Санкт-Петербург

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Репортажи со станций  ·
·  Летопись  ·  Путешествие по станциям:  М1  ·  М2  ·  М3  ·  М4  ·  М5  ·
  ·  Подвижной состав  ·  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

Строительство станции "Дунайская", март 2015 года.

Очередной репортаж о строительстве второй очереди Фрунзенско-Приморской линии от станции "Международная" до станции "Шушары". Речь пойдет о промежуточной станции "Дунайская" (проектное название "Дунайский проспект"). Станция "Дунайская" - колонная многоярусная станция мелкого заложения, глубина заложения 17 метров. Она станет четвертой станцией мелкого заложения в Санкт-Петербурге. Предыдущие 2 станции - "Ленинский проспект" и "Проспект Ветеранов" были открыты аж в 1977 году. Станция уникальна тем, что сооружается методом Top-down (Сверху вниз). Такой метод впервые применяется в Санкт-Петербурге.  

1. Общий вид строительной площадки. Справа - котлован станции.

2. Котлован станции в районе северного вестибюля. 

3. Станция строится по технологии top-down (Сверху вниз). Сперва возводились "стены в грунте" по периметру котлована на всю глубину заложения станции. Эти стены видны на фото слева и справа. 

4. Строительство организовано поточным способом, так, что когда в южной части станции идет очередной вид работ, в середине котлована делается предыдущий вид, а северная часть отстает ещё на один этап. 

 5. В середине котлована в верхней плите сделан технологический проём для погрузки материалов и техники. Само же верхнее перекрытие возводилось в первую очередь после завершения стен в грунте. Оно служит в качестве расстрелов, а так же в качестве прикрытия - под ним разрабатывается грунт нижележащего пространства. 

6. Технологический проем крупным планом. Верхнее перекрытие опирается помимо стен в грунте на два ряда колонн. А теперь спустимся под землю. 

7. Южная часть станции (вид в сторону станции "Шушары"). Под ногами временное перекрытие. Позже оно будет разобрано при разработке грунта еще глубже. На колоннах видны черные металлические конструкции. На их уровне будет залито постоянное перекрытие пола верхнего яруса станции. Тут будет расположен вестибюль и технические помещения. 

8. На стене в грунте, что на фотографии справа видны многочисленные сколы бетона вплоть до арматуры. По словам строителей, стену в грунте выполнили некачественно, в результате чего стену сместили внутрь котлована. 

9. Вид сверху на пространство будущего верхнего яруса станции. Всего проектом предусмотрено 3 яруса, верхний с вестибюлями, средний с техническим помещениями и нижний непосредственно с пассажирской платформой и путями. Ярусы будут соединяться при помощи 12 лент эскалаторов. 

10. Тоннелепроходческий комплекс "Надежда", который сооружает участок двухпутного тоннеля от станции "Шушары" до демонтажной камеры перед станцией "Проспект Славы" станцию "Дунайская" прошёл насквозь в начале 2015 года. На фотографии снизу по центру станции видна наружная часть щелыги свода пройденного тоннеля.

11. В центральной части котлована под верхней плитой перекрытия еще идет разработка грунта до уровня шелыги свода. Кстати, в апреле стало известно, что пройденный  тоннель начал деформироваться и выдавливаться вверх на станцию. Величина деформации достигла десятков сантиметров. 

12.  При разработке грунта в пространстве под верхним перекрытием применяются такие гидромолоты. 

  13. Вид из центра котлована на юг, там где выполнен больший объем работ. В центре грунт еще разрабатывается, а в северной части до этого еще далеко - там еще только бетонируется последний участок верхней плиты перекрытия. 

Это первый опыт применения подобной технологии строительства в Санкт-Петербурге. Впереди предстоит ещё много работы. Обделка уже пройденного тоннеля при разработке грунта ниже будет разобрана. А вообще строительство идёт довольно вяло, на сменах трудится мало рабочих. Вина тому - сдвиг срока сдачи участка на конец 2017 - 2018 год, и как следствие уменьшение финансирования. Несколько лет назад участок обещали закончить к концу 2016 года.  

14. Поперечный разрез станции по проекту "Метрогипротранс", который подавал заявку на участие в конкурсе по разработке рабочей документации. Итоговый вариант архитектурного оформления будет другим, как на фото ниже.  Фото с сайта arhmetro.ru 

15. Рендер станции от "Ленметрогипротранса". Станция будет украшена витражами, посвященными городам на Дунае. Фото с сайта: rosmetrostroy.ru

Рубрика: 

Город: 

Санкт-Петербург

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Репортажи со станций  ·
·  Летопись  ·  Путешествие по станциям:  М1  ·  М2  ·  М3  ·  М4  ·  М5  ·
  ·  Подвижной состав  ·  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика