История и перспективы метро Буэнос-Айреса

Первая линия А была открыта для пассажирского движения 1 декабря 1913 года. Поезда курсировали между станциями "Plaza de Mayo" и "Plaza Miserere". Через год линия была продлена до станции "Rio de Janeiro", а ещё через год - до станции "Cabarita" (с 1923 г. - "Primera Junta"). Это была самая первая линия метро в Южной Америке.

Строительство первой линии метро в 1912 году

Разговоры о необходимости сооружения внеуличного транспорта в столице Аргентины начались ещё в конце ХІХ века, поскольку трамваи уже не справлялись с увеличивающимися пассажиропотоками. Кроме того, трамвайная сеть, недостаточно охватывала разраставшийся город. Строительство метро планировалось осуществить засчёт государственных субсидий. В связи с этим, первые предложения по созданию метро были сделаны в 1886 году, однако, после нескольких проверок стало ясно что запрашиваемой суммы не хватит и она была увеличена, после чего был отправлен запрос на разрешение строительства метро в Министерство внутренних дел (Ministerio del Interior). Но тогда власти не дали разрешения на строительство метро.

В 1909 году городской парламент подписал договор с СТАА (Англо-Аргентинской трамвайной компанией) на сооружение трёх линий метрополитена с обязанностью эксплуатировать их в течении 80 лет. Однако, это компания успела построить только одну линию. В 1912 году конкурс на сооружение второй линии метро (получившая литеру В) выиграла компания Lacroze Hermanos. Однако, бюрократические формальности сильно затянули начало строительства второй линии. Лишь в декабре 1927 года всеми сторонами участвовавшими в сооружении линии В, было подписано соглашение, после чего сразу же началось строительство, завершившееся 17 октября 1930 года.

Станция "Саенс Пенья" открытая 1 декабря 1913 года в составе первой очереди в первые годы работы.

Если посмотреть по карте, можно видеть, что линии A и B не пересекаются, а большую часть пути проходят параллельно и расположены друг от друга в нескольких кварталах. Интересно, что в, первые годы их существования в Буэнос-Айресе было фактически две независимые системы метро. Как вы поняли, связано это было с тем, что линию B строила и эксплуатировала другая компания, и долгое время линии были конкурентами.

В 1932 году Испано-Аргентинской организацией общественных работ и финансирования (Hispano-Argentina de Obras Estudios y Finanzas (CHADOPYF) было начато строительство третьей линии метро (C), первый участок которой был открыт 9 ноября 1934 года. В конце 1930-х годов все линии метро были национализированы и объединены под руководством транспортной корпорации Буэнос-Айреса (CTBA), которая в 1952 году была поглощена главной администрацией транспорта Буэнос-Айреса (AGTBA), а в 1963 году реорганизовано в "Метрополитен Буэнос-Айреса".

Станция "Retiro" линии С в 1940 году

Итак, в 1934 году открылся первый участок третьей линии С от станции "Карлос Пельегрини" до площади Конститусьон, связавший две первые линии. В ближайшие годы были открыты ещё две линии: D (в 1937) и E (в 1944). После чего, развитие метрополитена Буэнос-Айреса надолго приостановилось, и возобновилось лишь в конце XX века. Линии D и E шли от центра на окраины, причём линия D также соединяла линии A и B, а линия E первые годы приходила не в нынешнее место (станция "Bolivar" на Майской площади), а на площадь Конститусьон (станция "Constitution"), где была пересадка на линию C. В 2007 году были открыты первые станции новой линии H, являющейся вторым контуром.

В том же 2007 году началось строительство продолжения линии E от станции "Bolívar" до станции "Retiro". Открытие планируется в 2014-2016 годах. Линия Е - единственная радиальная линия, не продлевавшаяся последние 25 лет (дольше неё не изменялась линия C). На станции "Retiro" планируется пересадка на одноимённую станцию линии C. По пути также будут построены станции "Correo Central" с пересадкой на линию B (Станция "Leonardo Alem") и станция "Catalina".

Линия H продлевается от станции "Corrientes" и также будет вести к площади и вокзалам Ретиро. Планируются станции "Córdoba", "Santa Fe" (переход на линию D, на станцию "Pueyrredón"), "Las Heras", "Plaza Francia", "9 de Julio". Также разработан проект линии F, начинающейся со станции "Constitución", идущей параллельно линии C в нескольких кварталах западнее, и заканчивающейся на площади Италии, линии G, идущей от "Retiro" к западным районам города, и линии I, соединяющей окраины линий на западе города.

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика