Image:
Четыре наивных вопроса руководителю метрополитена о настоящем, будущем и наболевшем. Ежедневно двадцать две минуты под землей… Путь самарцев в метро короче, чем в песне Сюткина. И уж гораздо веселее, чем у тех, кто томится в переполненных маршрутках в пробках на Московском шоссе и Ново-Садовой. Пути этих пассажиров разошлись еще 35 лет назад. Директор МП «Самарский метрополитен» Сергей Шамин работает в подземке с 1987 года и еще помнит времена, когда вагоны были переполнены. «Комсомолка» задала Сергею Владимировичу наивные вопросы о работе метро от читателей.
Реконструкция дорог «загнала» в метро народ, Пассажиров стало больше?
- К сожалению, поток пассажиров снижается. По сравнению с аналогичным периодом 2015 года, за восемь месяцев текущего года услугами метро воспользовались на 5% меньше пассажиров (примерно миллион человек). За последние пять лет существенно снизился пассажиропоток по станции «Юнгородок» на 15%,станции «Кировская» на 30% Основная причина снижения пассажиропотока заключается в том, что вдоль существующей линии метрополитена отсутствуют точки притяжения (крупные «спальные» районы, торговоразвлекательные комплексы, места массового отдыха горожан и т.п.) пассажиров.
Много «зайцев» под землей?
- Проблема «зайцев» в метрополитене исключена. Существуют случаи, когда пассажиры не правомерно используют льготные проездные электронные карты. С этой проблемой мы системно боремся. В кабине контролера высвечивается информация о виде карты по который пассажир проходит через турникет и если у контролера возникают сомнения, то пассажиру предлагается подтвердить льготный проезд. Что касается жетонов, их в последнее время стало не хвататать. Причина в том, что пассажиры покупают жетоны «пачками» и их не используют для проезда. За три года куплены и не использованы жетоны на 480 тыс. руб. Поэтому ввели ограничения – больше двух в одни руки не отпускаем. (Подробные разъяснения на сайте kp.ru)
Совсем отменить жетоны мы не можем, практика доказывает, что они по-прежнему востребованы. В 2015 году по жетонам проехали 30% всех пассажиров, по картам – 27%, по льготным социальным картам – 23%. В 2016 году жетонами оплатили проезд 35% пользователей метро.
Метро - недоступная среда?
- Все станции самарского метро, кроме одной – «Алабинская» спроектированы и построены по старым СНИПам, которые не предусматривают наличие инфраструктуры для маломобильных граждан, станция «Алабинская» по новому СНИПу и обеспечивает доступность. На остальных станциях маломобильным гражданам помогут сотрудники метрополитена. Для мам с детскими колясками преград в метро нет, единственное условие – на эскалаторе держать ребенка на руках. Велосипеды и самокаты в метро провозить можно, если сложить и упаковать в специальные чехлы в соответствии с правилами пользования метрополитеном.
Приедут ли к ЧМ-2018 новые вагоны метро?
- Метрополитен не вошел в программу подготовки к ЧМ-2018, т.к. линия метрополитена проходит в стороне от маршрутов передвижения гостей и участников чемпионата мира. Планируем на станциях метрополитена и вагонах разместить символику города участника проведения чемпионата мира по футболу.
Что касается ремонта подвижного состава – к 2018 году капитально отремонтируем 28 вагонов.
В метро курсируют одновременно 5 четырехвагонных составов. Всего в арсенале метрополитена 46 вагонов. Кроме всего, к 2018 году достроят перегонный тоннель на улице Ново-Садовой. Это позволит уменьшить интервалы движения поездов на станции «Алабинская». В это же время прорабатывается вопрос строительства второй линии метрополитена, которая свяжет центральный автовокзал (пересечение ул. Авроры и Московского шоссе с хлебной площадью.
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
Как менялись объемы перевозок*
1987 г. - 416,1 тыс. человек, работали 4 станции
1988 г. - 16695,9 тыс. человек
1992 г. - 10905,2 тыс. человек, открыта 5-я станция
1993 г. - тыс. человек 21279,6 тыс. человек
1994 г. - 38766,5 тыс. человек, работают 7 станций
1995 г. - 33354,2 тыс. человек
2000 г. - 27330,0 тыс. человек
2000 г. - 27330,0 тыс. человек
2001 г. - 25991,8 тыс. человек
2002 г. - 23636,7 тыс. человек, работают 8 станций
2003 г. - 25054,8 тыс. человек
2004 г. - 20804,1 тыс. человек, работают 9 станций
2005 г. - 18000 тыс. человек
2008 г. - 18871 тыс. человек
2013 г. - 15640 тыс. человек
2015 г. - 16337 тыс. человек, работают 10 станций
По материалам: kp.ru
