Несмотря на то, что метро Нижнего Новгорода относительно молодое - введено в эксплуатацию в 1985 году - исторических хроник его строительства и работы накопилось уже не мало, что привело к необходимости создания специальной музейной площадки для сохранения важных вех развития.

Трудно не согласиться - наличие в городе метрополитена придаёт ему особый статус, выделяя среди остальных. То, что Нижний Новгород не то что мог, а просто обязан был получить подземку мало у кого вызывает повод для споров.

В 1984 году завершилось формирование основного участка Оболонско-Теремковской (тогда Куренёвско-Красноармейской) линии, станция "Лыбедская" на 26 лет стала конечной, а "Героев Днепра" поставила точку в развитии линии к северному направлению. После бурной череды пусков в начале 80-х, в последующие годы Киевский метрополитен не вырос ни на километр. В 1987 году была открыта лишь "Театральная", да и та на действующем участке. С неё мы и начнём эту главу.

Сразу же после открытия метро в 1960 году подземка стала очень популярна среди горожан и стала неотъемлемой частью города. Однако было ясно, что пяти станций первого пускового участка явно не хватало для разраставшейся столицы Украины. Стоит напомнить, что в состав первой очереди входит весь участок от "Большевика" (ныне - "Шулявская") до "Дарницы".