Последний раз мы рассказывали о строительстве станции "Дунайская" (или "Дунайский проспект") в марте 2015 года. Посмотрим, что здесь изменилось за год работ. А изменилось тут многое. Продолжается разработка грунта на платформенном участке станции, монтаж внутренних конструкций и плит-перекрытий и уже началась разборка обделки двухпутного перегонного тоннеля, который был пройден заранее, еще до раскрытия котлована до той глубины.
01. Технологический проем в самой верхней плите-перекрытии станции. Видны готовые конструкции верхнего яруса, частично среднего яруса и обделка двухпутного перегонного тоннеля. Как уже говорилось ранее, станция строится методом top-down (сверху-вниз). 
02. Готовой полностью верхний ярус станции. Тут разместятся вестибюли и служебные помещения. Как раз год назад разработка грунта осуществлялась еще только до этого уровня. 
03. НВУ (нижний вентиляционный узел) станции. Через этот тоннель будет осуществляться вентиляция станции.
04. Технологический сквозной проем в верхних и промежуточных плитах. Напомню, он служит для обеспечения подачи/выдачи грузов, материалов и прочего с поверхности вниз и наоборот. 
05. Еще раз посмотрим на конструкции верхнего яруса.
06. Спускаемся ниже на средний ярус. Его высота небольшая, а назначение чисто под служебно-технические помещения. Здесь же ведутся работы по армированию и бетонированию внутренних стен. 
07. Средний ярус. Забетонировать здесь плиту-перекрытие пока мешает обделка двухпутного перегонного тоннеля. Как только ее разберут, плита будет залита. А пока тут можно совершить уникальную прогулку по обделке тоннеля с наружной стороны. 
08. Работы на уровне среднего яруса станции. 
09. Средний ярус станции. Слева от колонн видно, что плита перекрытия уже забетонирована там, где обделка этому не мешает. 
10. Разработка грунта уже достигла самого нижнего яруса станции, где разместятся пассажирские платформы. Но тут еще предстоит заглубиться на 5-6 метров, почти до уровня самого лотка двухпутного перегонного тоннеля. 
11. Спустимся ещё ниже. Двухпутный перегонный тоннель в границе станции изнутри. Глубина заложения на уровне лотка обделки составляет около 18 метров. 
12. Здесь идёт подготовка к разборке колец обделки, для чего соорудили вот такую раму с домкратами, которая будет изнутри разжимать кольцо, для того чтоб можно было свободно вынуть блоки обделки. 
13. Технологический проём, о котором говорилось выше. Вид снизу вверх. Хорошо видны перекрытия среднего и верхнего ярусов. 
14. Заключительная фотография двухпутного перегонного тоннеля диаметром 10,3 м. в границах станции, обделку которого в настоящее время демонтируют. Скоро в этом месте будут останавливаться поезда. 
15. Напомним, как выглядит конструкция станции в поперечный разрезе. Итоговый вариант архитектурного оформления будет другим, как на фото ниже. Фото с сайта arhmetro.ru 
16. Рендер станции от "Ленметрогипротранса". Станция будет украшена витражами, посвященными городам на Дунае. Фото с сайта: rosmetrostroy.ru
