Летопись Новосибирского метрополитена

1954 год Принятие генплана развития Новосибирска, в котором предполагалось в перспективе сооружение метрополитена, для чего в генплане были зарезервированы полосы отвода под строительство подземки.
 9 июля 1962 года В Новосибирске рождается миллионный житель. Согласно негласному советскому стандарту, на метрополитен могут претендовать только города-миллионеры. Теперь Новосибирск на полных правах может претендовать на строительство метрополитена. 
 1963 год
Представители из институтов СибЗНИИЭП и "Новосибгражданпроект" отправляются в Москву, для получения методических указаний по сооружению метро.
 1965 год
Представители администрации Новосибирска направляются в Госплан СССР, с целью добиться включения строительства метрополитена в новый городской генплан. Несмотря на то, что в плановом ведомстве обещали помочь и поддержать сибиряков, в генплане города, принятом в 1968 Советом Министров РСФСР метрополитена не значилось.
1968 год
После утверждения генплана, институту "Новосибгражданпроект" в короткие сроки было поручено всесторонне обосновать сроки и необходимость постройки метро. Начата работа по определению основных пассажиропотоков в городе и выбор вариантов трассы будущего метро.
 23 сентября 1971 года
Госплан РСФСР утвердил заново подсчитанную новосибирскими проектировщиками динамику численности населения города до 2000 года, тем самым согласившись с необходимостью строительства в Новосибирске метро.
1974 год "Бакметропроектом", филиалом московского института "Метрогипротранс", выполнена корректировка раннее разработанного "Новосибгражданпроектом" ТЭО строительства метро в городе.
 17 марта 1975 года
Постановление Совета Министров СССР: "...Разрешить приступить к проектированию первой очереди метрополитена в г. Новосибирске. Косыгин А.Н."
 29 ноября 1978 года
Технический проект метрополитена утвержден Советом Министров СССР.
Январь 1979 года Организация в Новосибирске филиала института "Ленгипротранс", позже реорганизованного в "Новосибметропроект". Создание дирекции строящегося метрополитена.
 6 марта 1979 года
Создан городской штаб по строительству метрополитена.
 12 мая 1979 года
На месте будущей станции "Октябрьская" забита первая свая, что символизировало старт строительства метрополитена в городе.
 10 июня 1979 года
Начаты горнопроходческие работы на перегоне "Октябрьская" - "Площадь Ленина".
 1 марта 1980 года
Забита первая свая на месте будущей станции "Вокзальная" (сейчас "Площадь Гарина-Михайловского). Начаты строительные работы на второй - Дзержинской линии.
 20 июня 1980 года
Начало строительства метромоста через Обь.
10 декабря 1982 года Мостостроители завершили сооружение русловых опор метромоста через Обь.
Февраль 1983 года Монтажники приступили к сборке металлического пролётного строения метромоста.
9 июля 1983 года Произведена надвижка первых метров метромоста.
20 июня 1984 года Уложены первые метры рельсошпальной решётки в тоннелях.
3 декабря 1984 года Метростроевцы приступили к укладке путевого бетона.
31 января 1985 года Монтажники завершили надвижку металлического пролётного строения метромоста через Обь.
25 мая 1985 года Начаты работы по монтажу контактного рельса.
1 июня 1985 года Завершена проходка последнего перегонного тоннеля первого пускового участка (между станциями "Октябрьская" и "Речной вокзал").
29 июля 1985 года В город прибыли первые поезда для метрополитена.
27 сентября 1985 года Завершён монтаж конструкций галерей мостового перехода.
 6 декабря 1985 года
Окончание общестроительных работ на первом пусковом участке. В 4 часов утра от станции "Красный проспект" до станции "Октябрьская" прошёл первый пробный поезд.
16 декабря 1985 года Завершён монтаж контактного рельса на всём пусковом участке.
19 декабря 1985 года Прошёл первый пробный поезд по всей протяжённости первого пускового комплекса. Произведены испытания пролётных строений метромоста.
 27 декабря 1985 года
Начата обкатка электропоездов в рабочем режиме по всей линии.
 28 декабря 1985 года
В 12 часов дня подписан акт Госкомиссии о приёмке в эксплуатацию пускового комплекса первой очереди Новосибирского метрополитена в составе 5 станций и перегонов протяжённостью 8,5 км, электродепо "Ельцовское" с веткой в депо - 1,8 км и инженерный корпус метрополитена. Официальное открытие подземки состоялось. Метрополитен был готов к началу перевозки пассажиров, однако было принято решение немного задержать открытие метро для пассажиров, для технологической доработки режима движения.
7 января 1986 года
В 18 часов на станции "Площадь Ленина" состоялся торжественный митинг, посвящённый вводу в эксплуатацию Новосибирского метрополитена и началу регулярного пассажирского движения.
 12 января 1986 года
Перевезён миллионный пассажир.
 31 декабря 1987 года
Открыто движение по второй - Дзержинской линии метро, протяжённостью 1,6 км, состоявшей из двух станций: "Площадь Гарина-Михайловского" и "Сибирская".
 26 июля 1991 года
Ленинская линия удлинилась на 1,146 км. Открыта станция "Площадь Маркса".
Конец 1991 года Было начато строительство второй очереди метрополитена от станции "Сибирская" до станции "Гусинобродская" (сейчас "Золотая Нива").
 31 марта 1992 года
Введён в эксплуатацию участок Ленинской линии протяжённостью 2,1 км, состоящий из двух станций: "Заельцовская" и "Гагаринская".
 2 октября 1995 года
Метрополитен перешёл на безмонетную систему оплаты проезда.
 10 июня 1996 года
Новосибирский метрополитен посетил Президент России Б.Н. Ельцин.
Сентябрь 1998 года Прекращение всех строительных работ на промежутке "Маршала Покрышкина" - "Гусинобродская" (ныне "Золотая Нива"). Консервация участка.
1999 год Перевезён миллиардный пассажир.
 28 декабря 2000 года
Был сдан в эксплуатацию промежуточный участок второй очереди метрополитена протяжённостью 1,583 км. Открыта станция "Маршала Покрышкина".
Весна 2002 года Найдён новый подрядчик для строительства метрополитена - горнопроходческая компания "Бамтоннельстрой". Возобновление строительных работ на участке между станциями "Маршала Покрышкина" и "Берёзовая роща".
16 декабря 2003 года Запущен тоннелепроходческий комплекс "Lovat".
25 июня 2005 года
Введён в строй станция "Берёзовая роща" с одним перегонным тоннелем, являющаяся частью второго промежуточного участка второй очереди, протяженностью 1,17 км. 
Май 2007 года Возобновлены строительные работы на участке между станциями "Берёзовая роща" и "Гусинобродская", впоследствии названная "Золотая Нива".
 23 июня 2007 года
Открыт второй перегонный тоннель между станциями "Маршала Покрышкина" и "Берёзовая роща". На Дзержинской линии впервые организовано полноценное круговое движение.
Январь 2009 года Завершена проходка правого перегонного тоннеля между станциями "Берёзовая роща" и "Золотая Нива".
 7 октября 2010 года
Завершение строительства второй очереди Новосибирского метрополитена. Открыта третья часть второго пускового участка, протяженностью 1,71 км включающая станцию "Золотая Нива". Открытие станции с недоделками состоялось накануне выборов в Заксобрание Новосибирской области.
 26 октября 2010 года
По решению суда станция "Золотая Нива" была признана непригодной к эксплуатации и закрыта на 30 суток на проведение доделочных работ.
 9 февраля 2011 года
В 19 часов, станция "Золотая Нива" была повторно открыта для постоянной эксплуатации.
7 мая 2013 года
Возобновлены работы по достройке левого перегонного тоннеля.

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика