Image:
В сентябре этого года планируется полностью открыть движение по улице Ново-Садовой в Самаре на отрезке от Осипенко до Первомайской. Это станет возможным после завершения работ по строительству второго пути между станцией метро «Алабинская» и камерой съезда поездов. На данный момент мы завершаем работы на «Вентсбойке №1» и по прокладке правого перегонного туннеля (ППТ) от «Алабинской» к камере съезда за станцией, - пояснил «Комсомолке» источник, знакомый с ситуацией.
По словам нашего собеседника, пока срокам строительства ничего не угрожает и необходимые деньги на его ведение есть.
После завершения прокладки ППТ основные работы сосредоточатся на завершении сооружения камеры съезда для поездов. Она нужна для того, чтобы составы через «Алабинскую» ходили по обоим путям, а не по одному, как это есть в данный момент. При этом сократится и время ожидания поездов на станции. Сейчас они курсируют с интервалом примерно в 10 минут, но впоследствии он должен составить не более 7. Работы на камере съезда должны завершиться в 2016 году.
Стоит отметить, что на строительство метро в Самаре в этом году выдеден 1 миллиард рублей.
Официальной информации по этому поводу пока нет. Собеседник нашего издания пояснил, что это не более, чем слухи. Буквально на днях появилась информация о том, что судьба дальнейшего развития метро в Самаре находится под большим вопросом. Якобы денег на его продолжение совсем не осталось, а компания «ВолгаТрансСтрой-Метро», которая и занимается прокладкой туннелей и строительством станций, планирует перебираться в Нижний Новгород и заняться там возведением метрополитена к ЧМ-2018.
- «ВТС-Метро» работы в Самаре пока хватает, - пояснили нам. - А переезжать в Нижний Новгород вообще смысла нет. Там строительство метро ведет своя компания и в помощниках, насколько мне известно, она не нуждается.
По материалам: samara.kp.ru