Несмотря на давшееся с таким трудом открытие Алексеевской линии, в сам Алексеевский жилой массив метро ещё не пришло, а лишь стало к нему на одну станцию ближе. Многочисленные автобусы и троллейбусы, следующие от станции «Научная» в направлении Павлова Поля и Алексеевки, даже не в часы пик ездили переполненными и забитыми под завязку.
Метро в Варшаве открылось лишь в 1995 году, однако, мало кто знает что строить метро в польской столице начали ещё аж в 1953 году, первые проекты которого были похожи на станции Московского метро и должны были стать символом новой социалистической Варшавы. К сожалению, несмотря на то, что построить смогли немало, к концу 1950-х годов строительство было полностью остановлено. То метро которое мы можем видеть сейчас в Варшаве, никакого отношения к тому что строили в 50-е не имеет. Но, обо всём поподробнее.
Интенсивная застройка и расширение Салтовского жилого массива породило серьёзную транспортную проблему – автобусы ездили переполненными, и в часы пик в некоторые из них можно было втиснуться с трудом. Поэтому жители Северной Салтовки с нетерпением ждали открытия нового участка. Изначально его открытие было запланировано на 1987 год, но строители были нацелены закончить работы ко дню города в 1986 году.
Ещё не закончилось строительство первого пускового участка, когда полным ходом шли работы на стройплощадках будущих станций в юго-восточной части Харькова. В начале 1975 года вдоль всего пускового участка шли работы по перекладке подземных коммуникаций, в феврале начата проходка первого перегона «Индустриальная» - «Советской армии», а в апреле 1975 года было начало сооружение котлована на станции «Пролетарская».
С появлением первой строительной площадки, огороженной забором с буквами «М», внимание харьковчан сразу же оказалось прикованным к ходу работ. Наблюдая снаружи лишь горы земли от разрытых котлованов, работу кранов с бульдозерами, и самосвалы со стройматериалами, люди интересовались, как работают метростроители, каких трудовых успехов они достигли, а чаще всего звучал вопрос, когда под улицами и площадями Харькова побегут первые голубые экспрессы.
В сравнении с подземками других европейских столиц, Варшавское метро значительно уступает им по размерам. Несмотря на это история подземки в польской столице уже насчитывает целый век. Городские власти многократно объявляли о планах строительства городской подземной железной дороги, но им не суждено было воплотиться в жизнь. Лишь только в 1983 году Варшава всерьёз начала строить своё метро.