В МОСКОВСКОМ МЕТРО ЕСТЬ СТАНЦИЯ, ЧЬЁ НАЗВАНИЕ СВЯЗАНО С ИМЕНЕМ ВЫДАЮЩЕГОСЯ НЕМЕЦКОГО ФИЛОСОФА.
Р аньше таких станций было даже две, но в 1990 году «Проспекту Маркса» в очередной раз вернули историческое название «Охотный Ряд». Эту станцию пытались переименовать дважды: в 1991 году предлагали название «Воронцовская», а год спустя хотели дать имя «Гончарная». Но в итоге она до сих пор называется «Марксистская». Станция была открыта 30 декабря 1979 года в составе первого пускового участка Калининской линии «Марксистская» – «Новогиреево». Своё название получила по одноимённой улице, которую так нарекли ещё в 1919 году. Кстати, до Октябрьской революции эта улица называлась Пустая. Строительство станции началось в 1975 году и продолжалось на протяжении четырёх лет, потому что грунты в районе Таганской площади оказались достаточно сложными. Станцию заложили на 60-метровой глубине – на момент открытия она являлась самой глубокой в московском метро. При сооружении перехода на «Таганскую»-радиальную произошла авария – рабочие наткнулись на подземное озеро. Метростроевцы готовы были стоять до последнего, но насосы не справлялись – приток воды достигал 3 тысячи кубометров в час. «Марксистскую» затопило полностью, на соседней «Таганской»- кольцевой вода добралась до уровня головки рельса. К счастью, обошлось без жертв: все бригады вовремя успели эвакуировать. Однако на ликвидацию последствий аварии ушло более двух месяцев. Подробней об этом случае можно прочитать в книге «Дни и годы Метростроя». Проект колонной трёхсводчатой станции «Марксистская» был разработан группой архитекторов во главе с Ниной Алёшиной. По замыслу архитекторов внешний облик станции должен отражать внутренний смысл её названия, поэтому в качестве преобладающего цвета оформления выбрали красный мрамор Буровщина. За этим мрамором архитектор Нина Алёшина лично отправилась на Байкал – сама ходила по карьеру и размечала блоки необходимых оттенков, чтобы в камне не было лишних вкраплений. Колонны с увеличенным шагом в 5,25 м облицованы мрамором разных оттенков: от красного до розового, при этом один цвет как бы переходит в другой. Со стороны платформ на колоннах сделана характерная продольная выемка, из-за чего они кажутся двойными. Путевые стены отделали мрамором Газган с оттенками от светло-розового до серого, цоколь отделан чёрным гранитом. На путевых стенах «Марксистской» появились довольно необычные узоры, совсем не похожие на панно, которыми было принято украшать станции в 1970-х годах,– геометрические мозаики из узких мраморных полос красных оттенков, дополненные пятиконечной звездой. Они были призваны отразить торжество идей марксизма-ленинизма. Звёздами украсили и пол станции. В его оформлении использован тёмно-серый гранит с белыми вкраплениями. По центральной оси зала, а также между колоннами разместили красные восьмиконечные звёзды. В торцах центрального зала станции над арками эскалаторных наклонов размещены панно на тему «Торжество идей марксизма», выполненные в технике флорентийской мозаики (художник Михаил Алексеев). Самым интересным архитектурным элементом «Марксистской», безусловно, стало оригинальное световое решение. Работа с декором осветительных приборов и поиск уникальных источников света стали своеобразной «визитной карточкой» архитектора Нины Алёшиной. На «Кузнецком мосту» это сложная гармошка, «летящая» над арками станции, на «Менделеевской» – молекулярные структуры, а «Марксистскую» украсили уникальные спиралевидные люстры в центральном зале, светорассеивателями которых служат пластины из оптического стекла со специально напечатанными узорами и светильники треугольной формы над боковыми платформами. Кстати, люстры спиральной формы появились именно здесь не случайно – они как бы символизируют один из принципов марксистской философии – «развитие по спирали». Уникальное стекло для этих люстр-спиралей Нина Алёшина нашла в Лыткарино, в «почтовом ящике», выпускающем специальную оптику для танков.
https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2023/07/moe-metro_iyun_040723.pdf
