Станция «Парк культуры» была открыта 1 января 1950 года в составе самого первого участка Кольцевой линии — от «Парка культуры» до «Курской». Имя досталось станции от ее «соседки» на Сокольнической линии.
Еще не кончились бои Второй мировой войны, а архитекторы уже взялись за проектирование станций Большого кольца. Правда, воплощения своих идей им пришлось подождать: разрушения в стране были слишком велики, и ресурсы для строительства метро удалось найти не сразу. Понадобилось шесть лет, чтобы построить первую часть четвертой очереди — 6,4 км трассы со станциями «Парк культуры и отдыха имени Горького», «Калужская» (сейчас — «Октябрьская»), «Серпуховская» (сейчас — «Добрынинская»), «Павелецкая», «Таганская» и «Курская».
Станция «Октябрьская» была открыта 1 января 1950 года в составе первого участка Кольцевой линии от станции «Парк культуры» («ЦПКиО») до станции «Курская». До 6 июня 1961 года носила название «Калужская». ИСТОРИЧЕСКИЕ КУРЬЕЗЫ Свое первое имя станция получила по старому названию площади, на которую выходила. Когда-то на этом месте стояли Калужские ворота Земляного вала — таможенной границы Москвы. Здесь существовал рынок деревенских товаров, а именитые купцы держали торговые лавки.
Станция «Таганская» была открыта 1 января 1950 года в составе первого участка Кольцевой линии от станции «Парк культуры» («ЦПКиО») до станции «Курская». Свое название получила по одноименной площади и улице. ВЗГЛЯД В ПРОШЛОЕ Таганская площадь — сердце района — расположилась на одном из семи холмов, на которых, согласно легенде, построена Москва. Возникла она в XVIII веке близ Таганской слободы, где еще с конца XVI века жили ремесленники, выделывавшие таганы — так назывались подставки под котлы для варки пищи.
Станция «Добрынинская» открыта 1 января 1950 года в составе первого участка большого метрокольца от станции «Парк культуры» («ЦПКиО») до станции «Курская». До 6 июня 1961 года станция носила название «Серпуховская» — в честь дороги на город Серпухов, которая проходила здесь с XIV века. В 1961 году весь район, а вместе с ним и станция метро, стали носить имя рабочего-большевика Петра Добрынина — одного из организаторов Красной гвардии Замоскворечья, погибшего во время Октябрьского вооруженного восстания 1917 года.
Алексей Николаевич Душкин. Его справедливо называют создателем нового направления архитектуры — подземной урбанистики. Именно он разработал концепцию безоконного подземного пространства и изложил его основные постулаты. Лауреат трех Сталинских премий — редко кто в Советском Союзе удостаивался такой чести. Но ошибочно думать, что жизнь Алексея Николаевича была безоблачной. Начнем с того, что он был весьма сомнительного происхождения.
Сегодня большинство новых и строящихся в Москве станций — это станции мелкого заложения, расположенные в 10–15 м ниже поверхности земли. Какие преимущества есть у таких станций и почему они стали популярнее, чем станции глубокого заложения? Станции мелкого заложения имеют целый ряд преимуществ, основным из которых является относительная (по сравнению со станциями глубокого заложения) дешевизна. Мелкие станции удобнее для пассажиров — на вход и выход тратится существенно меньше времени. Наконец, станции мелкого заложения всегда имеют два вестибюля, что тоже удобно.