО РОЖДЕНИЮ И ВОСПИТАНИЮ, ОН БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ ЖИЗНИ ПРОВЁЛ В МОСКВЕ, ГДЕ ПО ЕГО ПРОЕКТАМ БЫЛИ ПОСТРОЕНЫ СТАНЦИИ МЕТРО, ЖИЛЫЕ И ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ, АРХИТЕКТУРА КОТОРЫХ СЛИЛАСЬ С ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ СРЕДОЙ СТОЛИЦЫ И СТАЛА ЕЁ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЬЮ.
