Оплата проезда в Новосибирском метро

 Советские "пятачки" - первый тип оплаты проезда в Новосибирской подземке.

2 апреля 1991 года для оплаты проезда начали использоваться 15-ти копеечные монеты.

Первый тип новосибирских жетонов.

Второй тип жетонов. Они используются до сих пор.

Единая транспортная карта.

Изначально, стоимость проезда в Новосибирском метрополитене была стандартной как и в других метрополитенах Советского Союза и составляла 5 копеек. Для удобства размена монет в вестибюлях станций были установлены разменные автоматы, которые меняли монеты достоинством 10, 15 и 20 копеек на медные "пятачки". Однако, такая система оплаты проработала чуть более 5 лет, и уже 2 апреля 1991 года в связи с инфляцией, стоимость проезда поднялась до 15 копеек, а турникеты были переоборудованы под приём 15 копеечных монет, либо под приём трёх монет достоинством 5 копеек (конструктивная особенность турникетов была приспособлена под приём максимум трёх монет, поэтому переделать работу турникетов под приём трёх "пятачков" не составило больших сложностей). Стало ясно, что стоимость проезда будет повышаться и дальше. Тогда было принято решение ввести жетоны в качестве средства оплаты за проезд в метро. Это позволило бы избавить от процесса переделывания турникетов каждый раз при смене тарифа. Принято решение продавать жетоны в кассах, расположенных в вестибюлях станций. Уже в конце 1991 года, одновременно с очередным подорожанием проезда, были выпущены первые жетоны: они были из медно-никелевого сплава (серебристого цвета), по внешнему виду напоминали московские. Однако уже в следующем году они были заменены на другие жетоны, "медного" цвета выполненные из стали. Эти жетоны действуют в метро и поныне. В отличии от жетонов первого типа, на новых жетонах напрочь отсутствовала информация о принадлежности этих жетонов: на одной стороне жетона выбита большая буква М, на другой Н и на обоих сторонах под буквами выбита загадочная аббревиатура НВА - означающая "Завод низковольтной аппаратуры", именно на этом заводе были изготовлены жетоны. Казалось бы, причём тут метро?

В 1996 году для оплаты проезда в метрополитене вводятся ЭРК (электронные расчётные карты). Для их приёма были специально переоборудованы по два турникета на каждом входе. Плюс системы был в том, что при использовании карты, стоимость проезда была на 10% дешевле. В 1999 году вводятся электронные карты нового образца. Залоговая стоимость самой карты составляла 50 рублей, а стоимость проезда была дешевле на 10-15%, в зависимости от выбранного количества поездок. "Заряжать" карты можно было у кассиров. 1 августа 2006 года введены бесконтактные карточки.  25 мая 2007 года на станции "Площадь Ленина" установлен первый автомат по продаже жетонов. В настоящее время планируется полный переход оплаты проезда на карточки. Оплата жетонами в скором времени будет упразднена.