Путешествие по станциям Новосибирского метрополитена

 110
Заельцовская
Открыта: 2 апреля 1992 года



111
Гагаринская
Открыта: 2 апреля 1992 года



112
Красный проспект
Открыта: 28 декабря 1985 года



113
Площадь Ленина
Открыта: 28 декабря 1985 года



114
Октябрьская
Открыта: 28 декабря 1985 года



115
Речной вокзал
Открыта: 28 декабря 1985 года



117
Студенческая
Открыта: 28 декабря 1985 года



118
Площадь Маркса
Открыта: 26 июля 1991 года



119
Площадь Станиславского
Открытие: не раннее 2020 года

Ленинская линия - первая линия Новосибирского метрополитена, надежно и комфортно связывающая левобережную и правобережную части города. Её протяженность составляет 10,5 км. Ленинская линия метро – важнейший элемент транспортной системы крупнейшего за Уралом мегаполиса: она связывает левобережную и правобережную части города. На правом берегу линия метро проложена под центральной магистралью сибирской столицы - Красным проспектом, далее – под Октябрьской магистралью и улицей Кирова. Затем, линия метро в створе улицы Восход выходит на поверхность. Здесь расположена станция "Речной вокзал", за которой начинается самый длинный в мире метромост через реку Обь, и заканчивается на левом берегу в Ленинском районе. По сути, линия соединяет все самые значимые транспортные узлы города, за исключением железнодорожного вокзала.

Сейчас линия состоит из восьми станций, две из которых расположены на левом берегу. Все станции мелкого заложения, за исключением станции "Речной вокзал", которая частично расположена на эстакаде. Время в пути между конечными станциями "Заельцовская" - "Площадь Маркса" - 14,5 минут. Линия обслуживается четырёхвагонными составами типа 81-714/717, все станции рассчитаны на приём пятивагонных составов.

Своё название линия получила от крупнейшего в городе административного Ленинского района, расположенного на левом берегу. Впрочем, линия проходит под площадью Ленина, где расположена одноимённая станция. Ленинский район является самым крупным по населению районом Новосибирска. Формирование района началось в 1930-х годах, когда за Обью началось строительство промышленных предприятий и жилья для рабочих. Особенно район разросся в послевоенные годы массового жилищного строительства. Изначально район назывался Заобским (по своему расположению по отношению к центру города), однако уже в 1934 году он был переименован в Кировский, а в 1970 году из чрезмерно большого Кировского района была выделена северная часть которая и получила название Ленинский.

История Ленинской линии метрополитена началась, как и история Новосибирского метрополитена 17 марта 1975 года, когда было принято Постановление Совета Министров СССР, давшего "зелёный" свет началу проектированию первой очереди подземки. С самого начала прорабатывались два варианта трассировки. Первый – практически полностью повторял существующую трассу. Второй вариант на правом берегу предусматривал строительство станции у железнодорожного вокзала Новосибирск-Главный. Предполагалось, что от площади Ленина трасса проходила бы под Вокзальной магистралью в направлении железнодорожного вокзала, а затем поворачивала на северо-восток в направлении современной станции "Гагаринская" и далее к площади Калинина (нынешняя станция "Заельцовская") по линии существующей трассы. Между станциями "Вокзальная" (впоследствии здесь построена станция "Площадь Гарина-Михайловского" Дзержинской линии) и "Гагаринская" планировалось сооружение станции "Нарымская". Пересадочным узлом между Ленинской и Дзержинской линиями должна была стать "Вокзальная", а не "Красный проспект" как сейчас.

Таким образом, второй вариант трассировки линии подразумевал её прохождение через все основные городские транспортные узлы. Изначально приоритетным проектом был именно второй вариант, однако, при дальнейшем проектировании, этот вариант оказался слишком дорогим. В итоге, в целях экономии средств было решено остановиться на первом варианте. Проект первого пускового участка состоящего из 9 станций (включая не построенную станцию "Спортивная") был утверждён приказом Совета Министров СССР от 12 декабря 1978 года.

Строительство новосибирской подземки началось 12 мая 1979 года. После торжественного митинга на месте котлована будущей станции метро "Октябрьская" была забита первая металлическая свая-шпунт. Летом 1980 года началось сооружение метромоста через Обь. В процессе строительства было решено отказаться от станции "Спортивная": проект станции был реализован в качестве задела, с возможностью её достройки в будущем (прямые в плане и профиле пути). Строительство первого пускового участка велось более шести лет.

6 декабря 1985 года в 8.00 утра, от "Октябрьской" до "Красного проспекта" прошёл первый пробный поезд, а 28 декабря 1985 года Государственной комиссией был подписан акт о приёме в эксплуатацию участка из пяти станций с крытым метромостом и депо. 7 января 1986 года первый участок, протяжённостью 7,3 км от "Красного проспекта" до станции "Студенческая", был открыт для пассажиров.

Практически, перед сдачей первого участка сразу же начались подготовительные, а затем и строительные работы на втором пусковом участке Ленинской линии. Станция "Площадь Маркса" располагается под одноименной площадью в центре левобережной части Новосибирска. Чуть позже начинается строительство ещё двух станций: "Гагаринская" и "Площадь Калинина" (впоследствии названная "Заельцовская") на правом берегу. Все три станции планировалось сдать в 1990 году, однако в связи с происходившими в то время изменениями в стране, начавшимися перебоями с финансированием и поставками материалов выполнить эту задачу в срок не удалось.

Участок линии от станции "Студенческая" до станции "Площадь Маркса" был открыт 26 июля 1991 года, и станция стала последней станцией открытой в СССР. А "Гагаринская" и "Заельцовская" открылись 2 апреля 1992 года. С пуском этого участка протяженность линии достигла современных 10,5 км. Изначально, сразу после открытия второго участка, планировалось продолжить строительство дальше на север и на юго-запад, однако, экономическая ситуация в стране отсрочила эти планы на неопределенный срок.

Согласно утвержденного Госстроем РФ в 2001 году «Схемы развития скоростного внеуличного транспорта Новосибирска до 2015 года», следующей на Ленинской линии должна быть построена станция "Площадь Станиславского", которая разместится в Ленинском районе, в районе одноимённой площади. Сооружение этой станции предусматривалось ещё программой по развитию метрополитена, принятой в 1980-х годах прошлого века, однако, в связи с нехваткой денежных средств данная программа не выполнялась и строительство станции не начиналось. Начало строительства одиннадцатой станции Ленинской линии, возможно, будет начато после окончания сооружения станций "Гусинобродская" и "Молодежная" Дзержинской линии.

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика